宜男
同一型號的發動機，只要把轉速和扭矩配合好，在不考慮油耗的基礎上，提速肯定很快，這就是很多豪車總是以幾秒破百公里做宣傳，因為開得起豪車的根本不在乎油耗。
而開普通車，中級車的車主，用車頻率高，油耗是考慮的重要一項！所以汽車廠家在綜合考慮油耗、提速、動力等情況下，對發動機技術參數進行調教。
所以同一型號的發動機有低功率版，也有高功率版！
2006第一場雪
雖然號稱發動機的熱效率達到了驚人的40％和41％，但凱美瑞就是一款提速既不快油耗也不低的車型，甚至可以說，凱美瑞是所有B級車當中提速最慢的車之一，在所有的B級車裡邊，比它提速還慢的，只有新天籟2.0l和雷克薩斯es200。連同為自然吸氣發動機的阿特茲都比凱美瑞提速快，比如阿特茲2.5l車型的零百加速時間為8.3秒，凱美瑞2.5l要9秒多。
這是因為凱美瑞只有在最佳的工作區間內才可以達到發動機熱效率的40％和41％，其餘的時間內和普通的自然吸氣發動機沒有什麼兩樣，而這個最佳工作區間，大多發生在高速巡航階段，所以總體來說，這個40％的發動機熱效率沒有什麼卵用。因為跑高速時，所有的內燃型汽車都比較的省油。
知道了以上原理，你就會理解在日常生活中，覺得凱美瑞提速並不快，其實是一件再正常也不過的事，畢竟它搭載的不是2.0t或2.5t渦輪增壓發動機，而是2.0l和2.5l自然吸氣發動機，所宣稱的40％的發動機熱效率在現實生活中也沒有多少用武之地。
豐田車型從來不以動力和配置而見長，它講究的是穩定耐用，若是為了追求動力，而選擇豐田，那一定是錯誤的。凱美瑞和雷克薩斯es200適合那些佛系車主，用他們自己的話說，就是他們更喜歡自然吸氣發動機提速時的那種平穩感覺，換句話來說，也就是提速越慢會感覺越穩當。
紅劍魚
豐田車的調教有個弱點：0-40公里提速太慢，40-80還說得過去。估計是為了降低故障率使然。
powet5
豐田車就沒有提速快的，豐田最厲害的不是車，而是水軍。
山青水也綠
經濟模式提速肯定有卡頓.你不能切換模式嗎.三種模式總有適合你的一種
漢晉古磚硯
不管是豐田車，還是本田車，最厲害的不是車，日系車從來都是垃圾，最厲害的是日系水軍
緣淺情深O
不知道這個慢是什麼概念，你以前開幾秒的車，我240g老凱美瑞還沒你這個數據好看，平時紅燈起步或超車沒感覺吃力，我另一個07年的賽拉圖1.6也是隨叫隨到，每個人對速度的概念不一樣。
激情的狂歡
把座椅底下最右面的那個鍵一直踩到底不要放，左邊的那個不要踩，你就會覺得很快的了。
言222
誰說凱美瑞提速慢？和我1.4捷達有的一拼
11134333
凱美瑞本來就是女人車老人車，不肉才怪[捂臉]
