Mr3333
很多人去到中小城市甚至是小縣城的公交車都是自動售票，疑惑為啥超一線城市深圳卻有很多公交車採用人工售票，科技創新之城為啥還要採用人工售票這種粗放高成本低效率的售票模式呢？我覺得有如下幾個原因：
一、深圳至今採用人工售票的公交線路幾乎都是長線公交線路，城市太大，無法採取一票制，長線採用分段收費制，如果採用無人售票，那麼每個乘客司機都要問去哪裡，這樣嚴重分散司機的精力和乘車效率，會影響司機駕車安全和乘客上下效率，所以長線公交線路採取人工售票是很合理的；
二、採用人工售票可以創造部分就業，解決外來務工人員就業問題，緩解城市治理壓力，深圳作為移民城市，外來人口成為城市的主體，外來人口為深圳發展做出了貢獻，務工人員就業壓力巨大，因此解決外來務工人員的就業問題，有利於城市的健康穩定發展；
三、採用人工售票可以提升服務質量和親切感。人工售票相比機器售票的優點是人，機器是死的，人是活的，有感情，無人售票只有滴一聲，而人工售票員可以進行交流、問路等，售票員的微笑可以給乘客帶來心情愉悅，同時也可以提升公交車各種應急突發事件處理能力和協助司機進行公交線路服務。
雖然人工售票在當今社會顯得落後，但是在特定情況和特定要求下還能發揮其獨特的魅力，而且可以提體現深圳的人文特點和城市魅力！
仔仔的幻想
深圳至今仍保留少量的有售票員的公交線路，相比過去的一些線路，路程已經縮減，但比一般的公交線路路程要長很多，分段收費的都有乘務員，深圳有很多跨區域的線路，而這種線路很長，在深圳這種人口密集的地方，高房價，高租金，很多人都選著在關外居住，而且深圳的地鐵目前並沒有很發達，所以這種長線路是必不可少的。所以分段收費，可以讓公交車涉及到多個站點，是種便民的生活。
分段收費就是需要乘務員的，從某種程度上來說，才是對民眾最有好處的政策。因為一是這個收費制度很公平，如果從起點站上車，即使只是坐一個站距離，也得付全程的路費，這樣就對很多人來說誰都會覺得不公平。這樣超長的公交線路，當然也可以不用人工售票，但給乘客帶來的不便、但就會出現有車乘客很少，有些就會被擠爆，這樣就完全沒有發揮公共交通的功能。
另外一方面長線路的公交車，一般從起點到終點，順暢的話有些需要3個鐘頭，遇上高峰期塞車那就不可估計了，這麼一來司機專心開車，乘務員除了收費之外，還有一個很重要的作用，維持秩序和處理突發事情。萬一上了車想問下具體的車站什麼的，你好意思一直問司機嗎，司機開車你一直問問題。特別是深圳上下班的高峰期，要是加上下雨天，簡直就是要命，有些人都喜歡堵在門口，有個乘務員，她就會大聲說，請往裡面走，給孕婦、老人讓座。我記得有一次，有位乘客在車上大吐，乘務員馬上就能處理，給他黑袋子，還拿起拖把處理衛生，反正你有什麼問題，乘務員都可以協助你解答，而司機只需要安心開車，保證乘客安全。
所以城市是否發達，不一定什麼都是用機器設備代替人工。考慮到不同需求的人，為其提供更多的便利，也讓公共資源的投入發揮出應有的作用。
禾家鬥寶
對，這個可以學一下珠海，全部2元。
用戶9300065971091
公交車就應該有人收費，他是一個社會福利，面對的群體最複雜，就最近發生的多起打公交司機的事情，說明有相當一部分人的素質還很差，為安全起見公交車上應該有售票員或安全員。公交系統是不應該去苛求利潤的。
用戶7283562775651
分段收費，刷卡機不會收
