上一篇文章是現代車怎麼樣——前世今生，很多朋友問了那我們到底能不能買呢？

打“七折”的前提下，答案是：“能”，“肯定能”！

不用搶購七折妥妥的

很多朋友會說了，人家廠商又不是傻子，七折賣那不是賠本賺吆喝嗎？

那麼好我給大家分析一下為什麼能夠七折買，主要從三個方面闡述：①合資現代汽車成本構成；②七折購車的是事實存在的；③如果七折購車，廠商會不會賣殘次車，還有盈利嗎？

要明確一下，那是在廠商指導價基礎上的七折，部分車型是按照競品參考七折，因為部分車型價格虛高嚴重。

合資現代汽車成本構成：一般一臺車製造成本，也只廠商可以控制的，簡單點說其中包括：人力成本、材料成本、能源成本。北京現代工人的工資佔北京現代總成本的1.8%，基本上是全國最低的，有可能沒有之一，所以這部分沒有什麼可以壓縮的。能源節儉是建立在技術革新，或者是價格下調，在當下的大背景下，只有技術革新。在短期內，北京現代控制能源目前已經是黔驢技窮了，要不也不會關閉一個工廠。那麼只有材料成本了，這裡面可以壓縮的很多，上一篇文章提過，KD件就是進口配件，基本上韓方都參與了加價，這部分可以節約出來。而且現代車的物料成本佔總成本的將近43%，最終都是車主買單。

極低，工人收入低於行業

極高，中間商加價嚴重

大趨勢，節能環保是發展趨勢

員工七折購車：北京現代員工根據年限可以七折購車，從2017年以後基本上非新車型都可以七折購車。在北京現代分為藍領、白領、管理、決策四個部分，藍領工作滿一年，購新車型可以享受廠商指導價15%優惠，然後每年增加3%，最高優惠30%即七折，但是下一次購要隔三年，如果是滯銷車型和即將停產車型直接七折。白領起步優惠19%，最高30%即七折，其他一樣。管理層起步優惠25%，其他一樣。決策層直接就是七折，不限年限，最高可以給到6.5折，一般地區經銷商的提車價格。所以說七折這個價格，廠商還是有利潤的，而且經銷商更多的是維修和保險收益，所以都不吃虧，消費者七折買車不是問題，除非看官們不差錢。

七折賣車廠家還有盈利：我們說的七折是北京現代汽車的指導價格後七折，按照北京現代汽車定價策略，一般半年一年會優惠10%-15%，一年以後基本上優惠20%左右了。而且北京現代時間卡位很準，優惠基本上到時間點就會出來。盈利模式角度，韓方和中方是在整車部分進行利潤分配，配件部分都是韓方獨吃，因此車賣多少錢韓方根本不關心，因為韓方在配件部分已經賺的盆滿缽滿了。車輛擠壓過多，就要降價促銷，中方會想辦法壓縮配件成本，韓方為了讓代理商活下來，被迫降低配件價格。