奔馳推出的AMG系列屬於高性能車代表，憑藉其出色的動力改裝以及硬核設計，獲得了不少國內性能愛好者的追捧。但由於AMG是進口車型，出色的不光是產品力，還有價格。所以不少國內車迷都被高昂的售價勸退。不過土豪還是很多的，街上依舊可以偶爾看到奔馳C AMG或者奔馳S AMG的身影。作為同系列，奔馳E AMG的出鏡率卻非常低，這是為什麼呢？
原因1：奔馳E AMG的售價並不便宜，如果想要購買一臺百萬級轎車，其實還有很多選擇。
提到AMG，首先給人的印象就是強悍的動力，由於出色的引擎改裝能力，AMG系列的車型都擁有超強動力性能，V8發動機也不是蓋的。
而E級AMG價格昂貴，入門價90萬起，身上搭載的是3.0L直列6缸、電子輔助渦輪增壓器、EQ Boost交流發電機、48伏輕混系統等高科技功能，這些功能都在述說著這臺車的強大動力。但更多人平時用車的場景都在上下班或者接送人這些瑣事上，很難用到如此刺激的動力，偶爾出去放肆一把，頻次低得讓人感覺難以“值回票價”，所以更多普通人在面對E AMG的時候，不由自主會思考平時的使用場景，如果這些功能都用不到，那還有什麼意義呢？其次E AMG的價格不便宜，90萬-156萬的售價讓人不敢輕易靠近，除此之外，像百萬級的豪華轎車還有很多選擇，保時捷pannamera、寶馬7系、邁巴赫S級等等，它們不香嗎？光是車頭的標誌就足夠炫酷，外出進行商務洽談也比奔馳的標看上去更奢華一些。
原因2：高不成低不就的定位和配置，讓E AMG註定遭遇冷門對待。從AMG引以為傲的動力來看，奔馳E AMG採用的是油電混動設計，電機方面擁有16kw和250nm，除此之外還搭載了3.0T直列6缸發動機，達到的最大功率為320kw，扭矩可以達到520nm，百公里加速需要4.4秒，據統計百公里油耗為8.7L。這些數據拿來跟隔壁家入門價只需要87萬的奧迪RS5來對比一下，就知道為什麼說E AMG定位尷尬了。
奧迪RS5搭載 是2.9T的雙渦輪V6發動機，最大功率可以達到331kw，扭矩可以達到600nm。搭配的是8AT的變速器，百公里加速只需要3.9秒，百公里油耗在9.4L。它的入門價只需要86萬，比奔馳E AMG便宜了十多萬，但動力卻比E AMG要強，讓追求性能的愛好者實在無法對奔馳E AMG下手。
原因3：奔馳E級本身就已經夠用了，普通人真的沒必要增加預算再選AMG版。最最新的奔馳家族性面孔，但輪距有所增加，同時遍佈車身四周的AMG套件也讓其視覺上更具衝擊力，可以說告別以前的小S級的稱號。細節方面，前臉的下方貫穿式進氣口更加硬朗、大氣。配置方面，方向盤加入了左右雙條幅，增加了領先的傳感技術，最新的MBUX人機交互系統也加入了更多功能。
動力方面，奔馳AMG E 53使用了3.0L六缸渦輪增壓發動機搭配48V電動機的方式，其中汽油機的最大功率為435馬力，電動機最大功率為21馬力。扭矩輸出方面，汽油發動機最大扭矩輸出為520N·m，電動機峰值扭矩為249N·m。
寫在最後：
對於國內消費者來說，最新一代奔馳E級已經完全夠用了。不僅帶來了很多領先技術，外觀上也有了很大升級，動力方面也不弱，最重要的是價格幾乎是奔馳E AMG的一半。
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