近些年，力帆摩托凭借着KP系列的各款车型，在万元级别具备较强的竞争力。随着时代的发展，新能源车型逐渐被各厂家所重视，而力帆凭借着多年造车经验的积累与创新，在2017年推出了旗下首款新能源摩托车——力帆乐E（下文简称：乐E）。该车主攻年轻市场，三种充满活力的车身涂装非常时尚，根据配置不同共有舒适版、青春版、豪华版三款车型供选择。乐E还搭载了力帆自主研发的机车卫士3.0，可以对车辆进行定位，并提供里程、天气查询，还配有车况检查和防盗报警功能。
在国内不乏优秀的电动车品牌，而乐E与它们的定位完全不同，该车进入了中华人民共和国工业和信息化部2017年3月1日发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。这意味着乐E是一款两轮电动摩托车，可以正常办理机动车牌照并拥有合法路权。
<table><tbody>力帆乐E豪华版外观实拍：
乐E外观设计非常抢眼，鲜艳的车身涂装符合年轻人喜好，锐利的线条将乐E勾勒得充满力量感。如果将这样的设计打造成传统汽油车，一定会成为国产踏板车的颜值担当。
乐E的尺寸为1680*750*1090mm，豪华版整备质量81kg、而坐高仅为730mm，非常适合穿梭于城市。
作为力帆旗下首款新能源摩托车，乐E在设计与做工上都达到了国产车的较高水准。动力部分搭载BOSCH（博世）提供的高效能矢量电机，并配有动力回收系统，方便拆卸的锂电池仅重9kg。
乐E灯光部分全部采用LED形式，大灯由上下排列的透镜远近光组成，新颖的造型让人过目不忘。
尾灯由LED灯珠与灯带组成，而后转向灯则集成在挡泥板上。
乐E基本采用了与常规小型汽油踏板车相同的配置，前减震器为正立式。
后减震器是乐E较为亮眼的配置，长行程的后减震器配有气罐辅助，而这也是豪华版的专属。
前刹车采用单刹车盘配单活塞卡钳组合，这样的配置对于一辆官方极速55km/h的电动摩托车来说比较合理。
后刹车同样是单刹车盘配单活塞卡钳，这样的配置要比一般125cc的汽油踏板车厚道的多，但这也只是豪华版的专属配置，舒适版与青春版为廉价的机械鼓式刹车。
乐E的前轮胎规格为3.00-10。
乐E后轮胎规格为100-80 R10，前后都采用正新品牌轮胎。
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力帆乐E豪华版外观实拍
力帆乐E豪华版细节实拍：
尺寸本就不大的乐E，被身高187cm的体验者衬托得更加小巧，身高160cm左右都可以轻松驾驭乐E。
由于尺寸的限制，乐E无法提供宽裕的骑乘空间，比较适合单人骑行或是偶尔短距离的双人骑乘。
裸露的车把可以为加装如手机支架等配件提供便利，在前部提供了可放置水杯的储物盒，踏板车非常实用的挂钩也得以保留。
乐E采用一块四色背光的LCD仪表，能提供电量、时速、里程和挡位等信息，该仪表经过了防水、方雾、防尘实验，符合摩托车的制造工艺。
看似普通的控制按键，其中融入了一些与汽油车不同的功能。传统启动按键在长按3s后进入定速巡航模式，右侧旋钮可选择三种骑行模式，分别为经济、运动、标准三挡。
踏板空间与同尺寸汽油踏板车区别不大。
折叠脚踏为乘客提供了相对宽裕的腿部空间，收起后也能保证车辆的整体感，是当下踏板车的主流设计。
车座高度仅为730mm，为驾驶者提供了较为宽裕的空间，但两人骑乘会略显拥挤。
在车座下方配有充电接口。
乐E车座下方的储物空间非常规整，底部配有与电池隔离的护板，取出护板才可以装卸电池。
需要手动开启的电池箱盖板。
乐E豪华版配备一块容量为60V24AH的锂电池，重量9kg。实验室的测试数据显示，续航里程可达120km，但根据骑行条件的变化续航里程也会产生变化，电池约有500次循环使用寿命。
乐E搭载了BOSCH（博世）提供的高效能矢量电机，并配有力帆自主研发的FOC矢量控制器，能够满足通勤所需的动力需求。豪华版电机功率为1.2Kw，动力回收系统可将续航里程增加10%。
铝合金后摇臂为车辆减重提供帮助，细节处可以看出较为出色的制造工艺。乐E作为一款新能源车，经过了一系列防水测试，可以同汽油车一样全天候骑行。
总结：力帆在这辆首款新能源摩托车上花了不少心思，从烤漆到电池、电机，都相当下功夫。理论上的120km续航能力完全可以满足通勤需求，而55km/h的极速也可以与50cc的汽油摩托车媲美。也许现在乐E并不能被大部分消费者接受，毕竟驾驶它是需要驾驶证和缴纳购置税的。但未来新能源车是发展的大方向，现在可以把乐E作为第二辆摩托车，在市区通勤要比同级别汽油车更加经济和环保。
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