五代隱形戰鬥機與四代機的速度比較就如同一個短跑運動員在慢跑時可以做很多跳躍和轉身，但如果是100米短跑的速度，他只能直線跑，沒有能力再做任何動作。而馬拉松運動員在高速跑的過程中還可以跳、轉、翻筋斗，速度根本沒有降低，這與短跑運動員的水平就不在一個層次。五代隱形戰鬥機具有超音速巡航，超音速機動、超低雷達探測反射值，快速的大流量信息的超能力。殲20可1.6馬赫進行6G機動而F15只能3G機動，五代機各方面大勝四代。
殲20可1.6馬赫進行6G機動
首先，超音速機動包括超音速條件下的加速、爬升、盤旋、滾轉等性能，以及可控的過失速機動。事實上，以機動性著稱的第四代飛機只能以亞音速飛行。一旦進入超音速區域，機動性急劇下降，基本上只能直線飛行。第四代飛機可以在超音速條件下進行大G值機動。例如，為了達到6.5g的機動，Su-27必須滿足中空高度和低於0.9馬赫速度的條件。超音速狀態機動最高只能到3G。有人開玩笑地說，蘇-27的超音速滾轉性能與拖拉機相近。而殲20的機動在6.5g時能保持在1.6馬赫速度，這就是代際差異。第五代戰鬥機採用馬赫數為1.6的超音速機動發射空對空導彈，導彈動力航程大大增加，對射的第四代戰鬥機基本上擺脫不了。第四代戰鬥機採用亞音速發射空空導彈攻擊第五代戰鬥機，第五代戰鬥機可以通過超音速機動巧妙擺脫。
殲20機動性大勝四代機
不僅具有很好的超音速機動能力，而且第五代飛機在所有速度範圍內的都有很強機動能力，還能進行可控的失速機動。蘇-27知名的眼鏡蛇行動實際上是在一定高度和速度下的無控制飛行。進入眼鏡蛇特技狀態之後，飛行員幾乎失去了對飛機的控制，直到飛機脫離機動。利用矢量推力，F-22可以在正100度到負40度的大仰角範圍內實現平穩的控制和精確的機頭指向。
F-22矢量推力
其次，超低雷達波反射也稱為隱身，對於無隱身設計的第四代飛機，前向雷達截面積（RCS）大於1平方米。通常蘇-27約15平方米，殲-15約10平方米，殲-18C/D約3平方米，殲-18E/F約1平方米，殲-16約1-2平方米，殲-10A約1平方米，殲-10C約0.4平方米，三代半陣風、颱風在1-2平方米間。雷達的探測距離與RCS的次方根成正比。雷達反射截面減少10倍，雷達探測距離減少一半左右。雷達截面積小於0.1平方米，被認為具有隱身性能。據說F-22的雷達反射截面在0.005-0.01平方米間，具體數據仍然是機密。洛馬公司聲稱F-22的雷達反射截面相當於一個玻璃彈珠。假設大型預警機發現F-15與蘇27間的距離為400公里，則發現F-22與殲20的距離僅為70公里左右。
F-22的雷達反射截面相當於一個玻璃彈珠
再次，第五代飛機具有信息量的優勢，採用全新的航空電子技術，集成度較高。與上一代戰機相比相比，五代飛機雷達和光電探測性能有了質的飛躍。以航電性能最強的F-35為例，其採用“寶石臺”綜合航空電子框架、光纖高速數據總線和APG-81有源相控陣雷達。首創的EODAS分佈式孔徑光電系統，綜合頭盔顯示器，為飛行員提供了機身四周的全景。飛行員可以“看到”飛機的頂部空域和尾部空域。機內安裝的EOTS光電跟蹤系統可以探測到空地紅外目標，並通過激光對目標進行定位。集成核心處理器的運算速度達1M次/秒，是F-22的10倍。雷達與各種傳感器信息綜合顯示，大大提高了飛行員的態勢感知能力，降低了工作強度。第五代飛機的各種導航、前視紅外探測、激光指示和電子戰吊艙高度集成在機身之中，而電子戰性能也不亞於以往需要伴隨攻擊機群進入戰場的專業電子戰飛機。
航電性能最強的F-35
嚴格來說，在五代機的4S標準性能方面都大幅勝過四代機，甚至只需要其中2-3項達標的低端五代機就可以完勝四代機。五代戰機之中只有F-22和殲20能完全達到五代標準。由於第五代戰鬥機技術壁壘極高，研發和採購成本較高，在可預見的未來，除中國、美國和俄羅斯之外，沒有任何國家或集團有能力和財力開發全部符合第五代標準的戰鬥機。
五代機的4S標準性能方面都大幅勝過四代機
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