McLaren F1設計師品牌Gordon Murray Automotive與英國RacingPoint一級方程式賽車隊合作，即將推出T.50超級跑車。
如果你不知道Gordon Murray乃何方神聖，沒關係，因為你至少知道McLaren F1，那款經典之作便是出自他手，當時McLaren F1就以極為優異的空氣動力學設計，創下391 km/h的最高時速。
這次的T.50便是他的新作。除了超跑該有的樣子外，T.50身上最亮眼的當屬這直徑40釐米的“大風扇”了。再配上其他空力套件，效果當然拔群出萃。
當然，這種設計也並非史無前例。1978年，知名已故的F1車手Niki Lauda曾在Brabham車隊駕駛BT46BF1賽車贏得冠軍，由於車尾風扇太有效果了，因此後來被大會禁用。
T.50有六種不同的空力模式。最極端的Vmax模式結合了賽車滑流技術(Slipstream Technology)、48伏輕混系統，以及頂置集氣引導設計，最大馬力可加碼到700 hp。
Auto Mode為默認設置，可根據情況來優化尾翼、風扇和車身底部擴散器的性能。急剎車時不僅尾翼會升起，風扇也會高速運轉以加倍下壓力，結果就是在241 km/h制動時可以縮短10米的剎停距離。
High Downforce高下壓力模式則可增加30%的下壓力。
Streamline流線模式會將阻力降低10%並提高直線速度，同時油耗和下壓力也會降低。此模式關閉了底部管道，並讓風扇高速運轉，以延長尾流，模仿長尾車身的相同效果。
T.50車重僅980公斤，再配上由Cosworth操刀的3.9升65度夾角V12自然進氣引擎，想想都硬。該引擎也將成為有史以來轉速最高的公路車引擎—— 最高轉速12,100rpm，您讓本田情何以堪？
T.50採用後輪驅動，車內設三個座位，駕駛位在中央。為了最純粹的駕馭體驗，它沒有用爛大街的雙離合變速箱，而是H-pattern六速手排。因為Gordon Murray老爺子表示他沒有興趣追求極速記錄，他們的重點是打造最純粹、最有價值的駕駛體驗。
但請放心，它仍會很快。此外，T.50還會是一款適合日常駕駛的超級跑車，有著體面且舒適的行李箱空間。
這次的T.50稅前價格超過200萬英鎊，限量生產100臺，已經悉數賣出，其中很大一部分為美國和日本的客戶。首批車交付計劃在2022年1月。
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