没有上不去的山
日系品牌在中国的发展表现，呈现了两极分化的状态，以丰田为首的日系三强，在中国混得风生水起，而以马自达为首的小众品牌，大多只能勉强度日。很多人谈及马自达，首先就会想到转子和操控，对马自达的粉丝们来说，这是他们引以为傲的优点，至于其他方面，基本上可以忽略。可惜的是，马自达的发展并不顺遂。不管是紧凑车型A级车，还是中型车B级车，甚至是SUV市场，马自达产品车型的市场接受度并不高。我们今天就来聊一聊，关于在B级车领域，自带操控和运动光环的马自达阿特兹，与美系品牌别克同样是走运动车型路线的君威，谁更更出众？
性价比、空间、动力君威都更强一些
性价比方面现在只要13万多就能买到一台别克君威，这种价格，基本可以算得上是白菜价，阿特兹肯定是做不到的。两车的轴距数据只有一毫米之差，但是实际的空间表现，君威会明显胜过阿特兹，虽然曾经的君威，车内空间也比较小，但是改款之后，做出了一定程度上的改善。动力方面，君威2.0T缸内直喷涡轮发动机，最大功率可以达到192KW，百公里加速仅需7.2秒。虽然阿特兹的2.5L发动机同样采用了缸内直喷技术，但其最大功率只有141kw，动力落后君威不止一点点，可以想见百公里加速肯定也比君威来的差些。
运动操控君威也不比阿特兹来得差
马自达一向引以为傲的，就是车型的操控性能，往往比同级别车型来得更强大。因为马自达在车型设计之初，大多会在底盘调教、车辆操控性能等方面都做出了很好的优化动作，所以也就有了，马自达品牌车型在运动操控领域的口碑。在底盘调教这一点上，君威倒也并不见得会什么差距。本身别克的车型底盘调教都给人厚重沉稳的感觉，而君威通过更偏向化的调教之后，整体表现更加具有运动性能同时能承受非常高的过弯极限。同时顶配君威还提供了悬架软硬可调节功能，能够帮助车主更好的调节悬挂的支撑力度，以适应更好的操控需求。
君威油耗表现有所改善仍稍逊阿特兹
虽然在动力上，阿特兹没有表现的比君威抢眼，但是毕竟出生于日系品牌，在油耗方面的控制，肯定是做得比君威来的更好。工信部给出的百公里综合油耗的数据，阿特兹的百公里油耗在6.9L，而君威的百公里油耗则是7.4L。当然有人可能会觉得工信部给出的油耗不一定准确，那我从这两种车型的保有车主中也稍微做了了解。根据反馈，阿特兹的百公里实际油耗，大概能保持在8~9升左右，而军威会稍微高一些，百公里油耗表现，大概在10~11升左右。所以说，更强的动力就意味着油耗肯定也会相应的增加。
综上所述，君威的整体表现明显会高于阿特兹，选择君威或许是绝大多数消费者更加适合的选择，但是我们也不是说阿特兹不值得考虑，只是整体表现偏向于小众化。
