陳康喜
豐田新凱美瑞已經上市，最大的變化就是2.0L車型換裝了動力總成及標配了胎壓監測，在價格不變的情況下相當於是增配了。凱美瑞自換代以後銷量也很穩，雖然沒有雅閣那麼搶眼但表現的還不錯。
先回顧下1月份銷量：凱美瑞1月銷量15615輛，其中2.0L的車型7531輛2.5L的車型8084輛。雅閣1月份銷量21336輛，其中1.5T車型18941輛，2.0L車型2395輛。之所以雅閣的銷量大並且近90%的銷量來自1.5T是因為雅閣1.5T的定價本來就低終端還有1W左右的優惠幅度。很多人只對比總量而不對比車型還是有些片面，如果讓凱美瑞和雅閣一樣有優惠指不定結果怎樣。因此，從銷量細分上看凱美瑞競爭力要強一些，雅閣多數是因為性價比。
新款的凱美瑞定價沒有變化，發動機沒再繼續使用老款6AR，動力總成換裝成了M20A+模擬10速CVT變速箱（Direct Shift-CVT），瞭解豐田的人對這套動力總成並不陌生。它就是出自TNGA的CHR和奕澤的動力總成，熱效率13：1，雖然參數稍變但總成不變。2.0L發動機最大馬力178最大扭矩210，搭配的這個變速箱是最新的有導入齒輪的CVT，車輛在低速大扭矩階段由齒輪負責直接傳輸動力，不僅動力更直接，承受扭矩也更大。
雅閣目前還沒有小改，就目前雅閣1.5T+CVT的動力總成和老款凱美瑞6AR相比還是有優勢，但是和新凱美瑞換裝的2.0L+10速CVT對比基本沒什麼優勢了。整體來看凱美瑞雖然沒有使用6AT看似簡配其實它還是在性價比和實用性上做了妥協，畢竟日產和本田都是CVT而人家的10速就是優勢。至於說銷量能否超越雅閣就很難說了，畢竟凱美瑞沒價格優勢，但可以肯定凱美瑞銷量不會低。旋轉的方向盤
2019年1月份，凱美瑞的銷量為19720輛，位列B級車銷量排行榜第二，和銷量第一的雅閣相比，僅僅只相差6000輛左右，所以我猜測2019款豐田凱美瑞上市以後，更優秀的性價比應該會讓凱美瑞的銷量再創新高，直接超越本田雅閣。
2月26日凱美瑞的第八代年度改款車型正式上市，新車推出了13款車型，有三種動力選擇。與2018款車型相比，2019款凱美瑞最大的變化就是全系升級成國六排放，配置也進行了不少升級，全系標配了TPMS胎壓監測系統，中高配車型增加了感應雨刷，中控顯示屏升級至9英寸，搭載了車載語音導航系統，高配車型還有車聯網。
另外2019款凱美瑞的2.0L車型換了全新的TNGA發動機，擁有高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構和可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統等領先科技，熱效率高達40%，最大輸出功率131kW，最大扭矩210N·m。
所以就這些情況來看，2019款的凱美瑞相比2018款凱美瑞更具有性價比再加上豐田長期以來的良好口碑，足以讓這款車更加暢銷，銷量超越雅閣我覺得理所當然。
車圈小師哥
日系三強的客戶群永遠是固定的，喜歡中庸穩重保值率高不操心保養的就選凱美瑞，喜歡運動vtec的永遠選擇honda，喜歡大沙發慢悠悠開的永遠是天籟。沒有什麼誰超過誰，各取所需。
ian38083361
雅閣銷量高的原因主要是比凱美瑞便宜 跟配置變速箱啥的關係不大，如果凱美瑞降到雅閣同樣的價位就有希望，不過顯然豐田不會這麼幹的
一杯很汙的濃漿液
難說，6AT不變，希望很大
手機用戶王畢競
凱美瑞的外觀，更適合現在年輕人追求的運動外觀，
小余1804697989
凱美瑞的只是更改一下，而並不是增配！價格不低點不值！而且動力很肉，沒剛性！再者，這車保險等均比雅閣貴！所以應比雅閣低2萬元才值入手！
主旋律59240557
雅閣這麼長時間了，在國內還是有很多根深蒂固用戶的，別的不說，舒適性真不錯，朋友有一輛，七八年了，啥問題都沒有，做進去感覺跟新的一樣
YoYoHu
感覺不是能不能超的問題，是想不想超的問題，只要優惠力度加大超過雅閣還是很輕鬆的，但是廣豐選擇了單輛車更高的利潤。
hnzzcheng
凱美瑞怎麼說哪，個人很喜歡，但是超過雅閣的銷量個人感覺不會，1.凱美瑞從價格上看有點小貴，2.雅閣普遍來說口碑還是挺好的，3.從我家維修保養來看的話，雅閣偏多，個人感覺還是賣不過雅閣
