心情共享
LC76，她就是為越野而生的。
我們對一臺越野車（非SUV）的最根本需求是什麼？就是高通過性、高可靠性、耐用皮實。
以上三點LC76全部滿足，同時可靠性是LC76的第一使命，他能帶你去想去的地方，再安全的把你帶回來。
LC76簡單但強大的分時四驅系統加上較長行程的懸掛、前後硬橋、後鋼板彈簧、手動擋等毫無現代化、科技化的機械結構帶來的是變態的可靠性和越野通過性。
當然在鋪裝路面就不要指望他能帶給你什麼高的舒適性了，他的場地不在這。76的懸掛主要是細碎的震動比較多，後橋也有些跳。
目前汽油76用的是4.0升的1GR-FE汽油機，單vvt，最大功率約230馬力（不同地區會有幾馬力的區別，但差不多），最大扭矩360多牛米，和120系霸道用的早期4.0差不多；還是為了皮實耐操，不挑油，同時保養其實問題不大，許多更換的油水和國內霸道等車可以共用，主要由於是平行進口，國內並未正式引進，所以需要維修時（好在不出事故的話這個概率比較低），許多配件需要自己找渠道訂（有些4S也可以代為訂貨），週期和價格就和霸道不一個概念了，畢竟後者有成熟的國產車型體系保障。
LC76在配置這些方面表現要更原始，但還是一款擁有氣囊、VSC、ATRC和超強質量的改進型越野車，安全性也是絕對不會被忽略的重點。
總之，如果你需要一臺越野利器，同時兼顧一定的實用性、擁有絕對高的可靠性、對現代化配置沒有太多要求、最好還是騷氣的復古外觀的話，LC76無論如何都是最佳的選擇。
對了，他還很保值。
賈不白
如果要穿越如阿里大北線這種，車壞了你沒有修的機會，十年前我爸去阿里，五輛lc走北線每個車四個人，中途壞了一輛，後換了一個長城哈弗，結果長城軲轆開掉了，差點出人命. 當時租的車和司機，司機都是當地藏民，lc太老了，得有小20年了.
拉布拉美190430
現在這款豐田越野Lc76，應該是第一代豐田的陸地巡洋艦，第二代是lc79，這兩個車型全部已經停產，或者說國內已經執行了國六，很多地方不能上戶，Lc 76的價格，汽油版的應該需要60多萬，可能還需要加價，柴油版的90萬左右，總共下來估計得130個。
這款車被譽為，越野界的神話，擁有這樣一輛車，那是真的懂車的人，或者說，玩越野的人，這輛車屬於中級版本，什麼牧馬人，其他都往後走，為什麼這款車？如此的創造了這樣的一個神話，其實很簡單，他就是一個拖拉機，電子設備和裝備很少，甚至有的款型連ABS都沒有，但是，有一條，它的可靠性非常強，性能非常強大，機械功能比較強大，去無人區，走一些非常規路，那真的是一把好手，這裡就不多，再誇獎他了。
包括路虎衛士，這樣的車，和lc 76都是一樣的，不過陸虎衛士這樣的車，大家我買的更多的是情懷，樣子和lc 76差不多，這兩款車都非常經典，但是出去越野，出去玩，Lc 76是不二選擇，你問問玩越野的，看到這一輛車，哪一個人不喜歡，見到了，不拍照，就你一個煙筒，都讓你審美半天。
超級自駕遊
搭載4.0L V6發動機，最大馬力可達231，最大扭矩輸出為360牛米，匹配5速手動變速箱。有些人表示：有了這輛豐田陸巡LC76，到哪都不怕。確實，這輛豐田LC76能夠應付絕大多數地形，基本不會出現被困住的情況。雖然奔馳大G越野能力也很強，但豐田陸巡LC76勝在更加耐操，不管怎麼說，這才是永恆的經典。
自主汽車
在成為越野車之王道路上，有很多強手，比如悍馬H1、奔馳大G、路虎衛士、烏尼莫克U5000等，豐田LC76也是其中一位。
不過豐田LC76的越野性能並不是最強悍的，所以要說稱王還是差了點。
比如奔馳車中越野性能最強的烏尼莫克系列，U5000售價超400萬，除延續奔馳在硬派越野車上的技術積累外，超高離地間隙、罕見的車身上裝設計（可以使車身完全不受底盤扭轉的影響）、最大功率221馬力\\最大扭矩810Nm（4.8L直列四缸增壓直噴柴油發動機），也都是其稱王法寶之一。
對比之下，豐田LC76的優勢在於務實、生命力旺盛，以及一直堅持純粹的越野性能。
豐田LC76是豐田陸巡70系列中的4.0升汽油長軸距五門版本，這款車型有著超強的生命力，自1984至今已經有著36歲高齡。
這些年中，像奔馳G、路虎衛士等車型逐漸向向城市化傾斜，但豐田LC76則不同，比如它一直採用的是一臺機械分動箱、整體橋式非獨立懸架、前後硬軸設計，可以說可靠性是唯一的準繩。
因為極為耐操的屬性，豐田LC76在中東地區非常受歡迎。拿17款豐田LC76中東版 沙漠之鷹來說，沒有誇張的設計，三把差速鎖、絞盤、中央差速鎖這些該有的越野性配置都給配上，各種標號甚至是根本分不清標號的汽油\\柴油都能喝。LC80都停產了，但LC76依然在售。因為這些，其實豐田LC76更多是被尊稱為“越野圈裡的活化石”，而不是“越野之王”。
東拉西車
上個世紀的產物，到現在還存在，這點就能說明問題。在它身上只會出現皮實、耐用、翻山越嶺，不會出現舒適，豪華，享受。他的作用相當於保障車，讓你沒有後顧之憂。
非承載式車身，前後整體橋，手動變速箱、機械式分動箱，後懸鋼板彈簧，車身接近角35度，全鋼鐵結構，結構簡單可靠。
前面說了它跟豪華無關，所以內飾就很“慘不忍睹”織布+硬塑料是內飾的主打，空調控制很有感覺（一會上圖）。
LC76有第三排，全機械，第三排不使用的情況下後備箱容積非常可觀。
簡單、可靠是它的座右銘，如果你在街上看見它，可能你會覺得它是個老頭，但是你在沙漠，無人區，高原，它比誰都帥，因為它能把你帶回來。
當然，情懷不便宜，平行進口LC76 汽油 4.0 （61萬起）。柴油 4.5T（87萬起）。
最後來一張它改裝後威猛的樣子。
二檔慢抬離合
為什麼叫越野之王，你看了實車都明白了，
豐田LC76，開著他可以說沒任何舒適感而言，但是對於越野它是絕不含糊。孃胎裡出來就是純正的的越野車，車身短，地盤高，承載能力強，
車內幾乎沒有什麼電子配置，包括空調都是手動開啟的，再加上LC76的非承載+前後硬橋+中後兩把鎖+純機械分動箱+4.0V6發動機，您在改個涉水喉就無敵了。這車就是在沒路的路上走的，國外搶險救援那些基本配的就是這車。
近幾年來，汽車科技可以說是日新月異，但是對於純粹越野來說，科技的作用都不大，花裡胡哨的各種高科技配置甚至有可能還會成為累贅。電子線路那些一壞，基本上就玩完了。
客家話車
可靠可靠，基本純機械
ZHZ2017
這貨。。。。。。。強
福生無量
鱷魚王手扶拖拉機比LC越野性能強多了，該不該稱王？
任何東西都是一個平衡罷了。
