为苏联海军设计——卡-15母鸡直升机发展简史
卡莫夫卡-15是苏联卡莫夫直升机实验设计局（简称“卡莫夫设计局”，现属“俄罗斯直升机公司/Russian Helicopter, Inc”）研制的一型单发共轴反转双旋翼直升机，北约报告名（NATO Report Name）为“Hen”，中文翻译就是“母鸡”的意思，该机可以算是世界上第一个大批量生产的直升机型号。
卡-15是卡莫夫设计局为苏联海军设计的一种舰载反潜直升机【注1】，配备有浮筒式起落架。1953年该机完成了首飞测试【注2】。1955年，该机完成了苏联国家验收测试，次年（1956年）该机正式投产，制造厂为位于乌兰乌德的第99厂。
△印制在柬埔寨邮票上的卡-15，时间大概在1987年
除了苏联海军的基准型号卡-15之外，该机还有一种衍生的民用型多用途版本，型号为卡-15M，其外部可以吊挂两个担架吊篮，装备有轮式起落架，不过如果需要进行水上降落的话，也可以改装两个充气浮筒。
△装备有充气浮筒的卡-15降落在水面
1959年6月6日（挺6的日子），卡-15还创造了一项当时的直升机世界纪录，该机在500公里的闭合航线上飞行时速达到了170.445公里，此次创造纪录的飞行中，卡-15的全机起飞重量为1350公斤。
卡-15主要被用于军事运送，而卡-15M则被广泛用于客运、货运和邮政送信，此外该机也可以用于农林植保、森林防护、电力线缆和石油天然气管道巡检等作业。
共轴双旋翼初体验——卡-15的设计特点
卡-15空机重量（附带主要机载设备）为968公斤，有效载重为402公斤，所以其起飞总重在1370公斤左右。该机正常情况下最大飞行速度为时速150公里（上文所述创纪录的速度是经过特别改装的），不过一般该机会在时速125公里的状态下巡航。该机的悬停升限为680米，实用升限则可以达到3000米。正常状态下，该机的续航时间在两个半小时左右，如果配备辅助油箱，其最大续航时间可以达到4小时。
旋翼系统：卡-15的旋翼系统为两副共轴安装，转向相反的3桨叶全铰接式主旋翼。其桨叶为木质结构，内部填充物为泡沫塑料，外部则是胶合板蒙皮。该机的旋翼直径为9.97米。
机身：卡-15的机身为金属框架结构，外部包裹胶合板蒙皮，机身前部设计了宽大的透明玻璃机头。座舱内部安放了两副并排放置的座椅。其水平尾翼安装在尾梁的上方，水平尾翼两侧翼尖则各安装了一面端板式垂直尾翼。该机机身的高度为3.3米，总长度为6米。
△卡-15起落架布局为前两轮、后两轮
起落架：卡-15的起落架为4轮式起落架，也可以附加安装（或者直接改装）浮筒。其尾梁的下方设计有较小的尾撬来保护尾梁。
动力系统：卡-15的动力系统为单台AN-14B 9缸星形发动机，其功率为202千瓦（大概275马力），发动机配备有单速增压器和冷却风扇。
*注释：
【1】我很怀疑卡-15这种有效载荷仅仅402公斤的直升机是如何作为 一种反潜直升机来使用的？而且当时这类共轴双旋翼直升机的相关研究并不深入，双旋翼的操纵性、稳定性和动力学（振动/共振）等问题都还需要进一步研究解决，这时候让其执行舰载反潜任务，更多是摆个样子，论证一下直升机作为反潜航空器的潜力罢了。
【2】关于卡-15首飞时间：《世界直升机手册》（主编：施永立，航空工业出版社，1994年）对于该机首飞时间的说法是1954年，但是没有更具体的日期；但是英文版维基百科给出的是另一个说法——1952年4月14日在试飞员D.K.Yefremov的操纵下，该机完成了首次试飞；俄文版维基百科给出的则是1953年4月14日。正确的说法肯定是只有一个，对比之下我还是暂且先采用俄文资料的说法吧。
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