岳陽市作為湖南省經濟強市，城市環線的修建一直是眾多市民所關心的焦點。正值岳陽市兩會召開之際，城市環線的修建是否在2020年有所新突破？筆者在此分析分析“岳陽環”。
從圖中看出，岳陽市往南出城方向只有湖濱大道和湘北大道兩條路，往北出城只有沿湖路和冷水鋪路兩條路，往東只有岳陽大道一條路，往西也只有洞庭大道一條路。如此格局很難讓人聯想到這是一個大城市，進出城的車輛都要擁擠在這些道路上，導致出城方向上的十字路口和道路堵車特別嚴重，環線的構想方案也就隨著問題而來，目前為止，已修建東環(長康路即原107國道)和南環(趕山路)。
從圖中可以看出，岳陽彷彿地處一個半島之上，北倚長江，西靠洞庭湖，南臨南湖，城區還有東風湖，芭蕉湖，松楊湖等，這就產生了一個問題就是在如此錯綜複雜的水網和半島地形上修建城市環線能否解決岳陽擁堵呢？在我看來，不一定。
1.如果修建環線那勢必導致所有環都受制於地形影響(主要是西邊的洞庭湖水體)，從而“岳陽環”無法展開，這將降低岳陽城區輻射帶動周邊縣城發展，也讓市民浪費在路上的時間增加。
2.如果已經修建環線，那一環套一環都將重疊於西環線，也就是兩個或以上的環都共用西環線一條路，這就加劇了岳陽市西環線的擁堵
3.岳陽市西環線要穿越老城區，該地區的其他道路複雜，大多都是狹窄的路且規劃混亂，T型路口眾多且道路蜿蜒曲折，這很容易導致西環線與其他路段形成T型路口，從而形成內有其他環線上的擁堵，外有其他小路蜂擁過來的擁堵局面，極易鎖死西環線。
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