301號房1
翼虎、探界者、天逸三款車型如何選擇，首先排除天逸，天逸的後懸掛採用了扭力梁式非獨立懸掛，這種懸掛優點是比較廉價而且節省空間，其缺點就是舒適性欠佳，操控性的表現也非常一般，雖然這些缺點並不是絕對的，與底盤的調效也有關係，不過大多數扭力梁式後懸掛的舒適性都是一軟肋，那麼只剩下探界者和翼虎了，那麼兩款車哪款更好呢?我們方便比較，我們選擇出價格基本一致的，翼虎180兩驅豪翼型和探界者535T自動馭界版進行對比，看看哪款車更符合你的需求。
發動機和變速箱，兩款車都搭載了1.5T發動機，翼虎的最大功率為181馬力，最大扭矩為240牛米，採用了6擋手自一體變速箱，而探界者的最大功率為180馬力，最大扭矩為275牛米，同樣採用了6擋手自一體變速箱，從發動機數據看，探界者略有優勢，在提速時更加迅猛，兩款車的變速箱都非常穩定和優異。
在車身尺寸上，由於探界者為中型SUV，而翼虎的緊湊型SUV，所以探界者的優勢明顯，在乘坐空間上也更勝一籌，在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，翼虎在底盤調效上更側重於操控性，而探界者的舒適性有著不錯的表現。
在配置方面，翼虎要豐富一些，膝部氣囊、電動後備箱、感應後備箱、氙氣大燈、轉向輔助燈、轉向頭燈、大燈清洗裝置等都非常實用，綜合對比，探界者在動力、乘坐空間、品牌影響力、保有量都要好於翼虎，所以我推薦探界者。
生活點點觀
三款車其實都是目前合資緊湊型SUV當中相對主流的產品，性價比都很高。翼虎，因為上市多年，款型欠佳，終端優惠大；探界者，雖然是雪佛蘭剛推不就的產品，但是通用的多品牌戰略下，雪佛蘭的產品一定是高性價比的，對比別克就知道了；天逸，算是東雪的良心車型了，全球車，中國首發，全新平臺。說到性價比的話，不同地方的終端優惠力度不一樣，所以很難就實際的購車價進行對比。但倘若是以指導價來看的話，我首推天逸，天逸不管是電氣配置還是動力系統都比其他兩款車型更有誠意。入門PSA的1.6T發動機，曾經和BMW合作的技術，高配1.8T機頭，動力和油耗表現的很好。
還有一個重點：變速箱。翼虎用的是福特和通用合作的6AT，探界者用的是通用最新的9AT，天逸用的是愛信的6AT。坦白講，換成我自己選的話，我會毫不猶豫的選擇愛信的6AT。懂得人對福特和通用的變速箱都懂得。
另外，我見回答裡有朋友說到懸掛，單純的那懸掛的機械結構說事兒，未免太不嚴謹了吧！？標緻 307、408、3008、東風雪鐵龍 C4L等等，這些車後懸掛都不是獨立懸掛，但底盤的操控感和舒適感卻都是有口皆碑的，不科學？別鬧了。
車子運不運動舒不舒服不在於懸掛方式而在於調校，這是有道理的，獨立懸掛不見得一定比板車懸掛坐著舒服，很多暈車的人坐在那些硬件看似很好的車裡面照樣吐得稀里嘩啦。所以調校的功底是關鍵，這也是法國車最擅長的一點，標緻雪鐵龍的底盤功底很多車主都深有感觸，連寶馬都購買 PSA 的底盤技術。還記得當年的帕薩特新領馭麼，用的就是扭力梁板車懸掛，坐著是不是比獨立懸掛的邁騰舒服很多。
最後多說一句：關於底盤舒適性，自己去開去坐，用身體和屁股去感受，三車的區別還是很明顯的。
