不能說的秘密4303
這個車只要你不嫌它內飾廉價，其他都很棒，尤其是那澎湃的動力，寬大的空間，相信你會喜歡的
阿牛哥w
作為入手探界者2.0T拓界版的實車車主，可以從並非鍵盤俠的角度提供真實用車感受，希望對大家有所參考與幫助。
提車不到兩個月，行駛1500公里，總結如下：
1.內飾簡約，喜歡花裡胡哨的可以直接PASS。
2.音響效果太一般，對此要求比較高的不要考慮。
3.自動啟停無法關閉，但你只要不是小白和新手，一個星期保證運用自如。我開了一個來回就已經基本掌握要領。
4.動力實在是強悍，無論是在低速、中速還是高速階段，真的可以做到隨叫隨到。話說這個排量能做到260馬力，但凡有點數的人都應該懂。
5.倒車視頻影像失真度太大，在狹窄地方不結合外後視鏡基本無法使用，這點對於新手可能比較蛋疼。
6..油耗確實不小，雖然我現在是表顯9.1，但用車環境絕大多數是在高速和城市高架快速路。
本來這車的外觀我不是很喜歡，但在試駕科迪亞克和指南者後再看的這車，開了一圈，果斷拍板訂車。可能是愛屋及烏，現在越來越覺得這車帥帥的了。圖一是自己網上買車蠟打過之後的效果。[呲牙][呲牙][呲牙]
綜上，如果只看內飾外觀，而且過分在意油耗，這車肯定不是你的菜。要是懂點車，知道260馬力、9AT的實際意義，那麼我說的那些缺點都不是事。這車的行駛質感絕對同級無敵！
足壇超短波
我是拓界RS，18年九月份買的，開到現在沒有出現任何問題。我不太懂車，之前是想買個好點的，30多萬的。結果看這個裸車才18萬多，三大件一點不差就定了。
高速上勻速120，轉速只有1500，動力操控性在30萬以下車型中絕對優秀。唯一不滿意的還是啟停，雖然可以用剎車力度去控制，但是空擋會啟動，只能用腳踩著。遇到長紅燈或者堵車的時候只能一直用腳踩著，時間長了受不了，實際上起不到省油的設計目的。希望以後能夠改變啟動工作的邏輯，空擋不啟動。
至於內飾，靜音，音響什麼的，算不上多好但也不差。這個價位性價比絕對優秀，我喜歡美式車外觀以及動力設計。
誰言赤子心
雪佛蘭探界者2.0T版值得選擇，在20萬以內的燃油動力SUV中目前仍是性能冠軍，指令也做到了穩定。
提到探界者不得不提昂科威，因為兩車是同平臺兄弟車，區別為1.5T版探界者使用6AT而昂科威使用乾式雙離合，其次則是2.0T-LTG發動機的不同版本；昂科威的影響力一直以來都比探界者更高，似乎評價也更加正面，然而變速的區別以及發動機水平實際為探界者更優秀，看一看兩款車的發動機參數特點吧。
昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000轉），變速箱匹配9AT。
探界者2.0T最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配9AT。
以基礎數據作為判斷標準似乎昂科威更理想，扭矩足夠大功率也很高，增壓器最大增壓發力較晚但介入轉速僅為1000轉左右，所以從1000~3000轉之間的加速都會很線性，需要性能時加大油門也能實現7.39秒的破百成績；但是這種調教的渦輪增壓機感覺會缺少Turbo的特點，也就是初段加速不夠衝（猛），如果想要體驗更直接的加速感反而要看探界者。
探界者2.0T發動機扭矩少了47N·m，但這臺機器使用了單渦輪雙渦管技術，增壓器介入更早而且達到峰值壓力只要2000轉；這種調教的初段加速會更直接，加速感會有一種比較“兇猛”的體驗，且發力區間足夠寬動力更有持續性，所以探界者2.0T破百最好成績為7.18秒，比多出47N·m的昂科威還要快一些。
以性能作為選擇標準探界者更有駕駛樂趣，昂科威加速感更從容不迫一些，這點從設計語言上也能看出端倪；昂科威偏商務探界者偏美系肌肉車風格，車身尺寸雖然只有4652*1843*1693、軸距2725mm的A+級，但實車確實有中型SUV的既視感，視覺效果比昂科威更有美系車的味道。
質量方面LTG發動機足夠穩定，GM旗下的主力品牌有很多車使用同款發動機，質量反饋都挺不錯；變速箱為6T45系列的三代機，平順表現合格且級別基本為通用中端品牌的最高級別；三大件裡只有老款的分體襯套出現過隱患，後期升級後核心部件都可以放心了。
探界者這臺車值得選擇，2.0T版指導價22.59-24.59萬優惠已經達到4萬元，在20萬左右的合資SUV裡目前這臺車水平至少在三甲；如想要平穩的代步以及隨時可以調取的動力儲備，昂科威2.0T也值得作為參考。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
正好我自己開的也是探界者Redline 2.0T的拓界版，18年下半年入手的，我當初買車的時候也考慮過這個問題。因為是婚後買車，想著就是能儘量一步到位，不說打算開個十年八年的吧，五六年不換車是最少的了。有這個想法的話我對於車輛的三大件就尤為的看重了，像車輛上的配置電子設備並不會影響車的性能和可靠性，最怕的還是發動機、變速箱和底盤有故障。選擇探界者 Redline主要還是因為他的三大件不錯，像我入手探界者 Redline拓界版一年半的時間了，目前開了兩萬多公里，這個時間說長不長說短其實也不短了，對於這臺車的優缺點也有自己一定的的看法，這裡主要來說說自己實際的使用感受和體會希望能給你一點參考。
首先買車之前就知道探界者Redline的三大件挺不錯的，這套2.0T加9AT的動力組合不但動力足，可靠性也是沒有問題的，到現在也沒有出現什麼故障漏油什麼的，網上也幾乎看不到負面。底盤用的也是副車架結構，比那些元寶梁結構要良心的多。開到現在除了正常的小保養外沒有任何其他問題，還是相當省心的。
配置的話像什麼電動座椅調節、座椅加熱、定速巡航、LED大燈等等都挺全面，日常開車能用到的配置幾乎都涵蓋了。另外我認為最好用的還是這套Mylink+智能互聯繫統，可以通過手機投屏也可以直接使用自帶的導航或者其他APP，一年送的24G免費流量夠用了。而且使用到現在操作依舊還是很流暢，探界者Redline不光機械素質高，連這些車內最容易出問題的電子系統都表現良好，我感覺用個十年八年的完全沒有問題。
茫茫人生好像荒野7
雪佛蘭探界者2.0，在這個價位性價比最高，沒有之一。
2.0動力，8秒內破百，默秒一片suv。
日常用的配置一個不少還送個四驅。
空間不輸同級別其他車型。
至於穩定性，肯定比不上rav4 奇駿這些日系車，但也不會有什麼大問題，4-7年放心開就是。9at變速箱比大眾雙離合和日系的cvt好的多。
金牌車託
提這種問題，你瞭解通用政策？
中華猛士
沒問題，性價比最好的車，質量，空間，價格，沒有其他車！我也這個車，10萬加公里數，油耗7.4，一點問題沒有
大王派我來巡山嘍喲
你去試駕銳際，比他強
VWR36
完虐所有七年以內
