作為波音的堅定支持者和737MAX機型最大的訂購商之一，瑞安航空一直以其成功的低成本運營模式和全737機隊出名。
即便去年3月，737MAX因兩次嚴重事故陷入全球停飛泥沼，新飛機無法交付，瑞安航空仍舊錶達了對737MAX機型的堅定支持。
甚至瑞安航空CEO還曾表態，波音只要給出折扣，瑞安航空可能就會加購737MAX。
瑞安航空波音737 MAX
不過最近情況發生了變化，在接受媒體採訪時，瑞安航空CEO Michael O'Leary罕見的表達了對A320的興趣：其表示，只要空客能給出合適的報價，其願意接受訂購A320的提議。
這一表態是在布魯塞爾的一個航空峰會上做出的，瑞安航空CEO表達了對A320的讚賞，稱這是一架很棒的飛機。
儘管他也強調，737MAX同樣如此。而值得關注的是，就在近期，瑞安航空也曾表示在考慮引進更多噴氣客機。
當然，感興趣是一回事，實際購買又是另一回事。
對於瑞安航空來說，是否訂購A320的決定性因素仍然是價格。
作為一名商人，瑞安航空CEO Michael O'Leary在壓價上非常嫻熟。
在A320價格上，瑞安航空CEO稱因為空客飛機賣的比波音貴，導致了瑞安航空子公司勞達航空（Laudamotion，2018年由瑞安航空收購而來）相同情況下賺的錢比瑞安航空少。
在這一問題上，其還用豐田汽車和大眾汽車進行了比喻。
“卡羅拉和高爾夫（均為車名）都具有完全相同的功能，區別就是哪一種便宜一些”。
O'Leary表示上週也和空客通過電話，如果價格合適且交付速度合適，會和空客和波音談談。
不過O'Leary也承認，短期內見到瑞安航空機隊中有空客飛機的可能性仍然較小，更可能的是擴大子公司勞達航空的空客機隊規模。
資料圖：勞達航空A320
為何瑞安航空會開始考慮A320了？我們也有一些小的猜測。其中一個原因或許是737MAX的停飛時間及民眾的擔憂程度超出了瑞安航空的預期，也影響了瑞安航空的擴張計劃，使得瑞安航空開始反思單一機隊的隱患。
但另外也有可能就是O'Leary的一貫策略，給波音壓力，以期獲得更大的飛機折扣和更多737MAX的停飛補償及支持。畢竟真要買不一定要大張旗鼓，比如國內東南某航。
也不止瑞安航空玩這一策略，此前英航母公司IAG在737MAX停飛後仍宣佈訂購200架，當時外界就分析IAG是用這一訂單去威脅空客給予更多折扣。
其實對瑞安航空來說，波音在737訂購上給了瑞安航空包括大額折扣在內的很多優待。比如每架飛機自帶登機梯，這是其他航企訂購的737上所沒有的。737和瑞安航空兩者應該說是互相成就，因此轉變機隊的決定並不容易作出。
自帶登機梯的瑞安航空客機
空客真的有可能降價嗎？
對空客來說，現在A320neo儲備訂單極為充足，且產能非常緊張，降價並不是一個必須的搶客戶手段。
反而波音因為737MAX的問題，如果只看價格，很可能給出的讓步會更多。
當然也不排除空客為了宣傳及搶客戶搶市場的目的，做出讓步。
不過，這事最後還是看瑞安航空怎麼看，畢竟如果瑞安航空不是真心想要機隊多樣化，空客即便降價能給到的吸引也有限。
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