近期利好頻傳，各地紛紛復工，行業頭部企業也陸續傳來複工的好消息，但是還有一個重要隱患在影響著整車廠的生產計劃，那就是供應鏈的完整性。目前整個電動車產業尚有許多上下游供應鏈廠商難以恢復生產，這個潛在危險值得行業高度關注。
在本次疫情中，汽車行業有北京奔馳向政府上書，要求恢復其在天津市武清區的19家供應商的生產，北京奔馳稱如果不能復工，經濟損失每天將超4億元人民幣。在工業企業中，絕大多數企業都需要等待穩定的零部件供應才恢復生產，電動車產業同樣如此。
整車廠因為規模大、創造的GDP高、利稅多，政府允許趕在其他中小企業之前復工，但是整車廠零配件和原材料儲備有限，如果下游供應商持續斷供，整車廠的生產也就無從談起。
無論是整車廠還是零配件廠都高度依賴下游供應商提供生產物料，而供應鏈中斷就有可能引發多米諾骨牌效應，比如一個控制器外殼生產廠家無法安排生產，控制器廠家就無法復工，整車廠就沒有控制器可用，這條供應鏈上任何一個環節出了差錯，都將會影響整車的產能恢復。
庫存短缺將會導致原料價格上漲
電動車什麼時候漲價？那必然是缺貨的時候。目前受疫情影響，整個產業供應鏈極為薄弱，當廠家庫存消耗殆盡，原材料價格上漲的可能性極高，無論任何時候，物以稀為貴的道理普遍適用。
整車廠產能恢復由供應鏈決定
整車廠產能何時回覆？這還要由供應商來決定。從目前的情況看，大多數零配件企業及其下游供應商都沒有恢復生產，整車廠想要短時間內將產能提升至原有水平是不可能做到的。
提前備貨，整體漲價即將到來
目前各地陸續復工，電動車在這次疫情中成為醫生、專家推薦的最優交通工具，因此市場需求將會出現一個高峰期，考慮到整車廠產能短時間內無法恢復，當前條件下生產的電動車成本增加，預計整體漲價潮即將來臨，現在備貨無疑是最好的選擇。
總的來說，市場對電動車的需求在增長，廠家的生產能力有很大不確定性，電池也在漲價。經銷商朋友這時候如果能備貨就儘量備貨，一車難求的情況即將發生！
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