大眾系列七檔乾式雙離合故障總結，變速箱常見故障點，故障現象分析。
【1】今天為大家講解的是，帕薩特這款車的維修案例，帕薩特裝配的是乾式雙離合變速箱，這款變速箱比較容易出現在離合器以及控制單元上邊的故障。大眾系列乾式雙離合變速箱OAM，也是同樣裝配與高爾夫、寶來、凌渡、途安、帕薩特，以及斯柯達系列的明銳、昊銳等車子上，是款適用車型很廣泛的變速箱了。今天小編就以帕薩特這款車為例子，為大家詳細解答一下這款車的故障點、常見故障現象、維修注意事項和其他情況。
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【2】根據車主描述我們瞭解到，帕薩特在行駛的過程中出現了二檔抖動的故障現象，描述說是那種“嘚嘚嘚”的抖，類似過小減速帶的感覺，一切換到手動檔就沒有感覺了，但車子在自動模式二檔起步時候，也會有很明顯的抖動感，油門小的話是輕微抖動，油門大的話是劇烈抖動。出現故障已經將近半個月了，嚴重影響了正常的駕駛環境，於是過來看看，到底是什麼原因導致的。維修技師經過檢查發現，有P177B 離合器1：達到公差極限 這個故障代碼，維修技師根據維修經驗判斷，這是典型的離合器故障導致，離合器間隙過大而出現的現象。至於離合器的具體情況還是需要抬下變速箱取下離合器查看的。
【3】在維修變速箱之前，要做的準備工作還是有很多的，要拆卸所有與變速箱相連的線束，無論是內部還是外部的。將上邊的線束拆卸完畢後，將車子支起來，拆卸下方與變速箱相連的配件，這個工作如果沒有熟練的維修手法是很費時間的，起碼要拆半天，而途便的維修技師，對付像這樣常見的變速箱，只需要半個小時，即可抬下來。真正的熟練出奇蹟，維修變速箱我們一定是認真的。
【4】旁邊的這個是控制單元，內部包括閥體和電腦板。閥體就是液壓控制單元，又叫滑閥箱，主要的作用是控制變速箱內部油壓以及高低檔位的轉換，因為閥體內部設計是十分精密的，所以如果變速箱油太髒了，在流經閥體時候，就很容易造成閥體的卡滯現象，閥體出現故障時候，變速箱內部油壓不穩，變速箱換擋不順，從而會引發出各種各樣的故障現象，為了預防閥體故障，建議車友們定期更換變速箱油，減少閥體故障率，延長變速箱的使用壽命。電腦板是控制單元，在收取檔位識別器傳來的檔位信息後，將信息傳遞給電腦板，電腦板控制閥體完成換檔。除此之外，還有記憶故障的作用，車檢電腦上的故障代碼，就是車檢電腦記憶的故障代碼。如果電腦板損壞了，車子就會有鎖檔的現象，損壞嚴重時候，還會有不走車的現象。
拆卸離合器卡簧，準備取下離合器。
【5】成功取下離合器。大家可以看到原車的離合器表面明顯發黃的痕跡，這是內部長期高溫燒蝕的結果，尤其是經常在市區行駛，總經歷堵車情況的，在堵車時候，離合器處於“半聯動”狀態，產生很多熱量，這樣的情況會導致變速箱內部過熱，內部配件磨損。
量取離合器K1是1.55，明顯比正常值大了。正常值為0.75到0.95
取離合器K2=0.99 正常值為0.75到0.95。
大眾帕薩特變速箱離合器對比很明顯
大眾帕薩特飛輪盤對比明顯
大眾帕薩特變速箱分離軸承對比
【6】車友們，對於變速箱的保養工作也是要重視起來的。變速箱油大家都知道，它有著潤滑，減少摩擦等作用。然而變速箱油也不是一成不變的，跟食品、飲料一樣也是有保質期的。到了一定的時間段，變速箱油就會慢慢變稀，內部有益物質沉澱下去了，潤滑等效果也都不在了。變速箱內部機械運作也就自然而然會很吃力的，而機械故障時候，也難免會掉落鐵屑雜質在變速箱油內，這些雜質隨著變速箱油運作。當流經閥體這樣的精密配件時候就會出現卡滯的情況。變速箱內部機械也會嚴重磨損。維修技師建議，在車子每行駛三年或六萬公里時候更換變速箱油保養，可以解決保證變速箱內的平穩狀態，延長變速箱的使用壽命“換油不是為了不壞，而是為了可以使用的更為長久。
大眾帕薩特變速箱離合器撥叉對比
【7】在更換了嶄新配件後，大眾帕薩特恢復了原來的平穩狀態。車友們，在大眾帕薩特出問題的第一時間，一定要去檢查一下，判斷好問題，這個舉動無疑是可以節省很多錢的。對於自動變速箱有不懂的可以問我，在線幫你判斷問題，節省不必要的維修費用。
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