2.5T渦輪增壓發動機正在進入到更多工廠中生產，但這些發動機氣缸蓋上的銘牌，既不是斯圖加特跑車製造商保時捷，也不是斯巴魯的六連星或是馬自達的海鷗，而是會懸掛現代汽車的H標。
在發動機開發這個領域之中，三菱4A系列代表著低成本、高性價比，福特EcoBoost代表著大馬力、高油耗，本田地球夢與馬自達創馳藍天則是動能轉換效率的代表，可是現代的GDI（缸內直噴）系列發動機卻也是不容小覷，除了2.5T會提供高達294Ps的超強動能外，搭載1.6TGDi的新一代索納塔現在還將成為世界首個CVVD技術的擁有者。
現代汽車於本土與北美市場率先推出了新一代索納塔，這臺走過35年的按照非常規律的5年一換代順序，進入到了它在全球市場中的第八代（國內稱第十代），而號稱在核心技術方面超過日系品牌的Smart Stream系列連續可變氣門正時發動機，也將會讓它在中型三廂轎車市場中發光發熱。
在我們已經多次介紹過全新一代索納塔的情況，今天就讓我們從它的一些設計細節入手，看看其到底有多少值得我們等待和驚歎的地方。
不走平常路，索納塔要將運動進行到底
如此巨大的氣孔並不會直接承擔制動冷卻的任務，無論是中網還是橫向與縱向的尖銳面板，它們都將會被用來改善車輛駕駛過程中的穩定控制能力，而現在我們在輪拱前端看到魚鰭孔，其通過獨立規劃的方式，因為非常直接的連接與可調設計，它為制動系統帶來的冷卻作用會比傳統設計更高效。請注意，這種設計並不會出現在標準規格的設計當中，它將會以N-Line運動套件的方式進入市場，而標準車型的導流與散熱仍舊會集中在前保險槓的雙邊位置。
你無法想象到現代工程師們在功能結構打造方面有多麼大膽，車輛尾部的燈組形成了有趣的環帶，在許多運動型或是豪華產品上，我們都看到了這種了新流行元素。而且通過對燈腔內部的密集光帶排列組合中，我們也在如此別緻的尾燈組中體會到了它想要爭當中型轎車市場”思域“的決心。
可是比起我們曾經說過的那些造型優勢，現在鏡頭中所呈現的帶鋸齒隆起設計才更令人難以置信。沒錯，尾燈頂端的面板現在竟然也同時承擔了擾流改善任務，這種罕見的融合式尾翼讓人不得不讚嘆韓國人的靈感。
上一次我們在日韓的量產轎車中看到驚豔的尾燈，正是在第十代思域進入到東風本田的生產工廠之時，而在思域驚豔了中國轎車市場4年之後，北京現代引領合資國產設計風潮的時代或許就要從這索納塔開始了。
讓行車變智能，現代可不是說說而已
數字化鑰匙進入到了車輛之中，駕駛人可以通過下載手機客戶端軟件，並與車機系統完成一次性綁定，便能夠通過車聯網與藍牙技術，實現無鑰匙進入。
就像是我們在智能手機上所使用的後臺控制檯那樣簡單，一些非常簡潔的圓形圖標會提供包括車門啟閉、閃光燈照明、車輛鳴笛在內的許多近距離或遠程操作功能，你可以通過它們快速進入你的愛車，也可以在忘記具體泊車位置的時候進行閃光或鳴笛提示；當然，既然已經擁有了車聯網技術，那麼你已經可以在手機地圖上看到你車輛的具體定位了。
盲區監測系統現在可以與實時車況信息顯示共存，通過全數字化液晶儀表盤的分區顯示功能，車輛的盲區影像將會通過外後視鏡與車尾上的攝像頭，直接與儀表盤內的圓形顯示區域聯通，駕駛人可以在這裡看到側身與車尾的實際路況，並完成最為安全的轉向、變道與泊車等駕駛操作。
當頭棒喝，索納塔現在夠格了嗎
當然，這裡還有更多厲害的智能輔助系統，比如支持運城操作的智能泊車輔助系統、比如更好完成自適應巡航的車道跟隨輔助系統，甚至可以在自適應巡航中走走停停的Stop&Go技術，可以看到的出，在中型三廂轎車市場爭奪愈發激烈的情況下，韓國製造商雖然比本田雅閣、豐田凱美瑞，甚至是大眾帕薩特都要更晚進入市場，可當越來越多年輕人的消費力到達中型合資車的水平之時，堪稱”韓版大版思域“的索納塔，或許真的會給德日系競品們當頭一棒也說不定呢。
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