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如果你是剛剛畢業的學生出來找工作，在沒有工作經驗的前提下，當然就拼誰的證多啊，證明下自己的學習能力強、讀的書多，這也是一個亮點。
如果是工作了幾年的行業老司機了，說實話靠這個證書找工作的用處就不是很大，網上的招聘也很少要求有這個證書的，經驗才是更重要的。但是在學歷、經驗都差不多的情況下你多這樣一個證書的話也可能成為你勝出的一個因素。
物流行業普遍來講從業人員的文化層次不是很高，我這是客觀的來評價此問題，不要噴我，好多進入管理層的經理、總監都是從基層一步一步幹起來的，經驗不用質疑，但是個人學歷、修養、格局、綜合素質真不是很夠，說到底還是書讀的少了。現代物流行業在中國起步較晚，“物流”這個詞也是在80年代才開始從國外引進到國內，物流管理水平落後，與發達國家差距巨大這是事實，但這種情況肯定是要改變的，國家為此才設立了這樣的職業評定製度，也是希望提高這個行業的專業水平，鼓勵從業人員多多學習。
不過，不管是什麼證書都沒有實際的工作經驗和工作能力更有競爭力，證書都是錦上添花。但這也並不是某些人在鼓吹的“讀書無用論”，社會在進步，中國人的素質也在不斷提高，每個行業都在變得更加專業，多讀書，多學習始終是好的。
物流證書在前幾年可以用“氾濫”這個詞來形容，除了人社部之外還有很多社會機構在發佈這樣的證書，很多非物流從業人員也在鋪天蓋地的廣告轟炸下加入到考證的行列，結果可想而知。人社部屬於官方機構從權威性上來講是最高的，但是在這個魚龍混雜的市場上，有幾個人能夠分辨的清楚，人社部證書的含金量也因此大打折扣。就在前兩年國家為了規範行業，叫停了各種社會機構停止發證，保留了人社部的物流資格證。行業要健康發展就必須要有權威的人才評定機構，評定人才、培養人才、用好人才，行業才能健康發展，社會才能持續進步。
物流經理人
只能給用人單位參考下，基本沒什麼作用，最為關鍵的是原先物流師是屬於國家職業資格的一種，還有一些含金量，現在已經取消了，以後不會再有物流師職業資格證了。
物流師是一類具體從事供應、採購、運輸、儲存、產成品加工、包裝和回收的安排以及處理物流相關信息等物流行業工作的人員。《物流師國家職業標準》是國家人力資源和社會保障部委託組織制訂的，並由國家人力資源和社會保障部頒佈實施。物流師國家職業標準於2003年1月23日正式頒佈，國家人力資源和社會保障部決定在2006年面向全國開展物流師職業資格統一鑑定工作。從業者必須經過相應培訓及全國統一考試，取得勞動部頒發的職業資格證書後方可就業上崗。國家人力資源和社會保障部認證嚴格實行“統一標準、統一命題、統一培訓、統一考務管理、統一證書核發”的原則。考試合格後，由中華人民共和國人力資源和社會保障部統一頒發《中華人民共和國職業資格證書》，實行統一編號、登記管理和網上查詢。證書全國通用。
再從我的經歷來大致說下助理物流師資格證書作用，畢業後我進入的公司主要從事物流業務，許多同事都擁有物流師職業資格，職業等級從三級到高級不等，且單位規章制度中規定，凡是有職業資格證書的可以按等級每月領取相應的技能補貼，物流師也含在其中。面對實實在在的現金補貼，也為了能有個證書半身，沒有忍住誘惑於是花了錢自己報考了助理物流師，一邊工作一邊學習，拖拖拉拉的花了不少精力，直到第二次才順利拿到資格證書，終於如願以償地拿到了單位的每月技能補貼。後來物流師的職業資格取消了，單位也就不再認同物流師職業資格了，好在單位不溯及過往，還能繼續領取補貼，但是這個證書現在真的是積灰模式了。
雖然物流師不在國家職業資格範圍內了，效力削減，但也能夠作為物流行業知識技能的一種輔助證明。減少職業資格許可和認定事項是國家為推進簡政放權、放管結合、優化服務改革的重要內容，也是深化人才發展體制機制改革和推動大眾創業、萬眾創新的重要舉措。現在用人單位更加看中求職者的工作經驗和實際操作能力，所以真金不怕火煉，找工作求職的話要有信心、從容不迫應對問題，終會找到自己心儀的工作。
致志于思
沒什麼用處，當年我也曾考過物流師證。首先，主要的用途是找工作，但是對招聘單位而言，參考價值不大，有很多東西可以證明你的能力，這個證只能證明你學習過。其次，工作之後完全沒價值，因為沒有實際實踐和操作方法，不能為工作帶來更多價值，對個人而言也不能評職稱加工資。如果要考，不如考更有價值的證書，比如英語六級或者計算機或者會計等實用性強的證，或者找單位去實習，去積累實實在在的經驗和能力。
