海外有點大
成貴高鐵是成都到貴陽的客運專線，全長632.6公里，設計時速250公里，2013年全面啟動建設，即將於2019年12月通車運營，目前正在聯調聯試階段。按設計，成都到貴陽之間的時間將縮短至三小時以內，比現在經重慶最快的一趟節省30分鐘。
未來很長，究竟成貴高鐵會對現在的運行線路造成多大沖擊呢？我們簡單分5年和10年來看。
5年內，成貴高鐵輻射的是川南地區及貴州畢節、雲南昭通地區3600萬人口，這一區域目前規劃的渝昆高鐵5內投入運營可能性不大，同時，川南城際高鐵也未建成，瀘州到遵義的高鐵還在研究階段，貴陽到重慶350公里時速的高鐵在可研，也就是說，5年內雲貴川渝之間沒有新的跨省市高鐵通車。那麼成都貴陽之間，甚至成都經貴陽到廣州、上海等地區的高鐵將有一部分從成貴高鐵運行。雖然總班次會增加，但經重慶走渝黔快鐵（客貨兩用）的班次會有一定減少。因此，5年內成貴高鐵的開通是會對現有運行班次造成一定衝擊，但影響不大。
10年後，西南地區的高鐵結構將是另一翻天地。那是重慶到貴陽時速350的客運專線已經建成，渝昆高鐵通車，可能瀘州到遵義的高鐵也通車，從成都到貴陽走新的渝貴高鐵可能就是兩個小時左右，那是成貴高鐵就是一條扶貧高鐵，為3600萬欠發達地區群眾提供出行方便。因此，10年後，成貴高鐵更不可能對現在的運行線路構成威脅。
因此，成貴高鐵即將成為開通即落後的一條高鐵。
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