一年前，大眾成立了子品牌——JETTA捷達，從他們費力地把發佈會搬到大眾總部德國沃爾夫斯 堡就能看出其良苦用心，算是為捷達的身份“正名”吧，但是滿屏的漢字又不得不讓人覺得恍惚！
捷達品牌發佈會
捷達品牌的定位
在說這款新車VS7之前，還是來看看捷達這個品牌。因為低端車型走量過多會影響品牌形象，近年來現代、起亞、雪佛蘭等品牌表現糟糕有一部分就是品牌被拉低的原因，大眾為了不步後轍，就建立一個廉價品牌主攻亞洲市場，這樣既可以與其他合資品牌搶佔合資低端消費市場份額，同時又不損害大眾汽車的品牌價值，甚至可以名正言順地與自主品牌一爭高低，瓜分更廣大的本屬於國產的中端消費市場蛋糕。
煥馳
捷達VS5的表現
作為捷達的第一款SUV，VS5上市時間也不算短了，總體算是熱銷，但是離“霸榜”還是有比較長的路，但是如果捷達這個品牌真的能樹立起來，後面就很難說了，國內的消費者買車，可以說一小半人都比較介意品牌而不是這款車本身！
2020年1月捷達VS5銷量
捷達VS7的到來
再說說今天的主角VS7，在公佈嚐鮮價10.68萬元-13.68萬元之前，我一直以為VS5才是對付國產主流SUV比如哈弗H6、長安CS75、奇瑞瑞虎8、吉利博越以及榮威RX5等等的，直到VS7的到來伴隨其價格與尺寸，我才知道原來VS5只是試試水，VS7才是真正的那把“屠刀”啊！不過這把刀到底鋒利不鋒利，是會所向披靡還是節節敗退，我們今天先來預測一下！
捷達VS7
- 一，捷達VS7的尺寸
長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，雖然自稱為中型SUV，但明顯是比較標準的緊湊級SUV身材，軸距比RX5 MAX短了30mm，比瑞虎8和CS75 PLUS也只長了20，完全是在一個區間範圍之內的！
官方中型定位
- 二，捷達VS7的三大件
VS7的總成和VS5幾乎沒什麼區別，大眾EA211的1.4T搭配愛信第三代AQ250的6AT變速箱，說好聽是比較成熟可靠，說難聽點就是有點技術老舊了。而且150馬力不要說這個區間國產SUV的高配，比如長安的藍鯨2.0T或者奇瑞F4J16的1.6TGDi發動機，就算是各自的入門車型，動力也都是遠高於150匹的，不過話說回來，像瑞虎8和H6的雙離合還是比較“掉份”的！
捷達VS7
- 三，捷達VS7的內飾
捷達VS7內飾
和VS5一樣，內飾基本上入眼都是硬塑料，有一股濃重的“大眾味道”，和10多年前的低端大眾車型相比並無二致，雖然為了討好國內消費者裝了一個大屏，但
明顯還是一款不折不扣的“塑料車”，任何一款同級國產SUV都能勝過它！
奇瑞瑞虎8內飾
- 四，捷達VS7的配置和隔音
LED大燈、全景天窗、電子手剎、定速巡航、ESP都是標配，配置可以說非常高 了，但是這些都是看的到的配置而已，簡配是可以無處不在的，比如很多VS5車友反饋電瓶經常饋電，天窗、升窗機、減震筒還有雨刮之類的配件用廉價供應商的貨，小件耐久性很值得懷疑！再說說隔音，基本上奧迪、大眾、斯柯達、捷達這幾個品牌同平臺的車NVH都是階梯式下降，所以雖然還沒體驗過，但是胎噪和風噪這些肯定是小不了的！
捷達VS7配置
- 五，捷達VS7的安全性
中保研途觀L碰撞測試
不要說氣囊的配置依舊非常吝嗇，就算配置和用料比VS7好很多的大眾途觀L，碰撞的結果依舊是慘不忍睹 ，所以對於VS7的安全性，相信大部分人都是會持懷疑態度的！而國產同級比如CS75 PLUS的中保研碰撞成績非常亮眼，車內乘員安全指數是全優！
中保研CS75 PLUS
- 六，捷達VS7的嚐鮮價
最後必須要吐槽一下這個嚐鮮價，可以說奸商本質暴露無疑，一句多退少補，明顯就是在試探市場，如果預定的人多很多就會乘勢漲價，而如果大家不感冒肯定就在10.68萬元-13.68萬元基本上再降一點點，只要比VS5貴一些就行了！
捷達VS7嚐鮮價
結語
總體來看，捷達VS7這把“屠刀”是不怎麼鋒利的，但是國內的消費者畢竟不能以常理來分析，看凌派這款三缸特供銷量能碾壓一眾國產轎車就知道了，所以到時候VS7銷量會來“打我臉”其實也正常的，能不能威脅到CS75家族甚至哈弗H6的位置，讓我們拭目以待吧！
長安CS75 plus
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