2.5T涡轮增压发动机正在进入到更多工厂中生产，但这些发动机气缸盖上的铭牌，既不是斯图加特跑车制造商保时捷，也不是斯巴鲁的六连星或是马自达的海鸥，而是会悬挂现代汽车的H标。
在发动机开发这个领域之中，三菱4A系列代表着低成本、高性价比，福特EcoBoost代表着大马力、高油耗，本田地球梦与马自达创驰蓝天则是动能转换效率的代表，可是现代的GDI（缸内直喷）系列发动机却也是不容小觑，除了2.5T会提供高达294Ps的超强动能外，搭载1.6TGDi的新一代索纳塔现在还将成为世界首个CVVD技术的拥有者。
现代汽车于本土与北美市场率先推出了新一代索纳塔，这台走过35年的按照非常规律的5年一换代顺序，进入到了它在全球市场中的第八代（国内称第十代），而号称在核心技术方面超过日系品牌的Smart Stream系列连续可变气门正时发动机，也将会让它在中型三厢轿车市场中发光发热。
在我们已经多次介绍过全新一代索纳塔的情况，今天就让我们从它的一些设计细节入手，看看其到底有多少值得我们等待和惊叹的地方。
不走平常路，索纳塔要将运动进行到底
如此巨大的气孔并不会直接承担制动冷却的任务，无论是中网还是横向与纵向的尖锐面板，它们都将会被用来改善车辆驾驶过程中的稳定控制能力，而现在我们在轮拱前端看到鱼鳍孔，其通过独立规划的方式，因为非常直接的连接与可调设计，它为制动系统带来的冷却作用会比传统设计更高效。请注意，这种设计并不会出现在标准规格的设计当中，它将会以N-Line运动套件的方式进入市场，而标准车型的导流与散热仍旧会集中在前保险杠的双边位置。
你无法想象到现代工程师们在功能结构打造方面有多么大胆，车辆尾部的灯组形成了有趣的环带，在许多运动型或是豪华产品上，我们都看到了这种了新流行元素。而且通过对灯腔内部的密集光带排列组合中，我们也在如此别致的尾灯组中体会到了它想要争当中型轿车市场”思域“的决心。
可是比起我们曾经说过的那些造型优势，现在镜头中所呈现的带锯齿隆起设计才更令人难以置信。没错，尾灯顶端的面板现在竟然也同时承担了扰流改善任务，这种罕见的融合式尾翼让人不得不赞叹韩国人的灵感。
上一次我们在日韩的量产轿车中看到惊艳的尾灯，正是在第十代思域进入到东风本田的生产工厂之时，而在思域惊艳了中国轿车市场4年之后，北京现代引领合资国产设计风潮的时代或许就要从这索纳塔开始了。
让行车变智能，现代可不是说说而已
数字化钥匙进入到了车辆之中，驾驶人可以通过下载手机客户端软件，并与车机系统完成一次性绑定，便能够通过车联网与蓝牙技术，实现无钥匙进入。
就像是我们在智能手机上所使用的后台控制台那样简单，一些非常简洁的圆形图标会提供包括车门启闭、闪光灯照明、车辆鸣笛在内的许多近距离或远程操作功能，你可以通过它们快速进入你的爱车，也可以在忘记具体泊车位置的时候进行闪光或鸣笛提示；当然，既然已经拥有了车联网技术，那么你已经可以在手机地图上看到你车辆的具体定位了。
盲区监测系统现在可以与实时车况信息显示共存，通过全数字化液晶仪表盘的分区显示功能，车辆的盲区影像将会通过外后视镜与车尾上的摄像头，直接与仪表盘内的圆形显示区域联通，驾驶人可以在这里看到侧身与车尾的实际路况，并完成最为安全的转向、变道与泊车等驾驶操作。
当头棒喝，索纳塔现在够格了吗
当然，这里还有更多厉害的智能辅助系统，比如支持运城操作的智能泊车辅助系统、比如更好完成自适应巡航的车道跟随辅助系统，甚至可以在自适应巡航中走走停停的Stop&Go技术，可以看到的出，在中型三厢轿车市场争夺愈发激烈的情况下，韩国制造商虽然比本田雅阁、丰田凯美瑞，甚至是大众帕萨特都要更晚进入市场，可当越来越多年轻人的消费力到达中型合资车的水平之时，堪称”韩版大版思域“的索纳塔，或许真的会给德日系竞品们当头一棒也说不定呢。
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