自主車企兩極分化加劇,2020榮威如何從“小勝”到“常勝”

自主車企兩極分化加劇,2020榮威如何從“小勝”到“常勝”

2019年,汽車市場仍沒逃過下降的“主旋律”。自主品牌降幅明顯,1—12月共銷售840.7萬輛,同比下降15.8%;市佔率同比下降2.9%,佔乘用車銷售總量的39.2%。

如果只看銷量,自主品牌的確沒達到預期,但也不必悲觀,在市場整體下滑的情況下,死盯銷量並不明智,如果參看市佔率的表現,一些頭部自主品牌其實是向好發展,比如吉利、上汽榮威。1—12月,榮威累計銷量416983輛,雖然同比下跌10.38%,但市佔率同比提升11.5%。

其實,能在寒冬中保持堅挺的車企,無外乎是依靠產品力和技術實力打底,以及戰略定力保持自身穩定發展,榮威也不例外。

自主車企兩極分化加劇,2020榮威如何從“小勝”到“常勝”

一直以來,榮威都堅持高品質發展。通過深耕智能網聯和新能源領域,榮威能夠快速將技術優勢轉化為產品優勢。2019年,榮威推出了榮威Ei5、榮威ei6、榮威RX5 eMAX等多款車型。前三季度,榮威Ei5私人端市場銷量近萬輛,登頂該細分市場純電家轎銷量榜首;榮威ei6成為20萬以內唯一銷量破萬的插電混動車型。目前,榮威新能源主銷車型均價在15萬元以上,已在市場中站穩了中高端的定位。

在智能化和電動化浪潮下,2020年,榮威仍會在這兩個領域持續發力,推動產品求新、求變。

對於榮威來說,經過幾年的發展,其智能網聯的屬性已經越來越明顯。從最開始推出的智能網聯汽車榮威RX5,到全球首款智能座艙榮威RX5 MAX,榮威智能化進程不斷加快,並帶動了整個汽車行業的智能化發展。去年,首款運用5G零屏幕智能座艙的榮威Vision-i概念車已經亮相,向眾人勾畫出了未來的出行場景。今年,榮威將推出全球首款5G智能網聯汽車。

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2019年,新能源車年銷量迎來首降,這既是產業迴歸理性的信號,也是全新開始的標誌。在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇(2020)上,工業和信息化部部長苗圩表示,汽車產業發展已進入調整期,市場逐步觸底企穩,未來仍有廣闊發展空間,預計2020年汽車產業產銷會趨向穩定。新能源汽車產業已具備較好的規模效應優勢和發展環境,長期向好的發展態勢未變。

從苗圩的話中不難看出,2020年是一個關鍵時期,新能源市場即將迎來第二階段的發展。苗圩建議,各家車企應主動抓住機遇,迎接挑戰。不過有一點不能忽視,第二階段的競爭將以市場為導向,這考驗的是車企的真正實力。

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2019廣州車展期間,上汽集團副總工程師、上汽技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍曾表示,銷量並不是榮威近期追求的首要目標,打造技術競爭力才是。作為中國最早發力新能源的車企之一,上汽始終堅持走“技術派”路線,擁有純電動、插電強混、燃料電池三大技術領域的技術和自主知識產權。

2015年,榮威推出“NetGreen綠芯”技術品牌,具備了完善的新能源體系與完整的技術儲備。今年,榮威仍以技術推動產品變革,發揮互聯網和新能源領域的技術優勢,在汽車市場關鍵的調整期穩固基盤,推動品牌、產品、銷量的同步向上。

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根據2020年及近未來市場的發展趨勢和用戶需求,榮威發佈了芯動2020+綠芯戰略,提出了新技術、新設計、新模式全維度突破的發展路線。

上汽乘用車公司副總經理俞經民認為,從插電混動的角度來講,需求是一定存在的,只有用戶需求和技術進步相互結合,才能真正推動市場進步。因此,在新技術方面,榮威推出了第二代智能插電混動技術。

其中,iEM智能能量管理系統可使駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式近20種組合一鍵搞定,發揮“綠芯”科技最高效率。同時,配合第二代EDU智能電驅變速箱等創新技術的賦能,旗下車型擁有更強動力心臟、擋位掌控和安全保障,讓插混產品表現進一步升級。

2020年,榮威會進一步擴大產品矩陣,全新一代RX5、榮威i5 Cross、榮威Ei6等多款新車都將上市。此外,榮威還計劃發力中高端市場,推出一款中高端MPV車型。從此,榮威將進入轎車、SUV和MPV“三駕馬車”並行時代。

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新設計方面,面對新徵程的新潮流,榮威繼“律動設計”理念之後又推出面向智能電驅未來的全新智能電動設計理念——集智設計,以“集成、本質、生命力”為三大設計觀,解讀未來汽車設計的方向。

上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰,在2019廣州車展期間向水滴汽車APP表示,不管是燃油車設計,還是電動車設計,榮威的設計語言都在全面革新,2020年還會有更多全新形象的車型出現。

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新渠道方面,榮威提出了NetGreen新模式。用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務,增強用戶服務體驗和價值感知;銷售端,新金融服務、新共享運營、新互動社交、新智能客廳將構建上汽榮威新能源“四次方”,提升經銷商服務能力與質量。NetGreen新模式的雙端革新,將形成覆蓋“看試買用養賣”的全出行週期閉環,全面提升行業服務。

自主車企兩極分化加劇,2020榮威如何從“小勝”到“常勝”

“小勝”容易,“常勝”難。2019年上汽榮威抗住了市場衝擊,2020年是其從數量向質量發展的關鍵一年。我們已經看到,在守住市場基盤的前提下,榮威主動迎接行業變革,已經在技術領域走出了自己的新路徑,今年品牌的市場表現值得期待。


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