W曉濤
開車在轉彎的時候不打轉向燈，不僅是駕駛陋習也是違法行為。在轉彎的時候不按照要求使用轉向燈，那麼會被處罰，20以上200元以下罰款，並扣駕駛證一分，因此不要覺得轉彎不打轉向燈是無所謂的。
為什麼現在越來越多的車主轉彎都不打轉向燈了？是素質變差了嗎？
確實，我們開車的路上經常發現有人轉彎的時候不打轉向燈，也有的人在超車的時候也不打轉向燈，這都是駕駛陋習，當然也是違法的行為。
轉向燈是在機動車輛轉向時開啟，以提示前後左右車輛及行人注意的重要指示燈。很多朋友在轉彎超車的時候不打轉向燈，然後就直接轉了，造成一些刮蹭的事故。為什麼一個小小的可提高安全的動作不去做呢？這可是關係到安全呀。
為什麼有很多人不打轉向燈呢？個人覺得有這麼幾種人會在轉向的時候不打轉向燈。
第1種新手。對於大多數的新手司機來說還是比較遵守交通規則的，因為取證時間不長，學校裡所學的一般都能夠運用的上。但是有些新手司機，存在會操作不夠正規，也就是說存在忘了打轉向燈的情況。
第2種老司機。很多老司機覺得自己的駕駛技術非常的高超，在轉彎的時候，保證安全的情況下沒必要開啟轉向燈。如果是與後車距離比較遠，且能保證安全的情況下不打轉向燈可以說得過去，但操作是不夠規範的。
第三轉向燈損壞。這種情況也是有的，如果出現轉向燈損壞的情況，那麼就需要及時更換轉向燈了，這個不能拖。如果是轉向燈損壞，那麼在轉向的時候，滴答滴答的聲音頻率會變得更快，那麼需要檢查轉向燈。
不管是忘記打轉向燈，還是覺得沒有必要打轉向燈，都是不可取的。在轉向超車的時候一定要提前打開轉向燈，示意自己的駕駛意圖，讓前後左右的車子行人保持車距，對自己和他人來說都是能夠提升安全的。不要覺得這麼一個小小的動作是無所謂的，它可能影響到您的安危。
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CMC車主俱樂部
隨著汽車在我國的普及，路上的車越來越多，突發情況也越來越多，的確能夠經常看到很多司機轉彎、變道不打轉向隨意穿梭，這不僅會給自己帶來極大的安全隱患，同時，由於開車駕駛目的的隨意性也會導致周邊車輛的誤判，增加車禍發生的幾率，這是一種非常不安全、不文明，沒素質的習慣。
總的來說，司機不打轉向有以下幾方面因素：
1、素質原因
有些司機就是天老大，我老二，任性的開，驕傲的開、牛逼的開，公路是我家的，我想怎麼開就怎麼開，你就得讓著我，隨意變道、隨意佔道、就是不打轉向，你能拿我怎麼著？對於這類人，我只能說早晚不等...一路走好吧！
2、技術原因：
有一部分技術不好的司機在學習駕照的時候就是混過去的，特別是早期存在著很多給錢就給駕照的情況，隨意的應付練了幾天，到考試場上走個過程，拿駕照的人也比比皆是。簡單的找個僻靜的路去練幾次就上路了，對於這類人來說，他不主動撞別人，就已經算是有技術了，不要指望他能夠在變道時主動打轉向文明駕駛。
還有一部分人自持駕駛技術好，在練車的時候也知道打轉向，但是沒有養成習慣，反正自己的技術好，判斷合理的情況下不會發生事故，這類人一般情況下不會主動打轉向。
3、社會風氣
城市駕駛經常遇到有走錯路並錯線的時候，那我就需要變道，於是就有一個很奇怪的現象，不打轉向直接並道，後車的司機往往會主動讓行，但是一旦你開轉向，後車的司機就會加一腳油門不讓你變道。作為一個老司機，我的做法是遇到這樣的情況，會主動收一下油門兒，讓變道的車進來。話說與人方便於己方便，誰都有不方便的時候，贈人玫瑰，手留餘香，手腳油門，讓一讓道又不會讓你掉下一塊肉，合理避讓，別開鬥氣車。
車越來越多路越來越窄，養成變道打轉向的習慣，對於安全駕駛來說有很重要的意義，在變道時向周邊的司機明確自己的駕駛意圖，給其他司機有反應的時間，就可以降低汽車發生事故的幾率。
眾口說車
德國人開車併線、轉向都會打燈，後面的車看到基本都會禮讓。如果你從小路口出來，主行車道上的車如果處在停車狀態還會讓你先拐出來。如此遇到幾次，就學會了也要這樣禮讓別人。被禮讓的人也常會揮手或打閃示意感謝。
社會行為具有傳染性，中國不是沒有守規矩的人，或者說大部分人都是願意與人更友好、友善互動的，但中國人口基數大，不守規矩的就算比例小，數量卻不少。不法的人增多，所以人心就越發冷淡了。如果你是一個守規矩、有原則的人，請你堅持變線打燈，也請你特別禮讓變線打燈的前車，一點力量和堅持也可以發生改變和傳遞。
Uduo
汽車轉彎，要事先打轉向燈，這是有明確規定的。一個守規矩的人，開車轉彎時，肯定忘不了。
而事實上，現在越來越多的人，轉彎時，不打轉向燈，這是怎麼回事呢？特別是在北京，上海，廣州，深圳等一線大城市，這種“不打燈”的現象愈演愈烈。素質很高的司機也不打燈，仔細思考後，發現是有原因和理由的。
在一線城市，大城市，也包括一些大的省會城市，車多人多，道路發達，完善。環路，高架路，快速路，主要幹路以上交通流量大，信號燈特別少，一般轉彎都有單獨設立的轉彎路，當然沒有必要開轉向燈。而大的平交路口，你只要進入了左或右的轉彎車道，也同樣都是需要轉彎的車輛，此時，可能沒有其它車輛在旁邊行駛，你打轉彎燈也基本上沒有用。特別是有的路口，僅左右轉彎車道，就可能各有三到五條道，你如果在中間道，跟著跑就行，開什麼轉彎燈？
更重要的是，在大城市的交通管理部門，已經基本上不在路面上處罰不打轉向燈的行車行為了。而拍照和攝錄，也基本上不涉及轉向燈的事了。所以，大家心領神會，心照不宣，就坡下驢，何樂而不為？
再說，打轉向燈的情況其實因為路況不同，特別不好掌控，什麼時候打？打多長時間，打多少米路程，本來也沒有定論。在國外，別說打轉向燈沒人管，你就是後視鏡沒有，也可以照樣跑。在日本，韓國，甚至印度，取消後視鏡的呼聲都特別高。
行車最重要的是安全。比如酒駕，各國都管控的比較嚴歷。一個轉向燈，在新的路況條件下，作用確實已經不太明顯了。
但要強調一點，在高速公路從匝道上下主路，在主路行駛時變換車道，是必須要打轉向燈的！在中小城市，在比較差的路況條件下，特別是在農村道路上，行車轉彎時，提前打轉向燈，還是非常必要的。在有的縣城，交通部門可能還要處理不打轉向燈的行為，這一點，要十分注意。另外，這只是在談小型客車，其它車輛，大型車輛，特種車輛那麼“高，大，長”，還是必須要打的。
最後強調，這和開車人的素質沒有什麼直接的關係。開車，誰也不能誇下海口，你只有不出事，不被處罰，一年保住12分，才是好司機！
盛廣學雜家雜論
我開車以後都是按照駕校教的，變線就打燈，但是發現不行，因為一打燈後面就加速！所以慢慢的熟練了就不打燈。有一次開車朋友問我你怎麼不打燈啊，我說打燈幹什麼？他說不打燈後面撞上你不是你全責嗎？我說：打燈了變線撞上就不是你責任了？他被我噎的說不出話了！不打燈肯定不對，但是這都是先被低素質的人逼出來的！
來個火鍋好不好
相鄰車道後面的車本來離你還挺遠，看你打燈要變道馬上加速堵上來，你就別想變道了！一般都是什麼心理呢？你變道來到我前面，萬一你是個肉車擋了我路那我不是虧了？有次我就在路上打燈變道，十多分鐘沒變過去，後來不打燈，直接能變過去了，你說神奇吧？在國外變道打燈是告訴別人你要變道了，別人會讓你，在國內你變道別讓人知道，知道了就不讓你過去了！
王府井少爺
我十分痛恨那些開車不打轉向燈的人。我開車無論拐彎還是併線都會打轉向燈。我未感覺到有打轉向燈後後車加速不讓併線的情況，（併線是需要對方允許的，對方不想讓你並進來就應該等待，這沒什麼可抱怨的）我是駕齡二十年的老司機。
大白兔46855456
本人目前在北京，原來在美國生活，開車習慣沒變過，車多並道必打轉向燈，路口轉向必打轉向燈，越是車多越會注意。說那些打了轉向燈後車加速不讓你的，大多是喜歡鑽車道的高速公路擁堵製造者。正常併線，我按照打轉向燈的習慣，從來沒有併線失敗過，有人加速不讓你就不讓，總有讓的，而且越來越多人會禮讓。遇到併線加塞，亂鑽的人我就讓他鑽，你越不讓他，他越跟你較勁，最後磕碰，堵死，耽誤的還是自己時間。只有一種情況要自己憑本事，絕對不能瞎讓行的就是路口已經堵死，自己要想辦法快速通過，那時侯絕對不能瞎讓行，大燈，喇叭關鍵時刻再按。其實我要是交警，我就騎著摩托去那些高速連接橋上，交匯路段上在早晚高峰查佔用應急車道的，每天早上湊夠20個，等到9,10點再放他們走。晚上同理，等到8點再讓他們走。凡是拿有急事，孩子在家裡生病了，媳婦要生了，趕飛機趕火車說事的，再多等一小時，把車牌記下來，下次再看見直接扣車人拉回交通隊跟他聊個半天。你不是著急嗎。(美國同樣的情況一次罰款450美元以上)
ANAS工作室
這個問題問的好。其實你已經給了最好的答案了。剛看到有人說是一種是老司機，一種人是無意識。忍不住罵了一句，屁話！老司機才會去打燈。特別是大貨，公交。幾乎沒看到不打燈的。司機越老越怕事，也曉得 不打燈的厲害之處。至於說無意識，就更屁話了。無意識也是你們這些人平時的公德積澱罷了。一般來說，不打燈的普遍是社會公德，個人素質差的那一群人！你莫反駁——你就是的。我坐侄兒車也是從來不開燈。提醒了也無動於衷。一般來說，新司機居多。雖然有些是忘記了，但絕大多數是有意識的——反正老子就這樣開了，，，，， ，素質高的人一般會設身處地替別人想。何況不打燈容易出事故。一些橫行霸道慣了的潛意識就沒有別人，只有抱怨。
田園283749956
最後再說一遍，開車保持一定距離，前車打不打燈都沒關係，除非你像屁眼著火一樣追前車，那就沒辦法了。還有一種就是開車不會觀察前後左右車輛以及行人等的人才會說前車不打燈影響他正常行駛，說白了，技術不好
