綿綿p1p1
目前在售的漢蘭達全系都是2.0T發動機，油耗數據顯示最低8.2L，這個油耗對於同級別的車型來說不算低，雖然還沒有長期開過漢蘭達，不清楚實際油耗怎麼樣，但是應該會比這個高吧。如果你是看中了漢蘭達的5座和7座選擇，那麼同級別中還有別的選擇，比如柯迪亞克也是分為5座和7座，而且柯迪亞克搭載2.0T發動機，這點和漢蘭達是一樣的，不過柯迪亞克油耗最低才6.8L，這就真的比漢蘭達要省油了。
其實就設計風格來說，漢蘭達設計比較大氣硬派，在SUV車型當中，漢蘭達的設計都屬於獨樹一幟的，所以吸引到了許多消費者。而柯迪亞克屬於德系設計，同樣輪廓與線條都比較硬派，而且柯迪亞克今年才升級過，外觀也小有優化，比以前看起來要稍微精緻一些，所以設計風格也是比較討喜的。
至於內部設計與配置方面，個人覺得這是漢蘭達的一個劣勢，因為漢蘭達的配置水平比較一般，內飾設計也就是實用主義，而柯迪亞克內飾佈局同樣注重實用性，畢竟是德系設計風格，不過柯迪亞克經過升級之後配置也有所升級，而且尤其注重科技配置，比如除了頂配車型之外，其他都搭載了一塊9英寸顯示屏，內置有斑馬智行系統，可以實現不少科技操作，我們對於這套智能系統應該不陌生，專門為國內消費者打造的，所以柯迪亞克這次算是在科技性上與國內需求接軌，這點還是挺值得肯定的。而漢蘭達不少車型就只有一塊小屏幕，並且也沒有過多的科技操作，所以兩車在這一方面有些差距。
而空間上，其實漢蘭達看著塊頭挺大，不過它與柯迪亞克的軸距差不多，兩車內部空間表現也處於同一水平，所以如果你考慮入手漢蘭達的7座，那麼柯迪亞克的7座就同樣值得你考慮了，而且就我以前試乘過柯迪亞克來看，它的第三排空間還可以，並不會像一些同級別車型那麼狹小，最起碼成年人短途乘坐沒有問題，所以可選性有一定的保證。
而動力方面，兩車雖然都是2.0T發動機，不過柯迪亞克的發動機分為兩個調校版本，低功率的版本更為省油經濟，所以你希望省油一些就可以選擇這個版本，選擇性上要更多一些。
綜合來說，雖然不太清楚你是出於什麼原因考慮漢蘭達，不過如果是因為空間和設計上的原因，那麼柯迪亞克確實不比漢蘭達差，而且還有不錯的科技配置和油耗，感覺會比漢蘭達要務實一些，它的發動機都是大眾系列，你可以去實際試駕一下，應該會對它的德系操作有不錯的體驗，值得考慮的。
暴走的車教授
單看油耗漢蘭達不省油。市郊速度80kmh油耗在8升左右，高速時速120kmh油耗11-12升左右。市區裡油耗就不一樣了，根據環境溫度，擁堵程度有關係。冬季市區短途我油耗在15-20升。看油耗感覺很高，但是您要是想到漢蘭達2噸的自重，高大的車身，對比市郊百公里8升的油耗，您會覺得這車真省油啊！其實漢蘭達省油和多方面因素是分不開的。
首先值得一提的就是這臺代號為D4ST的發動機。這臺發動機加持了好幾項高能，整機日本進口。目前雷克薩斯也有部分車型配備這臺發動機。放眼整個市場遍地是渦輪發動機，各大車企都上馬渦輪，尤其大眾。整個市場經歷了渦輪發動機的優缺點(馬力大，某些機油消耗大，渦輪遲滯)之後，豐田的渦輪發動機姍姍來遲，不鳴則已，一鳴驚人。
而新款漢蘭達所搭載的2.0T D-4ST發動機，就是目前豐田最新，最高效的渦輪增壓發動機，採用了雙循環，雙噴射，雙渦管系統，使整個發動機無論是在動力上還是油耗上均有出色的表顯。其中雙噴射解決了直噴發動機積碳問題，冷車啟動或者低速運轉的時候採用傳統的歧管噴射，有效的減少積碳。熱機以後中速運轉的時候改為直噴加歧管噴射，高速大負荷大馬力輸出時又改為直噴。這樣一來兼顧了油耗，改善了積碳問題。雙循環進一步解決了油耗問題，而雙渦管則解決了渦輪 遲滯，接入過晚的問題。一系列技術的採用，是漢蘭達保持了一個較為理想的油耗。美中不足的就是需要95號汽油!
水墨丹青一世情
如果你對昂科威的外觀感興趣，除了漢蘭達的乘坐空間有點優勢外，其他方面昂科威全面超越漢蘭達，首先看看發動機，兩款車都採用了2.0T發動機，昂科威的最大功率為260馬力，最大扭矩為353牛米，採用了9擋手自一體變速箱，而漢蘭達的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了6擋手自一體變速箱，從發動機數據看，漢蘭達的動力弱很多，而昂科威的9擋手自一體變速箱比漢蘭達的變速箱優勢更為明顯，配置上漢蘭達更顯寒酸了，兩款同為四驅豪華型的車，昂科威配有併線輔助、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統，這三項配置為你的安全行車提供了更多的保障，尤其是主動剎車系統，在你走神或者疲勞駕駛時，與前方障礙物達不到安全距離將會主動剎車，非常實用，其他配置昂科威也比漢蘭達豐富，兩車的油耗按理論數據基本差不多，但實際油耗，由於昂科威的變速箱比較先進，因此油耗也會有所降低。
生活點點觀
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
豐田漢蘭達在中型suv市場的地位已經根深蒂固，不加價根本買不到車，造成這種現象的原因不僅僅在於他的保值率、實用性、質量等因素，他的7座車型也非常實用，深受廣大二胎家庭喜愛，週末或者小長假帶上全家出遊毫無壓力，雖然比不上領航員、凱雷德這些真7座車型，但畢竟價格擺在這，可以說在普通7座車型中是比較實用的了，官方指導價為23.98-42.28萬元，在售最新款為2018款，只有2.0T一種排量可選，根據配置不同車輛整備質量在1.9-1.95噸左右，那麼這樣一臺suv的油耗表現如何呢:
2018款漢蘭達的油耗範圍為9.47-12.34L/100km，平均油耗為10.90L/100km，這樣的油耗對於一臺接近2噸的中型suv來說已經非常低了，需要注意的是，漢蘭達有兩驅和四驅車型，四驅車型油耗稍高，比兩驅車型百公里高出0.5-1個油左右，以上就是2018款漢蘭達的實際油耗表現。
不知道您心目中的省油標準是什麼樣的，如果說對比同級別其他中型suv，漢蘭達確實挺省，如果對比其他緊湊級小車，那就不能說省了。小編在這裡已經給您把漢蘭達的油耗情況說明了，對照您的標準就知道漢蘭達是否省油，希望我的回答可以幫助到您!
一號車評人
車評節目《車主有話》第一期就採訪過一位15款2.0T漢蘭達的車主，先說一下漢蘭達具體油耗吧。
車型、地點及路況：
15款2.0T四驅豪華漢蘭達，平時在北京跑，上下班走五環和京承高速
百公里綜合油耗：9.8L-10L
為什麼要說是在北京呢？
眾所周知，我國在東北地區以及其他一些省份推廣乙醇汽油，乙醇汽油沒有傳統汽油抗燒，如果是乙醇汽油，漢蘭達的油耗會達到百公里12L-13L油左右，但是在北京，加上平時沒有激烈駕駛的習慣，油耗一般都在10L左右。
這樣的油耗，其實對於一臺2.0T發動機2噸車重的漢蘭達而言，是不錯的。
《車主有話》第一期節目視頻：
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談車幫
5年時間，7萬多公里，綜合油耗8.6。空間大到拉貨跟皮卡一樣，一車拉回來四張雙人床墊子，拉木頭，一堆！用這個車拉貨交警不會攔截，你開面包車試試？不拉貨一年劫停你80回！你信不？
這個車年平均折舊百分之十，也就是說新車到手用車成本¥5萬。
舊車養護成本相對較低，四萬應該夠了
於大偉演員
17年7月份提的漢蘭達4驅2.0豪華版，這是平均油耗
瀟瀟賀蘭
省油。豐田漢蘭達所搭載的2.0T D-4ST發動機，是目前豐田最新，最高效的渦輪增壓發動機，加持了不少了黑科技，比如採用了雙循環，雙噴射，雙渦管系統，使整個發動機在動力上及油耗上均有出色的表現。其中雙噴射解決了直噴發動機積碳問題，燃燒更充分，相同的燃油能釋放更大的動力。熱機以後中速運轉的時候改為直噴加歧管噴射，高速大負荷大馬力輸出時又改為直噴，既兼顧了油耗，又改善了積碳問題。雙循環進一步解決了油耗問題，而雙渦管則解決了渦輪遲滯，接入過晚的問題。一系列技術的採用，是漢蘭達保持了一個較為理想的油耗，所以不用擔心漢蘭達的油耗問題！
烽火說車
2017年2月底提的車，四驅豪華版，2、0T，用下來和駕駛者習慣有關，現在跑了23000公里，高速最多9個油，最低可到6點幾。市內賭車路段最多11個油的，一般十個左右。綜合下來平均油耗為9.5
ttboss
畢竟漢蘭達是2噸的車即便日系車輕量化，但是小馬拉大車還是油耗高尤其同是2.0t轎車比suv省油，漢蘭達是12-14個油，同級別車裡是最省油的？關鍵漢蘭達保值率高，開10年不光沒問題省油是關鍵。
