哈嘍 大家好，今天是二十四節氣中的驚蟄，一鼓輕雷驚蟄後，細篩微雨落梅天，驚蟄過後，天氣開始回暖，平行進口車的春天什麼時候來呢？
距離全面實行國六也就還有4個月的時間，而平行進口車必須有中規的授權才能拿到升級國六所需要的排放數據，這個難度之前已經跟大家說過了，可行性幾乎為零，如果當前沒有新政策的出臺，那平行進口車就只能退出歷史舞臺了，現在寶馬X7比4S店便宜十幾萬，奔馳G比4S店便宜五十多萬的場景以後可能就再也沒有了。
國六之下，大部分平行進口商家早已經停止進口，倉庫只出不進，市場賣一臺少一臺。
還是那句老話：供求關係決定價格。車越來越少的情況下，價格自然就越來越貴，7月1號之前平行進口車漲價也不是沒有可能。
反過來說，7月1號之前將所有的庫存消化完畢，也不是那麼容易的，倉庫裡的寶馬X5、奧迪Q7還有一大堆，如果現在不割肉降價的話，萬一賣不掉，就只能上牌當二手車賣了，而且比較大的港口像天津、上海這種本身就是國六城市，本地牌照都上不了，那麼多車上牌可是個不小的工程，所以7月1號之前肯定會降價。
但是任何事情都不能一概而論，前段時間像霸道、陸巡等都出現了漲價，主要原因是，這些車型屬於硬通貨，而且國六沒有政策的情況下都將成為絕版車型，絕對是賣一臺少一臺，漲價就是必然的了。但是豐田埃爾法和奔馳G這種車型另說，都屬於加價的親兒子系列，用行情的思維根本解釋不通。
平行進口車市場本來就複雜，加上疫情一折騰，整個銷量週期就又縮短了，到了6月份，行情肯定是起伏不定，車型的價格變化大於整體行情的變化，如果有入手計劃的準車主們，還是建議早入手，畢竟晚了就真的買不到了。
好了，今天的平行進口車行情就跟大家聊到這裡，想了解更多的平行進口車小知識以及天津港的最新行情，可以關注私信我，或者評論
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