用戶4238296666653
我提的是1.3T的，這發動機排量雖然不是很大，但是隻要捨得給油的話，加速還是很充沛的，給人充足的信心。1.3T的發動機配合愛信6AT的變速箱，在開車的過程中，升降檔很積極，開起來十分平順，不得不說它們配合得很默契。空間的話，對於我們一家三口完全夠用了，我們也沒有生二胎的計劃，畢竟“生孩容易，養孩子難”，後排座椅支持四六比例放倒，平常應急裝個貨之類的，還是很方便的。十萬出頭的車子，流行的都有，10.1英寸的屏，語音控制系統，車信等都有，還有電子手剎，自動駐車，後排也有出風口和兩個USB接口，性價比還是不錯的。如果用於日常代步的話，這款名爵ZS還是不錯的。
LORNA168967668
有一個朋友開的是一部2017款1.5L自動尊享互聯網版名爵ZS，他對這部車給出了一個比較中肯的評價，到底用車感受如何呢？現在分享出來，希望能夠幫助到你。下面會用第一人稱寫下去。
選車理由：作為90後，代步車一定要有外觀。名爵zs專為90後打開市場，作為年輕人的第一臺車，ZS絕對值得！ 上汽集團的大牌，藍芯動力！名爵zs很贊！ 性價比也可以，剛出來的時候以為不會便宜，沒想到自己能那麼快買的起。
對於外觀和內飾，就不必說了，因為仁者見仁智者見智嘛。
在空間方面，我是1.73的個子，坐在駕駛室，包括後排空間絕對給力，頭部空間沒的說，腿部空間也很不錯。還有就是我表哥193的大個子坐在車裡也不頂頭，腿部空間也可以，表哥說過最多的就是這個車空間可以！他說的我感覺這個車真的買值了。非常值得推薦！
配置方面，有上坡輔助功能，上坡也沒有吃力感，檔位更換也沒有頓挫感。
動力方面，發動機輸出還是挺不錯的，這款車二檔即可破百，急加速時，變速箱的平順性還不錯，沒有明顯的換擋頓挫感。
操控方面，轉向精準，路面反饋良好，底盤能適應大部分路段，便於操控。啟動自後方向盤很輕了，也沒什麼虛位，可以單手操作，剎車也挺靈敏的，底盤和懸掛都比較結實吧。
舒適性，乘坐舒適從空間來說，有舒適的基礎，舒適性還可以，在同級別不算差，雖然不是獨立懸掛，座椅挺軟舒服的，就是有點短，高速也開過，時速120基本沒什麼噪音。
汽車家園
名爵ZS這款小型SUV，最大的亮點就是顏值比較高，外型動感十足，城市代步還是可以的，其有1.5L和1.3T兩個排量的車型，後者為三缸機，小編這兩個車型都開過，只是家用1.5L就足夠了。
作為小型SUV，其內部空間中規中矩，軸距僅為2585mm，後排空間較為一般，小編178的身高坐到後排腿部還剩1拳左右的距離，滿員則顯得有點擠，一般買這個車的人主要是上下班代步，偶爾拉朋友出去玩玩啥的還是沒問題。
1.5L排量的動力還可以，最大馬力為120，峰值扭矩是150N·m，匹配的是CVT無極變速箱，起步還是比較有勁，稍微給點油就可以，不會有那種猛的一竄的情況出現，不過速度超過100km/h再往上提速的話就有點難為它了。
另外一臺1.3T發動機動力還是很強勁的，就是怠速時稍微有點抖動，開起來還是沒有什麼影響，後期穩定性沒有四缸機好，如果對於動力有需求，可以親自去試駕感受一下，匹配的6AT換擋也很平順。
配置上不用擔心，名爵ZS還是相當良心的，無論是駕駛輔助還是多媒體娛樂都還是緊跟潮流，就是目前的優惠力度不是很大，有個4000-5000元左右的優惠。新車的內飾味道稍微有點大，需要長時間通風散味，多放些竹炭包效果會好一些。
其他方面就是底盤有些偏硬，過減速帶等路面時不怎麼舒服，很多這個價位的車型都有同樣的問題，在底盤調校上還需要提升，別的大問題倒是沒有。
最後，作為名爵品牌的銷量擔當，名爵ZS的產品力還是不錯的，沒有曝出過太大的故障問題，有點小毛病還是可以接受，其中1.5L為主銷車型，可以優先考慮。
眾車國度
名爵ZS自身屬性比較年輕，比較適合年輕人選擇。而且上汽的品質也值得信賴，總之是一臺買了不會挑出什麼大毛病的車。名爵ZS基於SSA平臺，定位也很清晰，主打互聯網汽車，受眾主要是白領，比較年輕的車主。
名爵ZS外觀大家一目瞭然，就不多接受了。整體比較運動，值得一提的是前後大燈的設計，其中倫敦眼前大燈的設計靈感來自於泰晤士河中倫敦眼的倒影，很有異域風情，比較有英倫範。輪轂為17寸，雙色八邊形運動輪轂，總體來看腳有點小了，如果輪轂尺寸能偶再大些，外觀就更大氣了。2585mm的軸距，只能說夠用。
ZS有個很霸氣的版本“戰神版”，名字起的響亮，不過跑起來真是沒有什麼戰神的感覺，小排量，馬力也不算大。只能說中規中矩，性能上沒有什麼突出的地方。排量小自然會伴隨著一個優點就是油耗低，綜合油耗百公里也就在7個左右。在用車成本上還是很親民的。
值得一說的是發動機匹配的是第三代愛信6速自動變速器。技術比較成熟，與發動機搭配到一起表現還是不錯的，換檔很靈敏，基本上做到了給油就走的感覺，油門響應還是不錯的，作為市區代步車及格。
名爵ZS配置上來說在同級別裡還是挺良心的，全景天窗，可進一步優化車內通透性。前排側氣囊，前排側氣簾，胎壓監測，後駐車雷達，倒車影像，自動前大燈，日間行車燈（LED）。這個價位裡這些配飾，性價比已經很不錯了。
有個細節說一下名爵ZS中控臺兩側的空調出風口，造型比較犀利，靈感來自飛機的渦輪發動機，奔馳的A級、B級和CLA級也有類似的設計，名爵ZS中控面板碳纖維材質還是比較讓人吃驚的，因為在奔馳的AMG版本車型才會看到碳纖維的裝飾。
從ZS開始，名爵增加了互聯的概念，說白了就是那套斑馬系統。其中智能手機遠程定位的功能不錯，在比較複雜不熟悉的停車場找車的時候方便了很多。智能互聯繫統還有一下包括身份ID登錄，語音指令，自適應地圖，這些功能還是挺實用的。在開車的時候方便了中控臺操作和導航這些經常使用的功能。
總體來說， ZS偏年輕，增加了互聯屬性 ，油耗低，用車成本較低，動力就比較薄弱，如果你是市區代步，上下班通勤還是可以考慮的。
喝點無毒
我提的是1.3T的，這發動機排量雖然不是很大，但是隻要捨得給油的話，加速還是很充沛的，給人充足的信心。1.3T的發動機配合愛信6AT的變速箱，在開車的過程中，升降檔很積極，開起來十分平順，不得不說它們配合得很默契。空間的話，對於我們一家三口完全夠用了，我們也沒有生二胎的計劃，畢竟“生孩容易，養孩子難”，後排座椅支持四六比例放倒，平常應急裝個貨之類的，還是很方便的。十萬出頭的車子，流行的都有，10.1英寸的屏，語音控制系統，車信等都有，還有電子手剎，自動駐車，後排也有出風口和兩個USB接口，性價比還是不錯的。如果用於日常代步的話，這款名爵ZS還是不錯的。
顧玫茹
我沒有擁有名爵車，但是有幸從事汽車行業接觸還不算少，ZS應該屬於所有小型SUV中擁有合資背景大廠出品的車型，這算個優點。雖然是大廠出生，但是小毛病要相對通用集團其他車型發病率高一些（榮威除外），ZS底盤調教硬，可以說成運動。配置高，可以說也就那樣。小巧靈動，但是油耗稍微堪憂。名爵走的是外貌協會，性價比就ZS老款而言，絕對有優勢。目前新款價位還沒降到可以入手的情況。
米團他爸
總體來說， ZS偏年輕，增加了互聯屬性 ，油耗低，用車成本較低，動力就比較薄弱，如果你是市區代步，上下班通勤還是可以考慮的。
