老愚事顧
其實現在的汽車市場已經比較客觀，帶著民族情緒購車的消費者已經越來越少，所以現如今的汽車市場是比較理性的，所以您選擇什麼車系不必考慮太多，對哪個感興趣就選哪個即可；實際上現如今無論是德系車還是日系車，都很適合家用，雙方曾經的短板現如今在不斷的彌補，而現存的爭議之處絕大多數都是德粉、日粉相互博弈出的結果。。。
如今的德系車小毛病已經不多、而日系車的操控性能也在不斷的提升。。。
德系車小毛病多、燒機油、天天修理廠的說法流傳已久，但現如今的德系車小毛病已經得到了控制，而最近幾年生產的車子燒機油問題也得到了明顯的抑制；如果站在絕對的角度上去審視德、日系車，德系車還是沒辦法做到日系車那般耐用，但相對來說二者的質量差異已經不大，德系車絕對能用的住；可以這麼去辨別二者的差異，如果日系車的質量為100分，那麼德系車的質量最低也是98分，100分的是好學生，難道考98分的就不是好學生麼？所以從相對的角度來看，質量的差異不大，充其量也就是萬分之五對比萬分之三而已，有差距但差距已經微不足道；實際上近年來日系車的質量也在持續的走下坡，但慣性思維一旦形成就很難改變，比如德系車天天修理廠的帽子就很難摘的下來，同樣日系車從來不壞的說法也深入了人心，但實際上並不是這樣。。。
而日系車這幾年在操控、性能方面的進步是非常顯著的，動力性能方面的表現在渦輪增壓發動機的投入使用後得到了提升，高速行駛時的操控性也比過去有了很大程度的提高；比如基於TNGA架構下的凱美瑞，過去的凱美瑞毫無一絲的運動特性，而TNGA架構令它產生了質的飛躍，比如提升了車輛行駛、轉彎等多個要素，而通過不斷的測試來確定哪些零件是可以通用的，而哪些零件又是必須重新開發的，所以豐田調整了很多零部件，也為了提高運動性能而降低了發動機艙的位置，同時也讓車身的高度降低了不下10釐米，車身高度的降低則帶來了重心的降低，所以基於TNGA架構的豐田車系要比以往更突出運動性能，所以現如今的日系車跑高速也不漂了。。。
所以現如今老百姓購車可選範圍是很多的，關鍵也要看您的預算是多少，如果十幾萬的預算鄙人覺得買輛日系A級車挺不錯，預算在二十萬以上，那麼選擇一輛德系車更為靠譜；至於自主車鄙人不想談，談淺了不負責、說深了容易挨噴；具體買什麼車得需要看您到底喜歡哪款車，鄙人購車從來不看車系，無論哪個車系推出的車適合自己、喜歡，直接入手，管它是德系還是日系？毫無意義，買自己所喜歡的車子無論什麼車系都不會後悔。。。如今的德系車質量不錯、如今的日系車操控也不錯，至於安全方面可以這麼說，同級別的德、日系車安全差異不大；實話說由於您不給出預算，這道題的範圍就變的很大，只要看您的預算，級別越高越要買德系車。。。
非專業車評
10年涉足汽車售後行業，經歷了汽車修理廠，幾個品牌4S店。我來談一下自己的看法。
既然拋開品牌理念，不摻雜民族情節。
如果職業生涯剛起步，收入不是很可觀，買車是剛需，只是代步的話。我建議買日本車。日本車幾大品牌雖然在國內市場用的發動機是落後於全球技術，但是經受了市場的嚴苛考研，技術落後但是成熟。穩定性高，後期的維修保養不用再投入更好的費用。
中產階級或者想追求駕駛樂趣，想讓車輛澎湃的動力帶來推背的快感，建議買德系合資車，現在德系車基本上全系渦輪增壓，低轉速高扭矩，讓城市擁堵的路況起步立於不敗之地。底盤的優良調教使駕駛操控性更好。
如果到了中年，收入各方面都達到了一定的標準，車到了一個代表身份象徵的產品。建議買一個豪華品牌中配，既不用付出高配車型的高昂代價，又能擁有豪華品牌襯托自己的身份，德系BBA都不錯。
至於美系車，個人不太推薦，小毛病多，車肉，穩定性不如日系車，駕駛操控性不如德系車。
最後說一下國產車。現在國產車更新也日新月異，都想分一杯羹，國產車的優勢就是價格低，配置高，空間大。性價比不錯。想要跟合資車形成競爭，還要嚴格要求自己的質量，讓消費車接受，認可。
大陽說車
撇開其他，老百姓如果買車是選德系車，日系車還是國產車？
現在的美系車，法系車，韓系車，在國內銷量非常的慘淡。而德系車、日系車和自主品牌成為了新的三足鼎立。如果消費者購車在德系車、日系車和自主品牌之中做決定的話，又該如何選擇？
德系車的優勢比較明顯，底盤紮實，行車品質很好，國內銷量保有量都非常的大，尤其是一些高端豪華車，德系車做的確實是相當不錯，銷量也非常好，要有代表性的就是bba。日系車的優點非常明顯，省油，省心，後期很保值，比較有代表性的就是兩田一產。自主品牌汽車，配置豐富，性價比高，比較有代表性的就是長城，比亞迪，長安、奇瑞還有吉利。
購車的話還是要看自己的需求和預算，這是決定性因素。如果您用過商務車或者是經常跑高速對汽車的品質要求比較高，那麼您完全可以選擇德系車。如果您比較注重汽車的經濟性，那麼日系車在這方面還是有優勢的。如果您追求性價比，那我們自主品牌汽車沒有對手。
如果讓我說的話，個人還是比較推薦日系車。個人覺得日系車與國內的經濟水平，大部分消費者的用車需求，還是很相符合的。日系車，省油省心，保值率高，作為工具代步非常實用。遊戲車雖然高端豪華，但是它的故障率並不低，用車成本也是偏高一些的。而我們自主品牌的汽車雖然性價比非常高，但是它的耐久性還有後期的保值率也是遜色的。
實際上，法系車韓系車或者是美系車也有不錯的車型可以選擇。法系車的底盤紮實，性價比非常高，不過後期保值率非常差，買的二手法系車，還是比較推薦的，性價比相當高。韓系車同樣擁有非常不錯的性價比，外觀格外動感比較適合女孩子或者是年輕消費者。而美系車更加狂野奔放，但是中低端車型多渦輪增壓三缸發動機，不被消費者認可。
最後每一個車系，每個品牌，都有優秀的產品，有自身的亮點。至於如何選擇還是要看自己的需求和預算，買車是一個比較傷腦筋的問題，千挑萬選選擇一款適合自己的車子並不容易，那就讓我們靜下心來，看一看自己究竟了需要什麼樣的車子，然後去試駕感受一下，最終做出的決定才不會容易後悔。
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CMC車主俱樂部
你說的老百姓！應該就是錢都是辛苦賺的！攢的血汗錢！的那種人沒有人給你送禮也沒有什麼買賣就是兩口子打工的工資一族！
我覺得這種老百姓賺錢不容易！買車講究的是實用和性價比！咱們就是普通百姓沒必要去因為面子買所謂的合資車！車價高不說配置也低！不合算還得買那種便宜可靠性價比很高的國產品牌！我認為奇瑞車就不錯！價格不高為你省錢！品質不錯日後養車很少修理！皮實耐用省油！能節省很多錢！我認為這就是老百姓該買的車！
兵哥說事奇瑞瑞虎
撇開其他的，是撇開什麼？你是有錢的“老百姓”還是“沒錢的老百姓”？是買SUV的老百姓還是買轎車的老百姓？------不談價格不談要求不談車型的買車都是耍流氓。
這裡我告訴大家一個非常明確的觀點:汽車都沒有完美的，都是有優缺點的。選車只看你兜裡有多少錢，只看你的需求。這裡我只能以價格為區間，推薦一個大方向。
如果你的購車預算是10萬左右，我建議你選國產車。
國產車的核心競爭力就是超高的性價比。同時在10W檔左右的合資品牌可選擇性太小，同時配置太過簡陋。我想誰都不像買個的士當代步車吧？
如果你的購車預算是10~15萬，那麼隨便你買什麼車都可以。
為什麼這麼說？主機廠是商人不是慈善家，他們賣車是講利潤的。在這個區間，大家能放到車上的東西都是最基本的結構配置，你覺得有什麼差距？
大眾的託森會給桑塔納嗎？本田的IVTEC會給飛度用嗎？給了還是這個價嗎？
所以啊，如果15萬之內，大家都是最基本最穩定的技術結構，日德系能差到哪裡去？
15~25萬，那麼你需要根據各系的優點來選擇。
到了15萬以上，各種車系的優點才逐漸明顯。該怎麼選，看你自己的需求了。
日系車的優點是用車穩定系極高，售後相對便宜，說白了就是不容易出毛病，其他的優點沒有了。
- 美系車舒適度好、動力不差，尤其是在音響效果和靜音性方面尤其突出。缺點就是車身重量帶來的油耗偏高。
- 德系車的優點是品牌認可度高，技術應用性強。尤其是發動機的後備功率和整車電子化最好。
- 國產車在這個價位不具備競爭力
25萬以上，想買什麼就買什麼。
以上，就是我的建議了。
無聊到巔峰
老百姓買德系車、日系車，或者是國產車，我的答案是都可以，這個沒有什麼可糾結的，完全取決於自己的用車需求，如果連自己的需求都搞不明白，那麼最終買什麼車可能都要後悔，每臺車都有自己的優缺點，它並不是十全十美的！
德系車，同價位的德系車，比較出色的就是動力系統，和它的行駛質感，拿主流的大眾汽車來說，常見的車型都是渦輪增壓加雙離合，動力上燃油經濟性上都沒問題，而且底盤的調校也非常出色，對於經常要跑高速的車主來說，德系車能帶來更踏實，更優秀的行駛質感，保值率也不錯，但是相比於日系，可靠性方面稍差一點！
日系車，提到日系車，人們心中首先想到的就是省心、省油，其實單論省油的話，這也是比較早期的說法了，現在的德系做的也很不錯，先前也說了，渦輪增壓加雙離合，效率上的優勢，有的車甚至比日系還要省，不過日系確實更省心，也就是常說的產品可靠性高，日系的品牌也是家用車典範，以兩田為首的品牌，都有較高的口碑，可靠性高、舒適度高，保值率高都是優勢！
國產車的話，毋庸置疑就是性價比，同價位的車型，與合資車相比，配置上是最大賣點，甚至同樣的預算，拿購買到更大尺寸的車型，拿火熱的SUV車型來說，10萬多預算可以選擇很多的緊湊型SUV，而且配置也很高，但是這個預算，合資只能買到小型SUV，配置也比較低一些，要說可靠性，現在的國產車做的也算不錯，多了不說，前五年都無法與合資車相比，因為我們的技術確實落後，近些年隨著經驗積累和高投資研發，進步也是有目共睹的，不少一線車企也具備了製造高水平、高質量產品的條件，唯獨就是品牌價值上，不如眾多合資車，由於品牌效應，保值率普遍低一些！
對於選車，我認為適合自己最重要，不用太多的糾結，其實等您開的車多了，從幾萬到幾十萬的車都開過之後，回到最初的感覺，就會發現車只是一個代步工具，沒有哪個最好，能開出去，再平安把您帶回家的，才是最好的車！
Ease清風
撇開其他是哪個其他？無非是仇日情緒，如果沒有被日本暴虐那些年，日本車肯定賣的比現在好，但是沒有如果，老百姓們絕大多數人是排斥日系車的，買日系車是給日本創造稅收，而且不是一點半點，你想日本如果現在有原子彈，第一個他們會想扔給誰？那肯定是中國啊，而且現在日本有核彈儲備能力，只是不敢造而已，如果中日開戰，不用三天他們就能造出原子彈扔到北京上海，日本人既然排斥中國貨，我們排斥日本貨有什麼不對？別跟我說我用的手機零件都是日本貨，那是以前，現在日本能拿的出手的無非只有攝像頭了，包括cpu內存屏幕都不是日本壟斷的年代了。
其實你既然買了就買了，也不用嘲諷這個不懂車那個不懂車，把日本吹上天，把其他車貶成屎，這就有點過分了，想當年你老祖宗給日本人跪著當奴隸，現如今中國已經今非昔比了，你還在跪舔日本人也就太過分了。
德國美國法國英國也侵略過中國，不過為什麼仇恨會沒有那麼深呢，八國聯軍至少沒有屠城，他們無非趕跑清政府最後要了點地和錢，日本卻是想亡國滅種，亡國滅種懂不懂？連中國話都要被完全抹殺懂嗎？這是根本性的東西，而且到了現在，日本亡我之心不死，右翼勢力如日中天，現如今中國崛起了他們倒是不敢參拜神社了，前些年沒少因為這事打口水仗。
德國在中國也是利益燻心，搞簡配搞實驗，視中國市場如試驗場，熟練利用規則能省則省。
美國倒是也參加過八國聯軍，但是在抗日戰爭中也曾幫助過我們，但是現在在國際中時刻防止中國崛起，處處設防。美系車在中國銷量也一般般吧。
所以說撇開這些，你買啥車沒人管你，但是不要有啥優越感，你買再好車在高速瞎幾把開，大貨車可不慣著你，秒秒種讓你灰飛煙滅，也別在網上噴這個不懂車那個不懂車，這個車愛壞那個車愛壞，雷克薩斯百車故障率也一百多呢，難道都是自己修好的？看中啥就買，壞了修就完事了，鐵疙瘩不壞，但是它能開嗎？是車就有毛病，買之前瞭解一下，能不能在接受範圍內就完事了，我老婆就喜歡奔馳，我知道北汽質量不行，但是沒辦法啊，喜歡啊，那就買唄，壞了就修唄，總不能天天修吧，一年無非比別的車多兩次故障，能怎麼地，還能因為這事鬧家庭矛盾啊？
BON45660809
德系車，日系車和國產車現在可靠性和穩定性都很高，車型產品力和品牌力表現都很不錯，口碑和銷量都很紮實，消費者認可度都可以，都很值得選擇，但是特點都不同，各有各的特點
國產車
國產車型價格水平低，性價比很高，外觀非常大氣，座艙整體設計感強，符合流行趨勢，整體配置非常高，綜合來說特點鮮明，符合消費者的選擇標準
德系車
德系車型綜合實力很強，車型功能全面，既能滿足家庭使用，又有一定的駕駛感，整體的做工用料中規中矩，動力表現比較突出，現在優惠力度比較大，性價比也不錯，在同級別中很有競爭力
日系車
日系車型可靠性和穩定性高，故障率比較低，實用性很強，後期用車費用低，燃油經濟性很不錯，比較符合家庭用車的標準，但是缺乏一些駕駛感和操控，整體底盤質感表現中規中矩，主打家庭實用領域
總結：現在德系車型，日系車型和國產車型整體的實力都不錯，綜合產品力都很強，都是很值得選擇的
色彩車圈
對於一個汽車人來說，我們在私下裡也會經常討論，給你十萬或者二十萬你會買什麼車？你最不喜歡什麼車？或者說如果推薦別人買而你自己又不會買的是什麼車？等等著一系列的問題，今天小編就針對作者的提問，站在客觀的角度，說說自己的理解。
在目前市場紛繁複雜的情況下，德系，日系，美系，國產，這是當下中國大陸市場的幾大主賣車系，但是到底哪一個系列更好呢，我們先說說德系車吧。德系車的代表BBA,大家已經聽了無數遍了，而且德系車發展最早，歷史悠久，技術儲備多，實力雄厚。如果是家用的話，首當其衝的肯定就是大眾車了，一汽大眾，上汽大眾，已經很多年蟬聯銷售榜單，無人撼動。德系車底盤紮實，懸掛調校的非常好，而且動力充沛，一個字形容‘穩’。隨著近幾年小排量渦輪增壓的流行，大眾車費油的帽子也慢慢摘掉了。這也是大眾車銷量這麼好的原因之一。而且大眾的設計師非常瞭解中國人的中庸之道，把車設計的大大方方，無論從哪一個角度來看，都不會有明顯的缺點，永遠都不會成為那一小撮人。但是同時，大眾的缺點也很明顯，過於追求小排量渦輪增壓的動力，使得大眾車的渦輪增壓車型普遍存在燒機油的現象，本人從事汽車銷售多年，從很多的消費者口中說出的切膚之痛，絕不是空穴來風。而且大眾今年來為了節約成本，大量採用DSG變速箱，使得頓挫感明顯，問題頻發，大量召回。
再來說說日系車。一提到日系車很多人肯定第一反應就是皮薄。這也難怪大家會這麼說，因為日系車確實鋼板不厚，開關門非常沒有手感，聲音也不好聽。當然了，這也跟日系車的設計理念有關。日本人的造車是以人為主的，就是說在發生碰撞的時候，先不管車子受損嚴不嚴重，保護好人才是關鍵。所以日系車在設計生產的時候採用的都是吸能車身，這也是我們經常能看到新聞上，日系車不小心撞上了自行車受損嚴重，但是自行車卻沒事，但是我們很少見到日系車在大事故中有人員傷亡的報道。日系車的優點就是車身相對來說比較輕，省油，空間利用率非常的高，乘坐感比較舒適。而且後期在使用的過程中基本不會發生故障，只要正常保養，開個七八年很輕鬆。非常適合家用。缺點嘛，拋開民族情結不談，不耐撞可以說是它最大的缺點了，還有就是配置不高，感覺花錢就買了個三大件。
最後再來說說國產車：近幾年，國產車是勢頭非常猛，不僅在國內暢銷，以吉利、哈弗、比亞迪為代表的很多車型甚至都出口到了海外市場，可謂是風頭正盛。國產車能賣的這麼好，肯定是有原因的，外觀設計非常的大氣，時尚、內飾看著非常上檔次，空間大，關鍵價格還不高，開出去非常的有面子，可謂的性價比極高了。做的這麼好，銷量肯定不會差呀。但是我們也不能盲目崇拜，國產車的短板還是非常致命的。那就是沒有掌握核心科技。發動機雖然近年來逐漸開始自主研發，而且很多車型上已經開始使用，但是大部分還是逆向研發，後期使用過程中油耗偏高，小毛病居高不下。變速箱還是以採購為主，而且與發動機的匹配度不夠，低速換擋時頓挫感明顯。
說了這麼多，真要說哪款車全部都好，完全沒有缺點，那肯定是不可能的。具體怎麼選擇，需要根據消費者個人的喜好，以及預算，用途，家人意見等等一系列的因素來決定的。蘿蔔白菜，各有所愛，既然看上了它的優點，就要接受它的缺點。希望對您的選車有所幫助。更多汽車資訊，關注我，可私聊。
汽車品鑑館
這個問題有點寬泛了，涉及價格、動力、配置等等諸多因素。如果非要明確選擇哪一款派系，我認為日系車還是相對而言比較保險的選擇。原因如下:
德系以大眾為主，發動機基本上普及渦輪增壓，變速箱大多采用雙離合，兩者都是故障率相對較高的，注意是相對。德系建議選擇自吸+6AT動力總成的車型。
國產車品牌眾多，但是無論是影響力還是綜合品質，都不及德系和日系，這裡沒有低估國產的意思，進步是有目共睹的，但是差距也應該正視。
以豐田、日產、本田等為代表的日系車，無論是影響力還是綜合品質，與德系不相上下，更重要的是動力總成極少採用渦輪增壓和雙離合變速箱，某種程度上可以避免出現機械故障，自吸+CVT的組合更加穩定可靠。
為什麼如此重視發動機變速箱，就是考慮到老百姓用車，圖個省心放心。
