图为印度空军基地一景
日前，一份有关亚洲最强空军的排名在网上公布，看到第一名大家都笑了：印度竟然轻松荣登空军排名榜首？而三代机成群、已经批量列装四代机的中国却只屈居第二？真相令人哭笑不得，原来这是一份由印度人自己仿照国际权威杂志做的榜单，对此，有俄罗斯网友评论表示：这个结果毫不意外，毕竟印度一向喜欢夸大吹嘘自己的实力。
图为印度空军装备的LCA光辉战机
实际上，印度空军也的确有着不俗的实力，仅三代机就有苏30MKI、米格29、幻影2000、阵风等来自俄罗斯与法国的名牌产品，而且本国研制的LCA战机也已经步入服役正轨，再加上数量庞大的二代机部队形成高低搭配，以及由俄制A50预警机构建的指挥体系，的确可以说是在亚洲名列前茅。
然而，尽管装备水平可观，印度空军往往却并非因为这一点而登上新闻、为世人所知，而是素以高得令人匪夷所思的事故率而闻名，据统计，印度空军平均每年会发生10起左右导致飞机完全损失的严重飞行事故，而事故征候或者轻微意外就更多了，上到苏30MKI这样的王牌机型、下到老迈的米格21和米格27都无法幸免，在法国空军中飞行安全记录良好的幻影2000也一样。
图为印度空军米格27坠毁现场
究其原因，其中大多数都是存在人为因素的，而印度空军飞行员飞行技术的欠缺和维修后勤系统的混乱都占有一定的责任，其中，飞行员操纵失误引发事故的情况相对少见，但也时有发生，既有因麻痹大意而导致悲剧的案例，也不乏训练不足、遇到突发情况不懂得处置的例子，实际上，印度空军的飞行训练水平也是参差不齐、分化严重，王牌部队的训练飞行小时数可以比肩美国空军，但一些二代机部队则一年只能飞数十小时。
而印度空军更多的飞行事故则起源于糟糕的后勤，举个例子，目前该国几乎所有战机大修都在印度斯坦航空有限公司进行，作为印度最大的国营军工单位，这个公司大修厂的工程师们有个神奇的本领：经过他们之手进行维护后的战机或许能解决入厂之前的种种问题，但出厂之后却总会出现更多、更严重的故障，甚至是致命的，据说在一段时间内该厂大修或组装了29架战机，后来先后坠毁了26架，这样的成果可以说是空前绝后了。
图为印度斯坦航空公司厂房
实际上，在诸多亚洲国家当中，有资格排在印度前面的也不止中国一个，要知道日本航空自卫队可是拥有接近300架三代机，其中200架还是美制F15重型战斗机，并且空中指挥体系完善、引进的F35型四代机也已经逐渐形成战斗力，再加上飞行员训练充足、安全飞行记录也十分良好，整体实力排在印度空军前面也没有多少争议的。
閱讀更多 百事總彙 的文章
