V4引擎，本田高性能巡航跑車，造型前衛，注重4R駕駛樂趣！

根據本田的說法，VFR1200F是一臺比較前衛的跑車，是為有經濟實力，注重4R駕駛樂趣的高階騎士而設。

久聞全新本田VFR1200F作為重量級高性能巡航跑車，先說一下巡航車的車身細節，發電機的輸出功率是560W，新車頭燈是採用兩顆H7燈膽，光度還算可以。

如果以巡航跑車的標準來，3.2米迴旋半徑尚可接受，安全負載上限的能力是463kg，再看VFR1200F的賣點，1237cc以76度夾角的全新V4引擎，最高輸出有172hp馬力和13.15kg-m扭力，絕對是高性能跑車設定。

還有免保養的軸傳動，單搖臂和全新外衣，VFR1200F便像一個穿了宇宙服的科幻摩托車。

本田VFR1200F首先上市是標準手動六速版本，而在摩托車身上首創的DCT雙離合器變速箱版本，則會在稍後時間才會上市。

雙離合器變速箱是現今高性能房跑車的流行裝備，摩托車迷終於也有機會一嘗DCT技術當然是好事，不過代價除了是金錢之外，還要額外負重多11.6kg。

VFR1200的72度夾角V4機器，是本田參戰MotoGP，從實戰中為生存而開發出來的製作技術，V4後截的兩個氣缸是深藏在曲軸箱之內。

此舉可以縮窄人車接觸的面積，令車身感覺更為纖巧，採用SOHC單凸輪軸和Unicam單一凸輪設定，來控制四氣閥的開合，引擎減震方面，VFR1200F採用了28度的曲柄梢來抵消引擎震盪，所以新車並沒有平衡軸。

供油方面，VFR1200F採用Ride-by-Wire電子油門技術，以PGM-FI程序，配合44mm口徑的節氣閥和一個12孔噴咀，確保得到最佳的耗油效益。

即使是標準版，軸傳動也配備單向扭力限制器，當尾輪轉速和引擎轉速不配合時，車體仍然會有平滑的表現。

VFR1200F的假想敵，應該是寶馬K1300GT和川崎1400GTR，先看看三者的馬力/重量比例，VFR1200F每一匹馬力只需推動1.53kg，K1300GT每匹馬力要推動1.8kg，1400GTR則每一匹馬力需要推動1.78kg，從賬面上，新車VFR1200F馬力最強，重量最輕，只有18.5公升，相比起K1300GT的24公升和1400GTR的22公升，VFR1200F的油缸似乎不太佔優勢。