2020-03-09 06:53:10 佚名

沒有上不去的山

日系品牌在中國的發展表現，呈現了兩極分化的狀態，以豐田為首的日系三強，在中國混得風生水起，而以馬自達為首的小眾品牌，大多隻能勉強度日。很多人談及馬自達，首先就會想到轉子和操控，對馬自達的粉絲們來說，這是他們引以為傲的優點，至於其他方面，基本上可以忽略。可惜的是，馬自達的發展並不順遂。不管是緊湊車型A級車，還是中型車B級車，甚至是SUV市場，馬自達產品車型的市場接受度並不高。我們今天就來聊一聊，關於在B級車領域，自帶操控和運動光環的馬自達阿特茲，與美系品牌別克同樣是走運動車型路線的君威，誰更更出眾？

性價比、空間、動力君威都更強一些

性價比方面現在只要13萬多就能買到一臺別克君威，這種價格，基本可以算得上是白菜價，阿特茲肯定是做不到的。兩車的軸距數據只有一毫米之差，但是實際的空間表現，君威會明顯勝過阿特茲，雖然曾經的君威，車內空間也比較小，但是改款之後，做出了一定程度上的改善。動力方面，君威2.0T缸內直噴渦輪發動機，最大功率可以達到192KW，百公里加速僅需7.2秒。雖然阿特茲的2.5L發動機同樣採用了缸內直噴技術，但其最大功率只有141kw，動力落後君威不止一點點，可以想見百公里加速肯定也比君威來的差些。

運動操控君威也不比阿特茲來得差

馬自達一向引以為傲的，就是車型的操控性能，往往比同級別車型來得更強大。因為馬自達在車型設計之初，大多會在底盤調教、車輛操控性能等方面都做出了很好的優化動作，所以也就有了，馬自達品牌車型在運動操控領域的口碑。在底盤調教這一點上，君威倒也並不見得會什麼差距。本身別克的車型底盤調教都給人厚重沉穩的感覺，而君威通過更偏向化的調教之後，整體表現更加具有運動性能同時能承受非常高的過彎極限。同時頂配君威還提供了懸架軟硬可調節功能，能夠幫助車主更好的調節懸掛的支撐力度，以適應更好的操控需求。

君威油耗表現有所改善仍稍遜阿特茲

雖然在動力上，阿特茲沒有表現的比君威搶眼，但是畢竟出生於日系品牌，在油耗方面的控制，肯定是做得比君威來的更好。工信部給出的百公里綜合油耗的數據，阿特茲的百公里油耗在6.9L，而君威的百公里油耗則是7.4L。當然有人可能會覺得工信部給出的油耗不一定準確，那我從這兩種車型的保有車主中也稍微做了瞭解。根據反饋，阿特茲的百公里實際油耗，大概能保持在8~9升左右，而軍威會稍微高一些，百公里油耗表現，大概在10~11升左右。所以說，更強的動力就意味著油耗肯定也會相應的增加。