01“康師傅”的“精益哲學”
康一強，嘉興市港航管理局的一名資深驗船師，嘉興航區每一位熟悉他的水運從業者都親切地稱呼他“康師傅”。
1982年，康一強從浙江航運技工學校嘉興分校畢業，進入嘉興市港航管理局工作，在船舶現場檢驗的第一線一干就是三十年。不知從何時起，“康師傅”就成了嘉興港航耳熟能詳的品牌，很多船廠提起船舶檢驗第一個就想到了“康師傅”。
三十年船檢“精研”業務，見證嘉興水運變遷
“康師傅”1982年開始從事船舶檢驗工作，三十年的船檢工作歷程裡，他參加了對嘉興轄區內幾乎所有種類船舶的製造檢驗以及營運檢驗工作。可以說，“康師傅”的船舶檢驗史，就是嘉興水運的發展史。
自上世紀80年代後期開始，嘉興市個體運輸船舶大量增加，包括機動貨船、客船在內的船舶檢驗的工作量也成倍地增加，“康師傅”一方面對船戶耐心服務，另一方面按照船檢規範認真做好船檢工作，從根本上保證船舶的安全航行，決不允許存在嚴重安全隱患的船舶投入營運。
90年代，危險品船和散裝水泥船開始增加，他對危險品船和散裝水泥船進行傾斜試驗，對提交的試驗報告和有關技術資料進行認真審核，以保證船舶的安全。
2002年開始嘉興市逐步添置了21艘木質人力旅遊客船，“康師傅”克服船舶資料缺乏、船型尺寸各不相同、無樣例可以參考等困難，令這些船舶在保證安全的前提下投入到支持地方經濟建設中去。
從2004年下半年開始，嘉興市開始實施淘汰內河掛槳機船的工作，“康師傅”參與了掛槳機船的拆解、改造的檢查、檢驗工作。
2006年開始，根據上級船檢部門的要求，“康師傅”開始受理交通艇的檢驗。
三十年的歷程，他不僅積累了豐富的船檢經驗和高超的船檢技術，而且沉澱下深厚的船檢理論素養。多年來，他利用業餘時間，先後撰寫發表了《船舶載貨參考噸核定之我見》、《淺談人力木質遊船的穩性計算》等多篇專業論文，用他精湛的技藝和不懈的追求，演繹了一段船舶檢驗的變遷歷史。
第一線審核“精確”把關，七千艘船舶零質量問題
驗船師的工作環境相當地艱苦，艙體內不到幾平方米的空間，人自始至終只能貓著腰工作，夏天又悶又熱，冬天又冰又冷。當驗船師在船艙內檢查時，船體的施工仍在進行，錘子敲在鋼板上，傳到密不透風的底艙，發出震耳欲聾的聲音，還有不絕於耳的打磨聲、氣割聲，在艙內稍呆一會就會感覺耳膜陣陣生疼。但“康師傅”堅持了下來，每次船檢，他都會對船舶做一次全面的體檢，在機艙裡至少呆兩個多小時，等他出來時，已是一身灰一身油。
在他眼裡，把好船舶檢驗質量關是自己的使命，嘉興水運要實現跨越式發展，必須杜絕低質量船舶進入水運市場，因此從開工檢驗到中間檢驗再到年度檢驗，他總是走在第一線，對每一艘船舶的圖紙和資料都如數家珍，對每一艘船舶的船型和結構都如庖丁解牛般熟悉。三十年來，經“康師傅”檢驗的船舶有7000多艘，沒有一艘出現過質量問題、沒有因檢驗不到位而發生事故。現在，不少船東和船廠業主點著名要“康師傅”去檢驗船舶。
盡責為企業“精心”服務，心繫船東清白做人
嘉興既是普通貨船建造的主戰場，又是公務艇建造之鄉，船檢任務非常繁重。每個月前來辦理船檢業務的船舶絡繹不絕，面對眾多的船東，“康師傅”在工作中經常換位思考，充分理解體諒船廠、船東的難處，對於他們的要求，他不厭其煩、一絲不苟，經常加班加點地完成，確保船舶質量達到規範要求。
“船舶合不合格，驗船師說了算。”在檢驗對象眼中，驗船師是握有實權的。對此，“康師傅”有著清醒的認識，在檢驗過程中，他長期堅持親自接觸實體，只有親眼見過、親手量過，確認沒有紕漏才簽字。他認為，只有把好質量關，使船舶的“嘉興製造”成為業內響噹噹的品牌，才能推動嘉興造船業的發展。三十年來，他從沒有檢驗過一艘“人情船”。他全力規範檢驗行為，嚴格行使自由裁量權，統一“船檢一把尺”尺度，降低船檢風險率，樹立了嘉興船檢優秀的品牌形象。
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