世界上最長最壯觀的鐵路線之一，從起點到終點，需要整整168個小時。它就是西伯利亞鐵路，總長9288公里，該鐵路修建於1891年到1916年，起點是莫斯科，途中穿過遼闊的松樹林、跨過了烏拉爾山脈、穿越了西伯利亞凍土帶，最終抵達太平洋不凍港符拉迪沃斯託克。
蘇聯政府為這條世界上最長的鐵路投入了大量補貼。全程票價12000盧布，約合465美元。 西伯利亞鐵路，常被西方稱作“橫穿西伯利亞鐵路”，俄語原意是“西伯利亞大鐵路”這是設備優良的鐵路線，將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、俄羅斯遠東一帶連結起來。
整個西伯利亞鐵路跨越8個時區，穿過14個省、3個地區、2個國家、1個俄羅斯聯邦的自治區，需要整整168個小時！
西伯利亞鐵路開工後不久，俄國財政大臣維特就主張，大鐵路幹線應通過中國東北直達海參崴，這樣就可拉近中國東北與俄國之間的聯繫。
恰在此時，清政府在甲午戰爭中一敗塗地，被迫簽訂了割地賠款的《馬關條約》。西伯利亞大鐵路歷時13年才完工，幾乎跨越了地球周長1/4的里程。其中歐洲部分約佔19.1%，亞洲部分約佔80.9%，共跨越8個時區、3個地區、14個省份。
該鐵路的修建，不僅讓原本荒無人煙的西伯利亞地區逐漸繁榮起來，也給俄羅斯帶來巨大的經濟效益，成為該國陸地運輸的主要通道。西伯利亞大鐵路曾經被稱為俄羅斯的“脊柱”，該鐵路修建於1891年到1916年，橫貫俄羅斯東西，起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站，到海參崴。
西伯利亞大鐵路的修建，對當時的中國也產生了相當影響。由於當時的沙俄一直覬覦中國的東北地區。因此西伯利亞大鐵路在俄國的侵略政策中佔有重要地位。
西伯利亞鐵路對俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經濟、文化交流產生過舉足輕重的影響。特別是第二次世界大戰期間，這條鐵路為蘇聯打敗德、日法西斯作出了卓越的貢獻。
分享到:
