蘇聯解體，冷戰結束，原先的國防戰略已經不在符合需要。
在這一時期，意大利海軍軍備擴充速度減緩，精簡海軍規模，優化海軍艦隊結構。
新一代的加富爾級輕型航母，下一代護衛艦等項目正在醞釀。
日本則是進入了戰略迷茫期，蘇聯的壓迫不復存在，日本海上自衛隊雖然謀求對外投送，但是日本國民對此沒有興趣。所以收效極微，日本海自的復甦的步伐再一次延緩。
二十世紀末意大利海軍，聖古斯托號登陸艦與新型航母構想，地平線級護衛艦的合作。
來自黑海的壓力消失，意大利海軍不再需要如此龐大規模的艦隊。
所以意大利海軍開始縮減規模，安德烈亞多利亞級直升機巡洋艦被送進拆船廠。所以這個十年，意大利海軍投入建造的艦艇僅有聖喬治奧級船塢登陸艦三號艦艇聖古斯托號。
聖古斯托號
聖古斯托號1991年開建，1994年下水。
長137米 寬度25米
標準排水量5900噸 7950噸
聖古斯托號艦載武裝包括從一開始用的就是換裝OTO 76mm l62型艦炮
兩門厄利空MK-10 20mmL70速射炮（注意這個速射炮是單管的）
航速21節，最大航速偏低，但是這僅僅是登陸艦，所以航速不是非常重要的指標。
雷達設備包括
SMA SPS-702平面搜索雷達
2臺SMA SPN-753導航雷達
SLR-730電子支援系統
SLQ-747電子反制系統
火控系統 IPN-20/SADOC-2戰鬥資料系統
NA-10射控系統
AMS RTN-10X(SPG-70)射控雷達
聖喬治奧級船塢登陸艦，的不可泛水塢艙非常小，長度僅為20米，寬度也僅為7米。
僅能搭載一個人員登陸艇或者機械登陸艇。也就是說，聖喬治奧級的定義，還是更接近於運輸艦
相比於本級艦的前兩艘，聖古斯托號的側舷擁有三座門式起降機，聖喬治奧與聖馬可為兩具。
聖喬治奧與聖馬可的76mm艦炮用的是緊湊型的76炮，聖古斯托用的是標準型的76mm艦炮。
注意在這一階段的聖喬治奧級登陸艦是沒有全長的飛行甲板以及側部飛行甲板的。
下一代護衛艦項目推進中
新一代護衛艦構想，蘇聯解體以後，因為國防開支的削減，因此北約國家開始聯合建造護衛艦，nfr-90方案失敗後，意大利和英法開始合作研發護衛艦，94年英國退出，本項目最後的成果是地平線級護衛艦。
意大利版地平線的內容在至死不渝姊妹情裡的那篇文章裡。
新型輕型航母構想
1996年開始，意大利開始圖謀建造一艘用於取代維內託號直升機航母的新航母，（維內託級直升機航母要退役了，安德烈多利亞級直升機巡洋艦都退役了，總得補上這三艘軍艦退役以後造成的空中力量差額吧？）
在這一階段的意大利人討論的是:新航母要造多大？
是再建造一艘排水量和加里波第級輕型航母相差無幾的航空母艦。
還是說排水量進一步放大放大到滿載排水量接近2萬噸級的更大型的航空母艦？
再或者說一步到位來一艘能夠擁有像美國那些兩棲攻擊艦一樣龐大飛行甲板的輕型航母？
意大利需不需要兩棲攻擊艦？
是建造兩棲攻擊艦還是建造輕型航母？
最後意大利選擇了建造以及排水量在2.6萬噸級別，兼顧兩棲作戰能力的輕型航母。
1990年代的日本海上自衛隊。
金剛級宙斯盾驅逐艦
20世紀90年代是日本海上自衛隊快速壯大的時代，在這一階段，日本海自的防禦力量快速增長。
裝備有宙斯盾系統的金剛級驅逐艦快速建造。
金剛號宙斯盾驅逐艦於1990年開建，1993年3月25日服役。
霧島號宙斯盾驅逐艦於1992年4月7日開建，1995年3月16日服役。
妙高號宙斯盾驅逐艦於1993年4月8日開建，1996年3月14日服役。
鳥海號宙斯盾驅逐艦於1995年5月29日開建，1998年3月20日服役。
四艘宙斯盾艦的加入，撐起了日本海上自衛隊的海上長城，但是這個長城依舊缺乏攻擊能力，依舊是一支瘸腿的海軍。
但是即便如此，日本海自也已經成了一支擁有大量防空艦艇的海上力量，擁有了防空反導能力。
“準”準航母，大隅級坦克登陸艦
90年代的日本海自受到了意大利的聖喬治奧級登陸艦的啟發。
用意大利海軍聖喬治奧級登陸艦的設計思路為基礎，放大艦艇噸位，增加飛行甲板面積，增大艦艇塢倉大小，讓塢倉可以容納兩艘lcac氣墊登陸艇。
取消艦艏的車輛跳板，改為在前部兩舷各一的車輛跳板
這種設計模式極大的增強了大隅級的適航性。
對於日本而言，這艘軍艦還會承擔得起一部分全通甲板構建艦艇的探索。
日本海上自衛隊於1993年10月與三井重工簽訂大隅級坦克登陸艦的建造合同。
大隅號於1994年10月開工，1996年11月下水，1998年3月服役。
下北號於1999年開工，2000年11月下水，2002年3月服役。
國東號於2000年開工，2001年12月下水， 2003年2月服役。
大隅級坦克登陸艦全長178米，寬25.8米
全通甲板長120m，寬23m
塢艙，長60m、寬15m。
車輛甲板面積2185平方米
標準排水量8,900噸
滿載排水量14,000噸
本級艦艇最大航速22節。
和意大利的聖喬治奧級一樣，大隅級坦克登陸艦也沒有機庫設計，所以沒有固定編制的艦載機，全通甲板設計也是為了增加車輛運輸能力，能夠用作飛行甲板的也就是艦島以後的部位。
但是即便如此，大隅級坦克登陸艦艦島以後飛行甲板也允許絕大多數直升機繫留與停靠。就是mv22魚鷹傾轉翼運輸機也可以停靠在大隅級坦克登陸艦的飛行甲板之上。
在武器方面，極度的貧弱，僅有兩個密集陣和4個Mk137雷達干擾彈發射器，跟沒有一樣。
而且大隅級坦克登陸艦也沒有艦載機升降機，僅僅是在車輛甲板的最前端有一個14米長6米寬的車輛升降機用於連接全通甲板和車輛甲板。
沒有任何的外飄設計，導致大隅級坦克登陸艦艦島左側的甲板寬度僅僅有12米，至多允許摺疊旋翼的直升機停靠。
在水平登陸方面，大隅級坦克登陸艦擁有一個長為60米，寬為15米，高6米的可以容納兩艘lcac氣墊登陸艇的塢艙。
1990，日本與意大利海軍發展的時間點
21世紀初的意大利
進入二十一世紀，意大利對其聖喬治奧級登陸艦進行了現代化改裝。
現代化改裝的內容包括，取消原先設計在艦艏的跳板，取消艦艏的奧托緊湊型76mm艦炮、延長飛行甲板、換裝新桅杆
左舷增設一個用於收容小艇的平臺，門式起重機起吊小艇後不佔用甲板，而且將增設的小艇平臺上部分鋪設了甲板，極大的增加了甲板面積。
聖喬治奧代艦的計劃開始醞釀。
聖喬治奧級登陸艦，因為使用的是民用標準的老化比較快，所以說在20世紀00年代末，意大利也開始醞釀替代聖喬治奧級登陸艦的方案。
2002年，老態龍鍾的維內託級直升機巡洋艦，退役
意大利能夠搭載大量直升機的艦艇僅剩聖喬治奧級登陸艦和加里波第號輕型航母。
加里波第號輕型航母的現代化改裝。
加里波第號輕型航母在2003年開始的現代化改造當中，拆除了四組位於艦尾奧托馬特反艦導彈發射裝置，取而代之的是兩具衛星通訊天線。
修改電子系統，採購了一批的EH-101灰背隼直升機，取代已經老化嚴重的海王直升機，而且為了增強指揮能力，意大利順便一併EH-101的預警型。
加富爾號航母
新世紀的意大利，
於2001年開工了加富爾級輕型航母加富爾號。2004年下水，
加富爾號航母使用了分段建造法。
兩個造船廠一個負責一個負責70米長船艏，另一船廠負責剩下的174米的船舯和船尾部分。
但是因為意大利缺乏大型軍用艦艇建造經驗，分段建造法的掌握也不是很成熟，所以說，加富爾號的服役一拖再拖。直到2008年3月27日才宣告服役
加富爾級輕型航母
艦長244米，寬度39米，
飛行甲板長232米，寬度34.5米，
滿載排水量，兩萬六到兩萬七。
起飛方式:滑躍起飛。
滑躍跳臺角度:12度
起飛跑道長度:183米
加富爾的起飛跑道長度
滑躍跳臺起飛的優缺點。
缺點:滑躍跳臺，而非滑躍艦艏佈局，導致起飛跑道長度有所縮短。
優點:滑躍跳臺的側面是一個不會被艦載固定翼戰鬥機起降所幹擾的直升機起降點，增強了任務的靈活性。
加富爾級航母的特殊設計，加富爾級輕型航母在設計階段就因為意大利海軍軍費有限的宏觀背景，有意識的增強了兩棲作戰能力。艦艉及右舷各有一個車輛跳板，因此在一定程度上影響了機庫面積
所以加富爾級航母機庫長134.2米，寬21米，高度7.2米。
擁有兩具30噸級別的艦載機升降機。
兩具15噸級別的彈藥升降機
側舷的30噸級艦載機升降機可以摺疊
摺疊升降機的加富爾
縱觀全世界沒有一級航空母艦，和加富爾一樣如此經典的輕型航母。
艦載武裝
艦艏及右舷艉部的武器平臺，各有一門76mm奧托速射炮。
3門25mm速射炮。
4座8單元席爾瓦A43垂直髮射系統可以發射紫苑15防空導彈，（位置是左舷艉部武器平臺丿
固定搭載的是3架EH-101預警直升機
其他艦載機視任務需要而定。
至多可以搭載30架各型直升機，或24架海鷂。
但是，整體來說除此反潛作戰，那麼可以選擇搭載20架的直升機，然後再搭載上3~6架的海鷂
如果主要執行制空的話，那麼就搭載18/24架左右的海鷂戰鬥機
日本新匕，日向級直升機航母
日本防衛省在2000年提出了新直升機航母的招標案，以代替已經嚴重老化的榛名級直升機航母，在當時日本國內的各大造船廠，也是提出了類似於原先的直升機驅逐艦的相關計劃，或者說一些比較畸形的直升機驅逐艦計劃，以及怎麼看怎麼航母的方案
日本會選擇哪個方案？
日本選擇的自然就是更接近於航空母艦的方案。
日向號直升機航母2006年5月11日開建，2007年8月23日下水，2009年3月18日服役，頂替榛名號，榛名號直升機驅逐艦退役
伊勢號直升機航母，2008年5月30日開建，2009年8月21日下水，2011年3月16日服役，頂替比睿號，比睿號直升機驅逐艦退役
日向級直升機航母標準排水量13,950噸，滿載排水量17,000噸。
艦長197米，艦寬33米，吃水深度7米，
機庫全長，長125m，機庫高度為6米左右
日向級直升機航空母艦擁有兩具升降機，位置分佈在軸線上，兩具升降機均屬於30噸級別的大型升降機。
日向級的艦載武裝包括
四套6聯裝的mk-36干擾彈發射器
兩套位於艦艉8單元的Mk41垂直髮射器裝置
此外還有兩個密集陣。
4個12.7機槍。
兩座三聯裝324毫米魚雷發射器，
日向級直升機航母的固定搭載包括3架SH-60K反潛直升機1架MCH-101掃雷/運輸直升機。已經本艦隊其他艦艇上搭載的所有直升機。
總搭載量為11架直升機。
執行登陸任務時，
日向級直升機驅逐艦允許搭載超過30噸級別的mh53E超級種馬直升機。
mv22魚鷹傾轉翼運輸機，在摺疊螺旋槳，旋轉機翼以後可以放入日向級的機庫。
日向級直升機驅逐艦擁有極強改裝潛力的直升機航母，只要國際環境允許日向級能夠進行一場像加里波第號航空巡洋艦一樣的航空母艦化改造。
但是因為日本海上自衛隊軍事實力膨脹速度過快。
在當時日本海上自衛隊可以說是整個亞洲地區軍事實力最強。
美國為了限制日本海自的發展，拒絕出口垂直起降戰鬥機。
但是日本並沒有滿足於兩艘日向級直升機航母。而是選擇建造更大型的直升機航母。
21世紀初的意大利海軍與日本海上自衛隊重大時間節點。
2010s的意大利海軍，加里波第，加富爾號的現代化改造與的裡雅斯特級兩棲攻擊艦
加里波第現代化改造
2013年10月，加里波第號航母開始了改裝和維修工作，本次改裝和維修幾乎涵蓋了所有的艦船系統，包括動力裝置、發電設備、飛行甲板、航空設備升降機、傳感器以及艦載武器
2015年，加里波第重回意大利海軍。
據說這艘輕型航母將會在2020年代退役，但是考慮到2013年所進行的大規模現代化改造當中，動力設備改了，發電設備改了，飛行甲板加強了，升降機都加強了，所以說2020年退役估計夠嗆，或者說就算退役也不是單獨退役，而是作為二手航母出售給其他國家，比如泰國。
如果加里波第號航空母艦真的即將走向退役，那麼意大利海軍為什麼要對其耗費重金進行現代化改造呢？
加富爾級輕型航母的現代化改裝
從2018年12月9日開始加富爾級輕型航母進行的大規模現代化改裝，本次改裝包括加強升降機結構，以及為了適應f35b垂直起降戰鬥機所確定的一系列現代化改進加強航空指揮能力等等一系列的相關任務。
改裝完畢的加富爾會前往美國接受f-35b。
超級兩棲攻擊艦，的裡雅思特級
因為聖喬治級登陸艦日趨老化必須退役了，所以說意大利也在進行新的登陸艦招標。
但是因為面多加水，水多加面的情況，用於取代聖喬治奧級登陸艦的新兩棲攻擊艦計劃，噸位竟然上漲達到了3萬噸級
的裡雅斯特的動力來源於兩臺英國MT30燃氣輪機，四臺德國MAN柴油機。
意大利的裡雅思特級兩棲攻擊艦宣稱航速為25節。
但是眾所周知，採用相同動力組的女王級，據說也是25啊.......
的裡雅思特級兩棲攻擊艦在設計階段就預留了加裝滑躍跳臺的能力。
的裡雅思特級兩棲攻擊艦預計建造規模為三艘。
兩艘標準型用於取代三艘聖喬治奧級船塢登陸艦，
一艘航空能力強化型，用於取代嚴重老化的加里波第。
而且航空強化性能夠取代加里波的，那麼也就證明標準型的的裡雅斯特也擁有加裝滑躍甲板的能力，也就是說意大利在將來極有可能步入四航母時代。
的裡雅思特級兩棲攻擊艦。
艦長245米，寬36米，水線長230米。
標準排水量25,000噸，滿載排水量3.3萬噸。
塢倉:長50米，寬15米
機庫面積2500平米，可以搭載CH-47，CH-53，MV-22以及海鷂和f-35
的裡雅思特級兩棲攻擊艦的艦載武裝:
16單元席爾瓦A50垂髮，可發射紫苑15，紫苑30防空導彈，或者是CAMM ER防空導彈。
3門奧托76mm艦炮位置左右兩舷的五里牌平臺和艦尾的武器平臺上各一門
2門25mm速射炮
過去的十年的日本
大隅級坦克登陸艦的現代化改造
日本防衛省2014年財年預算中下撥2000萬日元用於研究搭載aav-7a以及mv22魚鷹的現代化改造方案，為了能搭載英國生產的AAV-7A1兩棲突擊車和美國波音公司生產的MV-22"魚鷹"傾轉旋翼運輸機，此次研究項目將重點集中在3艘"大隅"級登陸艦的升級工作，改造範圍包括，改善飛機打滑的現象，換裝一個更粗糙的防滑塗料，塢艙艙門改裝，購買多用途集裝箱，飛行甲板鋪設隔熱層，以適應魚鷹搭載情況。改進升降機，提升升降機最大抬舉能力（這個升降機說的是車輛升降機，畢竟坦克越來越重了）
大隅級坦克登陸艦代艦計劃，隨著大隅級坦克登陸艦的逐漸老化，日本也在開始圖謀建造噸位更大，同樣採用直通甲板的坦克登陸艦用於取代大隅級。
武士刀胚，出雲級直升機驅逐艦
兩艘日向級直升機驅逐艦陸續服役，並且取代已經嚴重老化的榛名級直升機驅逐艦之後。
已經多次超期服役的白根級直升機驅逐艦也需要被替代了，對此日本海軍選擇建造的是以日向級直升機驅逐艦的設計為基礎，建造排水量更大，整體長度更長的新型直升機驅逐艦。
新的直升機驅逐艦的長度被放大的248米，寬度也達到了38米的級別。
可以說各方面數據甚至略勝於意大利的加富爾級輕型航母
出雲級直升機航母，雖然說比日向級要大將近50%，但是日本選擇削減降低雷達標準降低自衛武裝以壓低成本，造價僅上漲了10%
艦載武裝
出雲級直升機航母的武器僅為兩套密集陣，兩套海拉姆。
武裝位置
艦島前部武器平臺上的海拉姆
飛行甲板最前方的密集陣，
以及分佈於艦尾兩側的一座海拉姆和一座密集陣
要密集陣的安裝並不會涉及到穿透甲板，也就是說出雲前面的那座密集拆除的難度為0
出雲級直升機航母長度248米，寬度38米，吃水7.5米
按照日本公佈的相關數據，出雲級直升機航母標準排水量19,500噸，滿載排水量26,000噸
動力採用4臺lm2500+共計135,000馬力，
因為本身沒有起降固定翼預警機的能力。
所以安裝了相控陣雷達，以增強航空母艦本身艦載預警能力。
艦載機方面的固定搭載為，7架SH-60K反潛直升機2架MCH-101掃雷/運輸直升機
出雲號直升機航母，2012年1月27日開工，2013年8月6日下水，2015年3月25日服役。頂替白根號，白根號直升機驅逐艦退役
加賀號直升機航母2013年10月7日開工，2015年8月27日下水，2017年3月22日服役。頂替鞍馬號直升機驅逐艦，鞍馬號退役
日本海上自衛隊的官員曾經表示，加賀號直升機航母在建造過程中就已經採用了航空母艦在使用的加強飛行甲板結構，預留改裝空間。
而且出雲已經擁有了一個舷側升降機，整體佈局高度類似於加富爾級輕型航母。
可以說，日本的野心已經顯露無疑。
再加上，美國的有意縱容，已經同意向日本出售f-35b垂直起降戰鬥機，甚至有消息說美國有計劃向日本出口電磁彈射器和攔阻索，並且通用已經給出了所謂的出雲改裝方案，加裝兩具電磁彈射器三套攔阻索，並且大幅度增加甲板外漂幅度，改造成一艘斜直兩段式飛行甲板的正規航空母艦，而非輕型航母。
現在需要討論的僅僅是什麼時候加賀號直升機驅逐艦會進行航空母艦化改造而已。
2010s大事節點
意大利和日本載機艦艇的同比例的對比圖.........白色的是升降機，黑色的是塢艙。
可以看到，出雲級直升機驅逐艦真的很大，比加富爾號輕型航母還要大一點。
冷戰以後，兩國海軍發展時間軸
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