不知大家對純電動汽車是否能夠接受，但目前來看，中國汽車市場已經有很多純電動車型的身影，各大汽車廠商也在不斷推出純電動車型，尤其是對於一二線城市的消費者而言，純電動車型已經成為最好選擇。但是我們也不能否認，目前多數純電動車型讓大家存在“里程焦慮”，這個詞也是純電動汽車帶來，畢竟它們的續航能力有限，而且補充能量時間成本高，眼下就是春節往返的高峰期，大家更是談“電”色變，不少純電動汽車的車主表示，明年返鄉一定要選擇高鐵或飛機，純電動汽車簡直是“累贅”。
這麼說其實並不誇張，一部分遠程用戶想要回家，高速肯定是無法避免，目前市面上多數純電動車型，在高速狀態下能夠續航300km就非常不錯，所謂NEDC綜合工況無非是城市中。就如同燃油車型，速度越高油耗自然越高，不然布加迪是怎麼在短短十分鐘左右的時間，跑完一箱油呢？所以純電動車型也是如此，速度越高能耗越高，續航里程也就越低，即便NEDC續航在600km，它的高速續航能在400km也非常不簡單。今天我們所說的這款純電動SUV叫做特斯拉Model X，它或許可以讓你不再對純電動車型有“續航焦慮”。
在介紹它的續航之前，我們先來看一看這款車的定位，如果你覺得現在買一臺奔馳寶馬的旗艦車型回鄉有面子，那可能就大錯特錯，很多時候寶馬7系和奧迪A8L不如特斯拉Model X更有身份感。畢竟這也是一款售價百萬的豪華車型，官方指導價80.99-90.99萬元，定位在中大型SUV，擁有極為出色的產品力。比如拿它對比奧迪RS 6，後者是一款眾所皆知的性能車，但是Model X的百公里加速最低僅需2.9秒，這個數據甚至可以媲美布加迪等一眾千萬級超級跑車，但是它的價格最高不過百萬，相比選擇X5、Q7的高配是否更划算？當然它也更貴。
剛才也提到，Model X的續航非常出色，首先目前在售兩款車型，官方給出的續航里程分別為575km和550km，看上去並不算最佳，但特斯拉能夠在新能源陣營成為全世界公認標杆，自然有它的亮點，比如說真實。根據我們實測，Model X的長續航版城際高速續航在397km，地區續航達到了528km，這個數據和官方公佈沒有太多差距，而它的百公里加速也在4.8秒，面對它80萬左右的價格，我們認為完全沒有問題。當然想要更高性能，就得犧牲一定的續航，性能版車型的續航雖說沒有測試，但高速續航預計會在350km，低速則是470km左右。
再說一下新車設計，之所以比BBA更有面，可能不能是因為它的性能，在設計上同樣享譽盛名，現在Model X也是很多年輕人最喜歡的“婚車”。從前臉部分來看，標準的家族式設計語言沒有什麼意外，我們也沒有太多內容可以接受，簡約是它的主要風格，但氣場絕對不弱。來到側面就是它的亮點所在，車門開啟方式相當炫酷，官方稱之為“鷹翼門”，不過打開的條件比較苛刻，比如普通停車位兩輛車離得較近，那麼Model X將無法完全開啟，而且平時開啟速度也比較慢，不少車主吐槽急事時就覺得很雞肋，但確實足夠博眼球。
其實對於多數消費者而言，特斯拉的內飾設計一直是槽點，我們也見到過多次實車，並且多次實際感受，即便是Model X這種品牌旗艦，檔次感確實沒有太多展現，甚至還不如奔馳E級更有視覺效果。畢竟我們可以從圖片中感覺到，新車中控臺基本沒有什麼亮點，中控大屏現在也是屢見不鮮，做工用料也只能說是中規中矩，畢竟這是一款百萬級的“豪華”SUV。不過配置沒有問題，尤其是自動駕駛輔助系統，特斯拉絕對是走在行業前列，對實際駕駛體驗很有幫助。
總結：不得不說，很多人選擇Model X確實有道理，起碼無愧是純電動車型的標杆。畢竟這是一款長5米軸距3米的中大型SUV，這個真實的續航相當難得，再就是它駕駛感受和乘坐感受，確實不比同價位BBA車型差，只是某些品控方面還有待進步。不過比RS6跑的還要快，選擇它也比X5有面子，只要特斯拉能夠讓它續航再度提升，百萬級SUV銷量王也非它莫屬。
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