保值率，它是體現汽車性價比最重要的組成部分，美國的消費者報道曾把保值率定義為：“車主5年的總消費”，它包括新車與二手車之間的價格差、保險、維修、加油等各項費用，同時也囊括了汽車性能、可靠性以及未來價格浮動範圍的一些指標。
福特全順汽油版手動擋，官方指導價格12.64-17萬元，以保值率是“3年一小坎，5年一大坎”的說法來判斷，第一年該車在各大汽車媒體上的保值率，基本還能保持在75%左右。
可能光說75%的保值率很多人沒有很直觀的概念，不知道這到底是怎樣的水平，那壹車熱評就舉幾個車型：
1、MPV裡很受歡迎的別克GL8，第一年的保值率為：77.5%；
2、轎車裡很受歡迎的朗逸，第一年的保值率為：70%；
3、SUV裡很受歡迎的普拉多，第一年的保值率為：91.5%；
很明顯，福特全順作為一款輕客車型，它的受關注度長期保持在前三，甚至是第一的位置，所以可以看得出福特全順是具有較強保值率的車型。
根據每款車的保值率每年按照8-10%的速度遞減的速度來判斷，福特全順在第一個3年小坎的時候，它的保值率為58.5%；GL8為59.77%；朗逸為53.72%；普拉多為79.05%。
在5年大坎的時候，福特全順的保值率為46.6%；GL8為45.3%；朗逸為44%；普拉多為61%。
所以，從各項數據對比來看，福特全順這款輕客車在前5年的時間內，依舊可以保持著很強保值率。那麼這裡就會引伸出一個很多車主都非常關心的問題，那就是根據我們目前的排放標準更新速度，輕客能開夠5年嗎？
2019年年中，江鈴福特已經率先宣佈自己的輕客的排放將進入國六B的標準，也就是現在國五標準的最高級別，而真正的國六A標準執行時間則計劃是2023年。
重點不在這裡，在真正國六A標準還未正式執行的時候，網上已經傳來2025年國七標準又將試水的信息。
作為一款以載客為主的輕客，很多比較擁有先進技術的發動機或者變速箱，是很難被用在輕客車型上的，因此福特全順汽油版車型在未來受到排放標準的影響，恐怕要比普通私家車更大一些。
那麼在這些客觀因素的影響下，福特全順的戰鬥力還是蠻強的。
2.0T發動機，89KW和148.5KW的最大功率，300牛米的最大扭矩，以前短軸低配版被人報以詬病的防抱死和制動力分配不標配的問題，新版的全順目前已經標配了9.1版博世ABS+EBD系統。
超大的車內空間、同級最小的超短轉彎半徑、精準的轉向控制、近3.5噸的底盤承載力、V362全順底盤等等，這一些都讓全順具備了同級別車型裡較優秀的性價比。
至於被很多車主批評的動力和油耗，畢竟這是輕客，它要的不是速度，它要的優秀的底盤、操控與承載力，所以看重福特全順這款車的車主一定要先弄清自己的需求是什麼。如果你用轎車或者SUV的標準來要求一輛自重達到1.7噸的輕客，這從一開始就是不公平的。
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