01“康师傅”的“精益哲学”
康一强，嘉兴市港航管理局的一名资深验船师，嘉兴航区每一位熟悉他的水运从业者都亲切地称呼他“康师傅”。
1982年，康一强从浙江航运技工学校嘉兴分校毕业，进入嘉兴市港航管理局工作，在船舶现场检验的第一线一干就是三十年。不知从何时起，“康师傅”就成了嘉兴港航耳熟能详的品牌，很多船厂提起船舶检验第一个就想到了“康师傅”。
三十年船检“精研”业务，见证嘉兴水运变迁
“康师傅”1982年开始从事船舶检验工作，三十年的船检工作历程里，他参加了对嘉兴辖区内几乎所有种类船舶的制造检验以及营运检验工作。可以说，“康师傅”的船舶检验史，就是嘉兴水运的发展史。
自上世纪80年代后期开始，嘉兴市个体运输船舶大量增加，包括机动货船、客船在内的船舶检验的工作量也成倍地增加，“康师傅”一方面对船户耐心服务，另一方面按照船检规范认真做好船检工作，从根本上保证船舶的安全航行，决不允许存在严重安全隐患的船舶投入营运。
90年代，危险品船和散装水泥船开始增加，他对危险品船和散装水泥船进行倾斜试验，对提交的试验报告和有关技术资料进行认真审核，以保证船舶的安全。
2002年开始嘉兴市逐步添置了21艘木质人力旅游客船，“康师傅”克服船舶资料缺乏、船型尺寸各不相同、无样例可以参考等困难，令这些船舶在保证安全的前提下投入到支持地方经济建设中去。
从2004年下半年开始，嘉兴市开始实施淘汰内河挂桨机船的工作，“康师傅”参与了挂桨机船的拆解、改造的检查、检验工作。
2006年开始，根据上级船检部门的要求，“康师傅”开始受理交通艇的检验。
三十年的历程，他不仅积累了丰富的船检经验和高超的船检技术，而且沉淀下深厚的船检理论素养。多年来，他利用业余时间，先后撰写发表了《船舶载货参考吨核定之我见》、《浅谈人力木质游船的稳性计算》等多篇专业论文，用他精湛的技艺和不懈的追求，演绎了一段船舶检验的变迁历史。
第一线审核“精确”把关，七千艘船舶零质量问题
验船师的工作环境相当地艰苦，舱体内不到几平方米的空间，人自始至终只能猫着腰工作，夏天又闷又热，冬天又冰又冷。当验船师在船舱内检查时，船体的施工仍在进行，锤子敲在钢板上，传到密不透风的底舱，发出震耳欲聋的声音，还有不绝于耳的打磨声、气割声，在舱内稍呆一会就会感觉耳膜阵阵生疼。但“康师傅”坚持了下来，每次船检，他都会对船舶做一次全面的体检，在机舱里至少呆两个多小时，等他出来时，已是一身灰一身油。
在他眼里，把好船舶检验质量关是自己的使命，嘉兴水运要实现跨越式发展，必须杜绝低质量船舶进入水运市场，因此从开工检验到中间检验再到年度检验，他总是走在第一线，对每一艘船舶的图纸和资料都如数家珍，对每一艘船舶的船型和结构都如庖丁解牛般熟悉。三十年来，经“康师傅”检验的船舶有7000多艘，没有一艘出现过质量问题、没有因检验不到位而发生事故。现在，不少船东和船厂业主点着名要“康师傅”去检验船舶。
尽责为企业“精心”服务，心系船东清白做人
嘉兴既是普通货船建造的主战场，又是公务艇建造之乡，船检任务非常繁重。每个月前来办理船检业务的船舶络绎不绝，面对众多的船东，“康师傅”在工作中经常换位思考，充分理解体谅船厂、船东的难处，对于他们的要求，他不厌其烦、一丝不苟，经常加班加点地完成，确保船舶质量达到规范要求。
“船舶合不合格，验船师说了算。”在检验对象眼中，验船师是握有实权的。对此，“康师傅”有着清醒的认识，在检验过程中，他长期坚持亲自接触实体，只有亲眼见过、亲手量过，确认没有纰漏才签字。他认为，只有把好质量关，使船舶的“嘉兴制造”成为业内响当当的品牌，才能推动嘉兴造船业的发展。三十年来，他从没有检验过一艘“人情船”。他全力规范检验行为，严格行使自由裁量权，统一“船检一把尺”尺度，降低船检风险率，树立了嘉兴船检优秀的品牌形象。
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