用戶7536211167075
我不知道你這個問題指的是啥，你是問想為怎麼判定地方有沒有來，還是說如何用五代機攔截五代機？
如果是判定對方有沒有來，那這不幹五代機的事啊。這是空情繫統的事啊，空情繫統包括預警機，遠程預警雷達，戰區雷達，空情哨，綜合情報系統等一系列的東西，只有等空情繫統發現了敵軍飛機來襲，我軍的戰鬥機才會升空攔截敵軍。如果你問的是這些沒有發現，五代機單打獨鬥怎麼辦？我只能告訴你不可能出現這種情況，因為沒發現敵軍的話飛機基本上不會起飛的，一是根本沒用而且佔用飛機出勤率(飛機的妥善率會隨著運作的頻率而下降，飛機飛一次就需要很長時間的檢查維修，在這段時間之內飛機和損失了沒區別，如果經常起飛的話就會出現大量飛機正在維護檢修中的情況，能隨時出動的飛機數量就會嚴重受限，而能隨時出動的飛機和總飛機數量的比例就是妥善率，如果還沒開戰就把妥善率消耗到極低的水平了，那隻能說這位指揮官真是個人才）。所以如果空情繫統沒有發現敵軍的話，那就等著挨炸唄還能怎樣。
那如果空情繫統發現了敵軍，那就好說了。受限空情繫統既然知道敵軍來襲，那就至少能判定出敵軍來襲的方位，而且五代機上除了綜合傳感器之外還有數據鏈系統，預警系統看到的情況飛行員也能看到，也就是說不存在完全無法發現的情況。那這就好辦了，剩下來就是如何擊落敵軍的環節了，這也分兩種情況首先地面的戰區防空火控系統能否捕獲敵軍，如果能那就直接通過數據鏈用戰區防空的火控系統指揮我的導彈擊中敵軍即可，而我機只需要優化導彈包線發射導彈即可。
如果不能，那就畢竟直到我機傳感器捕獲敵軍，然後集中雷達波束達到火控捕獲，優化導彈包線發射導彈即可。
開著皮卡打坦克
隱身戰鬥機探測目標主要依靠兩個關鍵的設備“有源相控陣雷達”和“電子戰系統”。隱身戰鬥機對隱身性能要求極高，除了雷達和紅外隱身外，還有就是“射頻隱身”，所謂的射頻隱身就是不向外輻射電磁波，也即是不使用雷達主動搜索目標。
言歸正傳，隱身戰鬥機在保證自身射頻隱身的前提下，才可以去探測目標。那麼問題來了，既然隱身戰鬥機不能主動開啟雷達去探測目標，也只有依靠現在先進的電子戰系統了。諸如F22安裝的ALR-94，F35安裝的ASQ-239，殲20安裝的未知型號的電子戰系統。也就是說，這三型隱身戰鬥機都可以在射頻隱身的前提下，發現，跟蹤，鎖定，攻擊目標，從而達成靜默攻擊的目的。
F22戰鬥機
F22戰鬥機安裝了APG-77有源相控陣雷達以及ALR-94電子戰系統，這兩者就是F22戰鬥機的空戰性能倍增器。為了保證射頻隱身，F22戰鬥機不會主動的使用APG-77機載雷達搜索目標，而是使用ALR-94系統進行探測。ALR-94可以在480千米處發現敵方輻射源，在200多千米處準確定位該輻射源。ALR-94還與APG-77機載雷達有數據交聯，當ALR-94系統準確定位到敵方輻射源後，就可以引導APG-77雷達以極窄波束進行掃描，一般來說，相控陣雷達進行極窄波束掃描時並不會觸發敵機的雷達告警系統。所以說，這就是F22戰鬥機攻擊目標的方式。
F35戰鬥機
F35戰鬥機使用的則是APG-81有源相控陣雷達和ASQ-239電子戰系統。與ALR-94不同的是，ASQ-239系統並不用引導APG-81雷達進行搜索目標，而是直接可以引導空空導彈進行打擊。這麼一來，F35戰鬥機的射頻隱身能力就要更強，只要不主動開啟雷達，F35是難以被發現的。ASQ-239系統可以在480千米處探測到敵方輻射源，在230多千米處精確定位，並引導空空導彈發起打擊。
殲20戰鬥機
目前來說，殲20戰鬥機的航電系統依然是個未知數，只不過根據我國近年來在電子技術上的進步，殲20的航電系統的性能與F35應該在同一層次。射頻隱身也極為注重，或許其設備的探測距離不如ASQ-239，但是具有與其相當的性能還是可以的
。所以說，隱身戰鬥機是可以在雷達靜默的前提下攻擊目標的。(圖片來自網絡)
江山何沉
被動探測：新一代隱身飛機本身集成了強大的信號分析處理能力，能夠被動探測敵方發射的各種電磁信號，對於火控雷達這種指向性很強的信號，能夠大致判定對方位置。多頻譜光電探測器能夠探測敵方飛行器發出的紅外、紫外、可見光信號，在理想情況下探測距離達到百公里以上。
主動探測：隱身飛機的雷達信號經過特殊調製，將信號分散在很寬的頻譜裡，並且將信號功率動態控制在能夠探測目標的最小功率上。傳統的雷達告警設備難以接收處理這樣的信號。因此對於上一代戰鬥機，隱身飛機即使開雷達也不容易被發現，可以實現戰場的單向透明。
數據鏈：隱身飛機處於大國的體系作戰環境下，各種平臺可以用數據鏈共享數據。除了預警機提供的信息以外，只要一架隱身飛機發現對手，友機都會收到相關數據。因此可以實現A射B導等靈活的戰術。
