手機用戶58764052433
2002年3月，開通客運業務，日平均發送旅客達500多人次，最高峰達到1000多人次。 2004年，鍾祥站建築面積372.59平方米，候車廳面積僅有92平方米，可供給70人的旅客候車。無售票廳、無出站口、上下車人員混流，站臺無遮陽避雨設施，站前廣場面積雖大，僅在素土上鋪設了一層3cm厚的砼塊，機動車不能開上去，給旅客候車，進出站帶來了極大的不便。 2006年8月9日，鍾祥站站房改造工程開工，改造工程由鍾祥市政府投資，總投資472萬元，站房總建築面積2551平方米，站前廣場面積1萬平方米，設施配套，功能齊全，其中候車廳面積達1000平方米，可同時聚集旅客800人，改造後的火車站定位為中型鐵路客運站。 採用現代建築風格，使鍾祥旅遊城市和歷史文化名城的特色得到充分體現。建成後，將形成集人流、物流、資金流和信息流於一體，設施現代化，功能多樣化的鐵路客運窗口。
隨風消逝320
鍾祥西站是襄荊宜高鐵是一座高鐵站。
荊門至荊州城際鐵路將於2018年開建。”鐵路部門相關人士告訴長江商報記者，荊門至荊州城際鐵路全長約70公里，設計時速350公里，建成後荊門到荊州只需20分鐘。
日前，中國鐵路建設投資公司發佈了《荊門至荊州鐵路勘察設計項目招標公告》，荊門至荊州鐵路勘察設計招標工作正式啟動。這意味著，湖北省地級市中最後一個不通快速鐵路的荊門市，將迎來首條快速鐵路。
湖北省社科院副院長秦尊文向長江商報記者表示，“如果高鐵通了，就會重振荊門作為鐵路樞紐的雄風，讓這個城市發展得更好。”
湖北省社科院長江流域經濟研究所所長彭智敏認為，誰能爭到高鐵，誰就奪得先機，就意味著有更多發展的機會。
荊荊城際鐵路長約70公里(其中荊門境內約47公里)，總投資約91.4億元，線路從襄荊宜高鐵荊門站引出，向南延伸至荊州，新建或改擴建荊州站，接入滬漢蓉鐵路後形成向東徑路，荊州站預留向南延伸至岳陽接線條件，項目按照350KM/H標準設計建設。
最後祝鍾祥發現越來越好
