改乜Q名
題目問的飛機可以飛多慢，是指臨近失速狀態時的飛行速度吧，那什麼是飛機的失速呢？通俗來講：失速就是指飛機行進時產生的升力要小於飛機自身的重量的一種狀態。當飛機處於這種狀態時，就會出現機頭下沉（即飛機開始往下掉）、機體晃動等失控現象，如果再不採取措施，那麼墜毀就是這飛機唯一的下場！
那麼失速是怎麼產生的呢？有這幾點原因，第一是飛機自身的飛行速度太慢，大家要知道，飛機飛行時的升力主要由機翼提供，當機翼切割空氣時，由於形狀的原因，空氣在機翼底部流速慢，頂部流速快，所以就會出現一個往上的升力（流體力學中的伯努利原理：流速大的地方壓力小），這個升力隨著速度的增大而增大，所以，當飛機的速度過小時，就會出現升力不足的情況；第二就是跟飛機的仰角有關，當仰角過大時，機翼由於攻角過大，此時機翼下部產生的升力方向跟重力方向出現偏差，即意味著飛機失去了部分的託舉力，從而出現機體下墜的情況！
所以，從第一種情況我們可以知道，
對於一般的噴氣式戰鬥機來講，起飛速度都在350公里以上（艦載機約在300公里左右），所以，
哨兵ZH
現在生產的渦輪風扇發動機的飛機，巡航時速到了600-900公里/小時。例如雙發動機的波音737、波音777、A310巡航速度600-800公里/小時。四發動機的波音747巡航速度為800-900公里/小時。
運輸機如美國的C-5、C-130、中國的運-8等運輸機，巡航速度在600公里/小時左右。噴氣式飛機的起飛速度在200-300公里/小時，所以空中最慢也不能少於300公里/小時，否則容易失速。
最慢的飛機大概要屬安東諾夫-2了。它是早期的小型運輸機，安-2飛機是單發、雙翼螺旋槳飛機，機翼由鋼架帆布蒙皮組成。巡航速度只有140-220公里/小時，速度和高速公路的轎車差不多。俄國、波蘭、我國共生產了18000架，我國生產了幾千架。
一般的飛機起飛時是先抬頭，這種後三點起落架的飛機是先抬屁股。安-2飛機能載12人，年輕時跳傘我也坐過，兩邊各一排連椅，坐著很不舒服。主要用於農業和運輸，載重2.1噸，早已經停產了，現在只有朝鮮還在用。再慢大概只有直升飛機了。
仰望星空
想問問題主，你咋不問一般飛機在空中的速度可以有多快呢？
要知道，飛機可不比汽車，可以慢到時速幾十米都沒事，飛機的速度太慢會導致沒有相對而言足夠大的風把飛機給“吹起來”，太慢就意味著失速，失速就使飛機成為一個“鐵疙瘩”，在天上，別說飛行員害怕這事，要是你也在飛機上，你會害怕還是覺得好玩呢！所以說，速度就是生命，就是安全！
從航空專業的角度來說，有個數據可以參考，就是飛機的離地速度~即飛機機輪剛剛離開跑道瞬間的速度，低於這個速度，飛機是飛不起來的，因此可以近似看作飛機的最慢速度。
各型飛機的離地速度是不一樣的，與飛機的結構、用途、起飛重量等因素有關，如老式的安二雙翼飛機（機翼是蒙布），機體很輕，機翼的相對面積又大，所以離地速度很低，幾乎和汽車差不多，夠慢的吧。而現代噴氣式戰鬥機就不一樣了，為了實現高速和機動性，其機翼的面積很小，必須要有很高的速度才能使機翼產生足夠的升力使飛機離地，這離地時速甚至高達數百公里。同樣，民航客機因其載重量大，也必須有較高的速度才能飛起來。
因為以前曾做過地勤機務，所以對此略知一二。總之，飛機在天上最怕的就是失速，通俗的說，失速或者說是最慢速度大概也就是各種飛機的離地速度臨界值吧。
大過年的，飛機還是保持正常速度為好，可不能飛的太慢了。😊
下圖是波音客機的正常巡航數據：地速、高度……可作參考。
遠方的視像
這個問題是所有航空問題中，我見過的唯一一個專業人士比愛好者更能答得問題。
你說的飛機的速度，我們來看一下飛機的速度決定於什麼。升力等於重力等於0.5*空氣密度ρ*空速v的平方*升力係數CL*機翼參考面積S。反過來空速就等於√（2mg/ρSCL）。為了好寫變化一下，v²=（2g/ρ）*（m/S）/CL，g和ρ在某個地點可以認為不變，CL根據翼型和迎角的不同也有個值（一般客機的多段襟翼全開可以達到3，巡航時一般不超過1），由此速度基本取決於m/S，我們叫他翼載荷，就是每平方米機翼所承擔飛機重量。現代客機的起飛翼載荷基本是700kg/㎡，海平面空氣密度是1.225kg/m³，有興趣的可以算一下。根據前面的公式我們知道最小飛行速度要求飛機工作在最大的空氣密度環境（越低越好）和最大的升力係數（襟翼全開，迎角達到最大），這時候最小飛行速度基本是可算的，而且基本和翼載荷的平方根成正比，那麼只要找最小的翼載荷是多小就行了，客機滿載時翼載700多，空載基本只有400多，戰鬥機差不多500多，空載300。艦載機更少點。當然這些飛機為了更大的起飛重量，不可能選擇小翼載。超輕型飛機可以只有幾十，航模飛機在5到7kg/m³，有些甚至不到1，最小飛行速度可以做到2m/s。
另外補充說明，客機在10000米飛的時候空氣密度很低，所以最小飛行速度得高很多。戰鬥機一般展弦比小升力系數低，不能取到3，最多2。航模和超輕型飛機不會設置複雜襟翼，而且為了安全，升力係數一般最大取1.2
三米之內孟煩啦
飛機在空中的速度事關民用航空安全。飛機下降的高度太低，而且速度太慢或太快，都直接威脅民用航空安全
以波音737-降落為例。隨著高度的下降，飛機進入一個不斷調整修正海壓、下降高度和減速的一個過程。高度11000英尺，錶速280節；高度為6000，速度為250節；減速至180節，高度4000英尺，最終減速至著陸速度。著陸速度應該是根據機身總重量、燃油重量、跑道長度等綜合計算的數字，我們假設計算出來的著陸參考速度是140節，因為是微風，修正著陸速度為145節。飛機持續下高，開始減速按步驟放襟翼，飛機放下起落架。
PAPI燈是指示駕駛員是否在下滑道上。兩紅兩白是正常，紅燈多=低於下滑道，白燈多=高於下滑道。
飛機降落時高度過低，當飛機快要接近跑道時，機尾部就會與地面及障礙物發生碰撞導致飛機失去控制，滑出跑道並起火。反觀，為趕時間飛機下降速度過快航班亦無法安全降落。
飛機安全降落是機組永恆的追求。
逗秋雨
這個問題問的有意思，一般飛機廠商宣傳飛機都是看它的最高速度和巡航速度，咱們今天卻要討論的是最慢速度。
其實這個問題有兩個意思，空中速度可以有多慢包含安全和不安全速度兩種情況。我推斷你問的是安全的最慢速度。
那咱們就來說一下飛機在空中速度可以有多慢？
飛機的性能指標除了剛才說的最高速度和巡航速度外，還有一個指標，就是失速速度。也就是指飛機外有動力支持的情況下的最慢速度，這個最慢可是指飛機在動力控制下依然能夠安全飛行的速度，而不是飛機失去動力的自由落體加速度哦。
所以從這個指標來看，失速速度比較小的飛機機型肯定是超輕型飛機的比較小。
當然，像斯洛文尼亞的蝙蝠系列的滑翔性能很好的機型就得除外了。
據資料顯示，歷史上失速速度為0的固定翼飛機是AV-8還有雅客141.
鼻子說
從眾多評論中看到單位都是用公里每小時就知道多不專業了……飛機的常用速度單位都是“節”和“馬赫”，具體的換算關係與解釋在此不表 有興趣的可自行百度。
接下來就回答這個問題，飛機所能達到的最小速度和許多因素有關，/<font>（通常飛機上所說的最小失速速度就是我們認為的可保持安全飛行的最小速度，但實際的最小速度會比此速度小，因為會留一部分的安全裕度）比如說飛機機型，大氣條件，飛機載重，氣壓高度，飛機形態構型等等等等。那麼飛機的最小速度能到多少呢？以我們所常座的民航客機如波音737 空客320為例，最小的安全飛行速度在標準大氣下能達到120-130節左右 具體的會和實際的情況有幾節的變化，而航校用的教練機（國內最常見的是塞斯納-172）理論最小失速速度能達到35節左右，但經我實際測試過，25節也能保持平飛。有一些特技輕型機甚至能更小。
以上數據都為飛機在低氣壓高度情況下，著陸構型的一個數據範圍，因為在高氣壓高度下指示空速和真空速會有較大差別，並且高度影響對飛機性能上也有非常大的影響舉例實在無意義，所以不進行舉例。
Feel-captain
謝友！這個問題也是多個回答！比如1直升飛機！它可以定速！再比如2螺旋槳飛機雙機翼飛機就可以很慢尋航！3戰鬥機的各種機型慢不了！4大行運輸機等等太多了！這個問題你可以選擇一種飛機發問！謝謝邀請！
濰坊安丘厚德載物
一般飛機具體到數字我沒有，但我可以告訴大家在不久的將來，會出現一款以仿生科學為主的核動力飛機，其速度將顛覆傳統對飛機的認知，其性能可海，陸，空多重經濟及戰略用途為一體，可以穿梭傲遊於太空，普通飛行速度10倍音速，可靜止於空中，且將落不用機場及跑道，沒有機輪，可以任意將落到不同地點，不用燃油，以量子粒磁固態核發動原理自由傲遊于海洋，天空，太空。宇宙。
東方希望5253398286濤
很多大牛都對這個問題做了專業解答我來說一個偏門的，本題只說了飛機最慢速度沒說什麼飛機，那我告訴大家，速度可以慢到0m/h 。是不是覺得我在吹牛？咳咳...固定翼飛機中前拉式螺旋槳飛機的低速飛行能力是渦噴尾推飛機不能比擬的，前拉飛機螺旋槳製造出的風效可以直接影響到舵面，尾推則做不到。以3D特技動作飛機為參考，作為固定翼，這種飛機可以逆天原地不動滯空，為什麼能做到就是因為它的前拉螺旋槳產生的風效可以讓舵面有能力控制飛機平衡。只不過這樣一來，飛機不再是水平姿態，而是頭朝上像吊在空中。幾年前看到過毛子飛行員玩特技機做到過，沒找到圖
