愛尚美食美刻加盟總部
分太低了。
有證沒證都是體現在宗合分數上。
少兩個證就少120分，肯定搶有證的不贏。
扯曖堂
我記得最清楚的一次，在杭州餘杭區，老餘杭去臨安方向的一個山上（記得有個高速收費站），有一個垃圾發電廠，我的這個乘客就是去垃圾發電廠的，快到目的地的時候，看到路上有幾個行人，好像在打車（我的是滴滴網約車），我也沒有問他們，把乘客送到目的地的時候，我就停在廠門口，等等看看有沒有單子（這裡超級偏僻），查看熱力圖是幾個單子，一輛車，就是不給我派單，等了大概十五分鐘左右我就從山上下去了，看到那幾個人走著下山，我他們攔著我讓我在他們一程，把他們拉倒老餘杭那裡，給我三十元（大概十公里），好像是禹航路旁邊的個購物中心，路上問他們怎麼不打車，他們說打了半個小時了打不到，打的是滴滴，我至今不清楚為什麼不給我派單。
亳味緣
那都是假的 是滴滴平臺自己做的假數據 大家千萬不要跑滴滴了，本人老丈人前幾天被運管捉了罰一萬，最後找滴滴平臺報銷，說什麼每天要他跑到多少單然後慢慢的還給我們，這就等於全部時間要給滴滴平臺了，所以我建議沒跑的，或跑的，都停了，不要跑滴滴平臺了，這是個坑人的平臺，我們都拼命的跑，也賺不到幾個錢。我自己也親身經歷過，現在我都直接卸載掉了
展昭140625
都是一樣的滴滴就是不給派單的，電腦空自好問，持別衝單獎想不到的，我每天都在打電話的給滴滴，沒用的，就是不給派單，說的很好，馬上為你派單第二天又一樣的，我都氣死了這個滴滴的，天天打電話都是一樣的，我都好幾天沒跑了，滴滴太害人了
潘業強1866378
都是一樣的滴滴就是不給派單的，電腦空自好問，持別衝單獎想不到的，我每天都在打電話的給滴滴，沒用的，就是不給派單，說的很好，馬上為你派單第二天又一樣的，我都氣死了這個滴滴的，天天打電話都是一樣的，我都好幾天沒跑了，滴滴太害人了
杭州145341705
感謝您的閱讀！
有滴滴朋友和我分享：他們嘗試過乘客就在車邊，發出了滴滴請求，結果他們都接不到單，反而是幾公里外的車接到了派單。這種情況讓他們真的是無言以對，苦笑連連。
我們一直在考慮一個問題，到底滴滴司機，乘客以及平臺是什麼關係呢？我覺得是一種矛盾關係，你可能會覺得滴滴司機一個月的收入能夠達到萬元，我接觸到所有的滴滴司機，和我說的是，並沒有大家想像的，月收入達到了萬元，基本上在5000，6000元左右能夠，但是每天工作時間長，基本上沒有什麼休息的機會。
其實，滴滴現在一些司機的訴求是——
- 雖然在規範雙證，可是基本上滴滴在派單的時候，給無證或者單證的司機比較多
- 抽成相對比較高，這給司機更多的無奈，本身就不高的收益，又打折了
- 滴滴司機的各種油費，租車費等等方面都在消耗，司機拿不到派單，乘客打不到車的怪圈
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LeoGo科技
滴滴為什麼不把最近的司機派給用戶，難道是技術實現不了？
滴滴對此發文回應道：滴滴派單模式並非完全是就近派單，而是所謂的“全局最優派單”模式。
現在滴滴分配單子，會根據司機的分值來分配的。如果你的分值高了，那麼你分配到的單子也就越多。如果你在這路段打車，這附近就有車，系統卻一直提示你打不到。那就是因為這些司機的分值不夠，所以平臺在給你找其他車輛。像這種情況，我們也是可以理解的，畢竟優先給那些分值高的司機派單，也是為了給顧客一個好的服務。
滴滴認為，如果把最近的司機派給乘客會遇見一些問題，比如可以讓下圖1號乘客先被接單，但是2號乘客會因接駕距離較遠等待時間變長，甚至因為最近的司機，超出平臺派單距離，導致2號乘客叫不到車。
當上圖1號2號乘客同時叫車時，滴滴把距離較遠的2號車派給1號乘客，把距離較近的1號車派給2號乘客，如此一來, 1號乘客和2號乘客平均等待時長降低為3分鐘，比就近派單, 縮短了1.5分鐘，總等待時長降低為6分鐘，比就近派單,縮短了3分鐘。
滴滴同時也表示：如果只有一個人叫車，系統將派發最近的單，兩個人同時發單的時候是全局最優原則，現實中的叫車情況要複雜的多得多，平臺每天面對超過2000萬用戶的叫車需求，通過周邊的供需信息，搜索1.5-2秒內所有可能的司乘匹配，同時考慮道路擁堵情況、實際接駕距離等。
另外，接駕距離不等於實際距離，還存在掉頭等原因，所以直線距離近的訂單未必是接駕距離近的訂單。
地圖直線距離並不是唯一的考慮因素，滴滴在給乘客呼叫訂單時，會綜合考慮區域乘客的整體叫車情況、附近司機的接駕距離以及附近司機是否設置了順路單等因素，這些因素都將影響乘客最後呼叫的車輛結果 。
這些場景在日常叫車中也不少見：比如，在上下班高峰期的時候，乘客叫車時周圍可能有多個人同時叫車，因此地圖上顯示的附近可用車輛可能在極短的時間內已經被叫走，因此滴滴只能為乘客叫到一輛遠處的車；又比如，雖然地圖顯示的直線距離較近，但是司機來接乘客可能會出現調頭，堵車等接駕距離過長的情況，此時乘客也可能會叫到遠處直線距離較長，但實際路程距離更短的車輛……
另外，考慮到司機有回家或前往其他特定區域的需求，為了同時保障司機和乘客的權益，滴滴還允許司機有條件的設置順路接單，如果乘客目的地與司機並不順路，此時即使該車輛在附近，滴滴也不會為乘客呼叫該車輛。
同樣，當附近可用車輛接到拼車訂單時，如果叫車的乘客與拼車單並不順路，滴滴也不會為乘客呼叫該車輛。
還有幾個原因
1，服務分越高，越優先派單。
2，新老司機不同對待。派單有優劣。
3，根據全款購車和以租代購車不同，派單也會不同。
4，根據在線時長，以及不間斷連續出車的情形派單也會不同。如果司機中途休息一兩天再來開滴滴，則明顯的派單少，收入低。
5，把司機分成不同等分，派單多少和優劣不同，司機每天掙錢多少不同。
6、系統出現了故障。有些車上已經有乘客，可是系統還沒有反應過來，所以就一直呈現著空車狀態，我們卻又打不到車。
7、其實現在滴滴的政策也愈發嚴謹了，像一些沒有雙證的司機，是不給派單的。
若司機或乘客多次遇到不優先分配附近訂單的，可以找客服核實賬號是否存在問題。
互聯網偵察
內部人士明確告訴你滴滴派單模式的以下幾點，1：乘客打車和乘客服務分沒有關係，派單距離遠3分鐘內直接取消無影響，同一時間段可以取消3次，後面就限制下單。2：以南京為例，派單是2公里實時訂單總距離的平均距離派單，你身邊有車，讓你等2公里的車，平峰期間還可以，早晚高峰期，20分鐘接到你也是很正常的，3：還以南京為例，絕大部分司機，每小時30元流水，含獎勵，即使你跑了一單長單了，也有可能卡單，1小時不派單給你，4：目前南京大多數滴滴駕駛員，每天工作時長在15小時左右，流水在500以內，油車大約油費170左右，租金3000左右，電車電費三分之一費用，租金在4500左右，還有隱形的違章罰款，修車保養什麼的，掙不掙錢大家自己體會，5：關於滴滴提成問題，有人講20%，有人講25%，有人講30%多，這是從不同角度計算的，實際上是乘客付款20%＋0.5元（不含抵用券），比如乘客付款100元，實際司機拿到手上79.5元，所以有司機拿79.5*1.25＝99.375元，也只是大概數字，30%的人計算方式是起步價9元，拿到手6.7元，6.7元*1.3＝8.71元，肯定超過30%。所以總體來講價格還是偏低的。6：打車費用問題，早晚高峰期（早7點到9點，晚17點到19點，會貴10%，夜裡23點到早晨6點會貴15%），其餘時間段超級便宜打車基本上不到2元一公里，到司機手裡更低，南京是20公里以外才會有空駛返程費，每公里多0.7元，所以，長途打車，很多司機要求走線下，不走線下，基本上白忙活，拿南京站到淮安汽車站對比，200公里，普通時段，司機拿到手差不多500元左右，營運車輛是不能申請順風車的，所以只能空放回來，來回400公里，不停歇5個多小時，費用大概400多元，5小時賺6-70元。你知道這些還會有人跑滴滴嗎？跑滴滴能解決基本溫飽問題，不能解決養家餬口。
9527大大叔
跑滴滴是需要一定技巧的，我做了一年的快車，兩年的專車。快車從新手開始就是前四十單，單單要好評，必須要要，而且可以不要錢也得要好評那種，因為四十單過後如果是100%好評的話，你的賬號服務分直接就是一百分。可以秒殺周圍一切快車，當然要保持這個服務分也是很重要的，要有良好的服務意識和良好的服務心態，做到罵不還口打不還手，一切事情以乘客為重。這樣快車每天的流水都會很可觀。只要控制好自己的油耗保養等費用，還是穩賺不賠的。
專車這邊是需要車型符合平臺規定的車型，這裡最好別選擇買車，因為雙證的條件下，營運手續的車最後也是強制報廢，並不值錢也很少有人願意買。租車的話，除了做快車的服務態度外，還要有專業的話術和服務，就想伺候父母領導一樣，端茶倒水，噓寒問暖，開門關門，幫拿行李等都是必要的，關鍵還要對當地人文歷史，建築古蹟有一定的瞭解。旅遊景點和旅遊項目都有心裡有數，而且可以很好的為乘客介紹。這樣你用你的專業給客戶帶來了便捷和快樂，這樣你每天的單量會越來越多質量越來越好。
東個把咕呀
因為你只是加入滴滴運營，沒有給錢加入滴滴高級會員VIP。所以滴滴先讓那些高級會員搶單，剩下來的才給你。VIP會員還有好幾個級別呢，主要看你繳了多少錢，所以說滴滴就是個吃肉不吐骨頭的公司...
