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每天一篇全球人文與地理
地球知識局——
NO.1381-為什麼是祁連山
製圖：孫綠 / 校稿：貓斯圖 / 編輯：養樂多
在中國的西北有這樣一條巍峨的山巒。
它雖沒有珠穆朗瑪峰般高聳而偉岸的身軀，卻也用絲絲血肉滋養了3000多萬甘青兒女。它雖沒有秦嶺錦繡與蔥鬱的植被，卻也用寸寸肌膚賦予了萬千動物棲息的生命樂園。它雖然沒有塑造出壯麗而知名的文明傳奇，卻也用段段連綿與逶迤庇護了一個又一個尋找家園的族群。
在甘肅與青海之間的祁連山
可以說是一座定義了甘肅省的山脈▼
這就是祁連山。千百年來，自然的恩賜和稟賦在它的身上逐漸被人們發掘，文明的鐵騎競相在他的身側競逐。從大漠到高原，從草原到山巔，文明的碰撞與融合究竟是如何在這裡上演的？
雪山養育了草場和良田
對於農耕和遊牧民族，這裡都是一塊沃土
（圖片來自：MichaelSong97 / 圖蟲創意）▼
只今墮在萬里外
日光那到祁連山
祁連一詞出自於匈奴語，在秦漢之際活躍於我國北方草原的匈奴稱天為“祁連”，所以祁連山即天山之意。
當時匈奴人所指祁連山，僅指今天橫亙在今天甘肅省和青海省交界處自東向西的冷龍嶺、走廊南山、託萊山、託來南山和大雪山等一線山脈，即今天狹義上的祁連山。甘青交界線的最高點，海拔5808米的團結峰，即位於祁連山脈的疏勒南山上。
狹義上祁連山的大致範圍▼
而廣義上的祁連山，則指東起烏鞘嶺的松山，西到當金山口，北臨河西走廊，南靠柴達木盆地的整個廣大區域內的山脈山系，包括拉脊山、日月山、青海南山、哈爾科山、柴達木山等。
廣義的祁連山其實是相當大的範圍
甚至青海湖都包裹在其中▼
祁連山是我國地勢第一級階梯和第二級階梯分界線之一，它是河西走廊、黃土高原和青藏高原的分界線。
由於青藏高原對大氣環流的特殊影響，處在高原北緣的祁連山在一定程度上阻礙了夏季東南季風的北進西伸，使得溼潤氣流難以挺進河西走廊和新疆地區，所以我國年降水量200mm以下的荒漠地區大多分佈在祁連山以北和以西地區。因此祁連山也大致是我國半乾旱區和乾旱區的分界線的一部分（200mm年等降水量線）。
所以甘肅的溼潤、半溼潤、半乾旱、乾旱區差異很大
從溼潤的甘南河谷到荒蕪的西北沙漠
甘肅的內部差異可能是全國省份中最大的▼
而山地南緣獲得的溼潤氣流則為青海北部地區造就了遼闊的天然牧場，成就了四大牧區之一——青海牧區的重要組成部分。
儘管青海省擁有素有“中華水塔”之稱的三江源地區，但是青藏高原的抬升使得這些豐富的水資源向東和向南流去。而對於祁連山周邊的廣大地區來說，除了山地的東南麓地區強屬於黃河流域（大通河、湟水河、莊浪河）外，祁連山南北地區大部分均為內流區，這些內流水系大致以祁連山（託來山）隆升中心納嘎爾當為核心，呈輻射－格狀分佈。
只有小部分河流匯入了黃河
大部分的歸宿還是北方荒漠深處和南方高原湖泊▼
於是對於河西走廊乾旱區的人們來說，祁連山的冰雪融水就成了當地農業生產所賴以維繫的珍貴的水源。在大規模開採使用地下水以前，發源於祁連山的石羊河、黑河、疏勒河等內流河，一直是走廊地區武威、張掖和酒泉等綠洲維繫和發展的生命線。
石羊河養育下的武威綠洲
（圖片來自：google map）▼
祁連山的儲水主要以冰川為主，根據中國科學院原冰川凍土研究所的統計，祁連山共有冰川3306條，約佔中國冰川總面積的3.7%。而其中老虎溝12號冰川（透明夢柯冰川）、七一冰川等已經成為西北地區馳名的冰川景觀。
不過在全球變暖的背景下
冰川消融是個嚴重的問題
（圖片來自：大黃呵呵 / 圖蟲創意）▼
作為褶皺山系的祁連山，由於其地質構造複雜，成礦地質作用多樣，廣泛分佈廣泛著各類礦藏，為周邊玉門、嘉峪關、茫崖等工業城市的出現和發展奠定了資源基礎。玉門的石油，鏡鐵山的鐵礦石，茫崖的石棉等，都是這一地區極富代表的礦產資源。
祁連山下烽如月
無定河邊陣是雲
儘管山地阻隔著四方通達，但是祁連山獨特的地理位置，使它成為了蒙古高原、青藏高原和塔里木盆地三地文明的交匯地帶。
如果加上東邊更遠一些的中原腹地
這裡就是四地文明交匯之地
作為中原通向西域的狹窄通道
條件未必很好，但也沒有更好的選擇▼
有文字記載以來，羌族最先躍在祁連山周邊區域，他們分佈較廣，部落繁多，對當時的秦漢中央政權時叛時降。
秦末漢初雄踞北方草原的匈奴一度佔領了整個祁連山北麓地區，祁連山、焉支山（匈奴語意為天后山）等山之名由此而來，而姑臧（今甘肅武威）、刪丹（今甘肅山丹）等地名仍長期沿用。
當然，匈奴並不是鐵板一塊，而是分為一個個大部落
漢朝在河西走廊遇到的就是休屠王部與渾邪王部▼
公元前121年，當漢帝國的勁旅讓這祁連山北緣的河西之地歸於中原的王化之下時，敗走漠北的匈奴只得留下“失我祁連山,使我六畜不蕃息；失我焉支山,使我嫁婦無顏色”的哀嘆。
在東漢末年的群雄逐鹿中，興起於祁連山側的董卓、馬騰、韓遂等涼州軍閥，便是憑藉這裡的膘肥體壯的戰馬征戰四方。
所以這個鎮館之寶是名至實歸的
彷彿是這一地域歷史精神精華所在
（圖片來自Vladimir / shutterstock.com）▼
此時的祁連山東部地區，正在從地理阻隔，逐漸演變成各民族競爭的舞臺。
魏晉南北朝以來，祁連山地區，更是各族政權林立，且不斷更迭。從前涼張軌保境安民，到後涼呂光的馳騁西域，從禿髮烏孤的南涼開拓，到乞伏國仁的西秦立國，從北涼沮渠蒙遜的一統河西，到吐谷渾中興西海。漢族（前涼、西涼）、氐族（後涼）、鮮卑族（吐谷渾、南涼、西秦）、匈奴族（北涼）地方政權競相興起於此。
在這個群雄並起的紛亂時代
彷彿靠一個綠洲都可以稱霸一方
這是河西走廊的一段綠洲城邦分立時期
（地圖來自：《中國歷史地圖集》）▼
而佛教的傳入在這一地區掀起了持久的宗教熱情，他們在祁連山區域留下了石窟造像（敦煌莫高窟、天梯山石窟等）、城池佛寺（武威古靈鈞臺、武威鳩摩羅什塔、西寧虎丘等）等豐富的歷史文化遺產。
北魏窟的經典之作《九色鹿經圖》
（圖片來自：xushanxi127 / 圖蟲創意）▼
隋朝時，煬帝楊廣西巡青海和河西地區，在張掖御駕焉支山下，會見突厥及西域27國王公使者，並昭下令在祁連山北麓的大馬營草灘設牧監，牧養官馬，這便是今天世界最大的軍馬場——山丹軍馬場的雛形。
甘肅祁連山-山丹軍馬場
（圖片來自：吳學珍 / 圖蟲創意）▼
唐朝時，興起於青藏高原的吐蕃開始侵入祁連山地區，並在唐代宗大曆年間翻越祁連山侵入河西和隴東地區。而祁連山地區則見證了大唐與吐蕃的戰與和：從日月山上文成公主的深情回望，到敦煌僧人摩訶衍穿越祁連山的吐蕃弘法，到敦煌莫高窟中的吐蕃造像。
由於唐王朝陷入安史之亂及之後的持久衰弱中
吐蕃得以在河西走廊以及西域大規模擴張▼
在西夏和宋元之際，祁連山北麓的河西地區首先了成為了西藏文明（藏傳佛教）首先影響的區域，而在元朝民族融合的潮流中，祁連山地區更是出現了回族、土族和裕固族等少數民族。
（圖片來自：程友 / 圖蟲創意）▼
穿越祁連山，從民族生存繁衍的希望，到國家發展強盛的邁進，祁連山在歷史的洪流中由文明的阻隔逐漸演變為文明的紐帶。
祁連山下烽如月
無定河邊陣是雲
由於祁連山東西綿長，南北寬廣，自古以來它便是青海與甘肅之間的交通障礙。而各族群眾穿越祁連山區，則是通過其河谷或較低的山地埡口地帶，而這些地帶也逐漸成為了重要的交通要道。
雖然祁連山是一道巨大的地理屏障
但還是有不少通道連接南北兩邊的▼
甘青間最主要的通道，便是祁連山東南端的湟水谷底，沿甘肅蘭州湟水匯入黃河的達川上溯，經過達阪山與拉脊山之間較狹長的谷地，便可達到西寧盆地。這條通道，雖然需要三度穿越險峻的峽谷地帶，但是谷地地形仍為來往的官商提供了較之其他祁連山通道所不能相比的通達條件。
藉助黃河及其支流湟水顯然是最主要的通道
而且青海的大部分耕地和人口都在這一區域▼
寧張道，是青海通往河西走廊的又一條要道。這條通道從西寧沿湟水的支流北川河至大通，翻越達坂山埡口後進入門源，之後翻越託來山的景陽嶺埡口後到達祁連峨堡，穿越著名的扁都峽，便到達了河西走廊。
扁都峽，又稱扁都口，歷史上稱作大斗拔谷。
大致相當於今天的227國道
（圖片來自Vladimir / shutterstock.com）▼
扁都口為藏語“扁麻多”之音變，意為金露梅，又名金老梅、不老梅。隋朝時，隋煬帝西巡曾駐西寧，對吐谷渾用兵，在覆袁川大敗吐谷渾後，迫使可汗伏允率部逃走。
為揚國威，隋朝遂在此設置遂在吐谷渾舊地置西海、河源、鄯善、且未四郡。好大喜功的隋煬帝，還決定在張掖召見二十七國使者，召開萬國博覽會，遂率數萬之眾由扁都峽而出。
時值農曆六月，不料在扁都口天氣突變，大雪紛飛，在暴風雪襲擊下，“士卒凍死大半”，隋煬帝的姐姐楊麗華也凍死在這裡。由此可見扁都峽之險要。
雪中的扁都口，確實很險要
（圖片來自：趙峰旅行攝影 / 圖蟲創意）▼
由敦煌黨河流南下，穿越大雪山、野馬南山和黨河南山之間的谷地，抵達青海哈拉湖的甘青通道，是唐朝以來，唐蕃（漢藏）逐漸繁忙起來的交通要道。
在吐蕃佔有敦煌60餘年（786～848年），雖然曾推行吐蕃化政策，逼迫沙州人民接受吐蕃落後的生產與生活方式，但是敦煌地區的佛教事業卻得到吐蕃統治者的全力支持，寺院經濟發達，莫高窟的開鑿也久盛不衰。
莫高窟的修造一直持續到元代
而其漫長曆史中，很多時間都處於少數民族政權下
但相比政權的更迭，信仰與精神顯然有更持久的生命
（圖片來自：仙人闆闆 / 圖蟲創意）▼
其中當地禪宗僧人摩訶衍便是經由此道到吐蕃腹地傳教，並曾在邏些曾與印度佛教僧人蓮花戒展開了藏傳佛教史上著名的“頓漸之爭”。
目前，甘青之間穿越祁連山的現代化陸路交通通道也正是沿著古代的祁連山地區的交通局規劃建設。在湟水谷地之上，在早已鋪就的國道和蘭青鐵路之上，是穿上而出，遇河而跨的G6高速公路和蘭新高鐵。
蘭青鐵路和109國道
（圖片來自：京局介段小DF / 圖蟲創意）▼
而現代的橋隧技術，更使人們擺脫了寧張道上達坂山和扁都峽的“山路十八彎”，使得人們得以經由蘭新高鐵在祁連山的隧道奇觀，前所未有地拉近青藏高原與河西走廊的距離。
2019年12月18日，全線開通運營敦格鐵路，雖然沒有再沿黨河進入青海，但是其13.195公里阿爾金山特長隧道，則為甘青兩地的群眾的創造了更為快捷的通達條件。
甚至有點科幻感（敦格鐵路）
（圖片來自：目中無人工作室 / 圖蟲創意）▼
從生存到競爭，從合作到發展，兩千多年來，祁連山即見證了戰馬奔騰、刀光劍影，也目睹了牛羊成群、商旅縱橫。從翻山越嶺的馬匹，到蜿蜒爬坡的汽車，再到飛馳穿梭的動車，穿越這裡的，不僅有時光與過往，更有文明與未來。
蘭新高鐵穿過門源油菜花海
（圖片來自：藍染天際 / 圖蟲創意）▼
*本文內容為作者提供，不代表地球知識局立場
封面圖片來自：圖蟲創意
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