上一篇文章是现代车怎么样——前世今生，很多朋友问了那我们到底能不能买呢？

打“七折”的前提下，答案是：“能”，“肯定能”！

不用抢购七折妥妥的

很多朋友会说了，人家厂商又不是傻子，七折卖那不是赔本赚吆喝吗？

那么好我给大家分析一下为什么能够七折买，主要从三个方面阐述：①合资现代汽车成本构成；②七折购车的是事实存在的；③如果七折购车，厂商会不会卖残次车，还有盈利吗？

要明确一下，那是在厂商指导价基础上的七折，部分车型是按照竞品参考七折，因为部分车型价格虚高严重。

合资现代汽车成本构成：一般一台车制造成本，也只厂商可以控制的，简单点说其中包括：人力成本、材料成本、能源成本。北京现代工人的工资占北京现代总成本的1.8%，基本上是全国最低的，有可能没有之一，所以这部分没有什么可以压缩的。能源节俭是建立在技术革新，或者是价格下调，在当下的大背景下，只有技术革新。在短期内，北京现代控制能源目前已经是黔驴技穷了，要不也不会关闭一个工厂。那么只有材料成本了，这里面可以压缩的很多，上一篇文章提过，KD件就是进口配件，基本上韩方都参与了加价，这部分可以节约出来。而且现代车的物料成本占总成本的将近43%，最终都是车主买单。

极低，工人收入低于行业

极高，中间商加价严重

大趋势，节能环保是发展趋势

员工七折购车：北京现代员工根据年限可以七折购车，从2017年以后基本上非新车型都可以七折购车。在北京现代分为蓝领、白领、管理、决策四个部分，蓝领工作满一年，购新车型可以享受厂商指导价15%优惠，然后每年增加3%，最高优惠30%即七折，但是下一次购要隔三年，如果是滞销车型和即将停产车型直接七折。白领起步优惠19%，最高30%即七折，其他一样。管理层起步优惠25%，其他一样。决策层直接就是七折，不限年限，最高可以给到6.5折，一般地区经销商的提车价格。所以说七折这个价格，厂商还是有利润的，而且经销商更多的是维修和保险收益，所以都不吃亏，消费者七折买车不是问题，除非看官们不差钱。

七折卖车厂家还有盈利：我们说的七折是北京现代汽车的指导价格后七折，按照北京现代汽车定价策略，一般半年一年会优惠10%-15%，一年以后基本上优惠20%左右了。而且北京现代时间卡位很准，优惠基本上到时间点就会出来。盈利模式角度，韩方和中方是在整车部分进行利润分配，配件部分都是韩方独吃，因此车卖多少钱韩方根本不关心，因为韩方在配件部分已经赚的盆满钵满了。车辆挤压过多，就要降价促销，中方会想办法压缩配件成本，韩方为了让代理商活下来，被迫降低配件价格。