近些年，力帆摩托憑藉著KP系列的各款車型，在萬元級別具備較強的競爭力。隨著時代的發展，新能源車型逐漸被各廠家所重視，而力帆憑藉著多年造車經驗的積累與創新，在2017年推出了旗下首款新能源摩托車——力帆樂E（下文簡稱：樂E）。該車主攻年輕市場，三種充滿活力的車身塗裝非常時尚，根據配置不同共有舒適版、青春版、豪華版三款車型供選擇。樂E還搭載了力帆自主研發的機車衛士3.0，可以對車輛進行定位，並提供里程、天氣查詢，還配有車況檢查和防盜報警功能。
在國內不乏優秀的電動車品牌，而樂E與它們的定位完全不同，該車進入了中華人民共和國工業和信息化部2017年3月1日發佈的《道路機動車輛生產企業及產品公告》。這意味著樂E是一款兩輪電動摩托車，可以正常辦理機動車牌照並擁有合法路權。
<table><tbody>力帆樂E豪華版外觀實拍：
樂E外觀設計非常搶眼，鮮豔的車身塗裝符合年輕人喜好，銳利的線條將樂E勾勒得充滿力量感。如果將這樣的設計打造成傳統汽油車，一定會成為國產踏板車的顏值擔當。
樂E的尺寸為1680*750*1090mm，豪華版整備質量81kg、而坐高僅為730mm，非常適合穿梭於城市。
作為力帆旗下首款新能源摩托車，樂E在設計與做工上都達到了國產車的較高水準。動力部分搭載BOSCH（博世）提供的高效能矢量電機，並配有動力回收系統，方便拆卸的鋰電池僅重9kg。
樂E燈光部分全部採用LED形式，大燈由上下排列的透鏡遠近光組成，新穎的造型讓人過目不忘。
尾燈由LED燈珠與燈帶組成，而後轉向燈則集成在擋泥板上。
樂E基本採用了與常規小型汽油踏板車相同的配置，前減震器為正立式。
後減震器是樂E較為亮眼的配置，長行程的後減震器配有氣罐輔助，而這也是豪華版的專屬。
前剎車採用單剎車盤配單活塞卡鉗組合，這樣的配置對於一輛官方極速55km/h的電動摩托車來說比較合理。
後剎車同樣是單剎車盤配單活塞卡鉗，這樣的配置要比一般125cc的汽油踏板車厚道的多，但這也只是豪華版的專屬配置，舒適版與青春版為廉價的機械鼓式剎車。
樂E的前輪胎規格為3.00-10。
樂E後輪胎規格為100-80 R10，前後都採用正新品牌輪胎。
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力帆樂E豪華版外觀實拍
力帆樂E豪華版細節實拍：
尺寸本就不大的樂E，被身高187cm的體驗者襯托得更加小巧，身高160cm左右都可以輕鬆駕馭樂E。
由於尺寸的限制，樂E無法提供寬裕的騎乘空間，比較適合單人騎行或是偶爾短距離的雙人騎乘。
裸露的車把可以為加裝如手機支架等配件提供便利，在前部提供了可放置水杯的儲物盒，踏板車非常實用的掛鉤也得以保留。
樂E採用一塊四色背光的LCD儀表，能提供電量、時速、里程和擋位等信息，該儀表經過了防水、方霧、防塵實驗，符合摩托車的製造工藝。
看似普通的控制按鍵，其中融入了一些與汽油車不同的功能。傳統啟動按鍵在長按3s後進入定速巡航模式，右側旋鈕可選擇三種騎行模式，分別為經濟、運動、標準三擋。
踏板空間與同尺寸汽油踏板車區別不大。
摺疊腳踏為乘客提供了相對寬裕的腿部空間，收起後也能保證車輛的整體感，是當下踏板車的主流設計。
車座高度僅為730mm，為駕駛者提供了較為寬裕的空間，但兩人騎乘會略顯擁擠。
在車座下方配有充電接口。
樂E車座下方的儲物空間非常規整，底部配有與電池隔離的護板，取出護板才可以裝卸電池。
需要手動開啟的電池箱蓋板。
樂E豪華版配備一塊容量為60V24AH的鋰電池，重量9kg。實驗室的測試數據顯示，續航里程可達120km，但根據騎行條件的變化續航里程也會產生變化，電池約有500次循環使用壽命。
樂E搭載了BOSCH（博世）提供的高效能矢量電機，並配有力帆自主研發的FOC矢量控制器，能夠滿足通勤所需的動力需求。豪華版電機功率為1.2Kw，動力回收系統可將續航里程增加10%。
鋁合金後搖臂為車輛減重提供幫助，細節處可以看出較為出色的製造工藝。樂E作為一款新能源車，經過了一系列防水測試，可以同汽油車一樣全天候騎行。
總結：力帆在這輛首款新能源摩托車上花了不少心思，從烤漆到電池、電機，都相當下功夫。理論上的120km續航能力完全可以滿足通勤需求，而55km/h的極速也可以與50cc的汽油摩托車媲美。也許現在樂E並不能被大部分消費者接受，畢竟駕駛它是需要駕駛證和繳納購置稅的。但未來新能源車是發展的大方向，現在可以把樂E作為第二輛摩托車，在市區通勤要比同級別汽油車更加經濟和環保。
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