領動1.4T優惠多少都不值得選擇，因為變速箱有問題。

領動1.4T的變速箱是乾式雙離合，這種類型的變速箱還沒有一臺能做到耐用和平順，因為兩組執行離合器都是幹摩擦式，頻繁的換擋會造成高頻率的半聯動。半聯動是指飛輪與離合器摩擦片的不同速轉動，狀態是飛輪打磨離合器；這種狀態會快速的磨損掉摩擦片，離合器總成的耐用性非常糟糕。而且為了延緩離合器磨損會減少半聯動時間，在低速時半聯動時間過短則會造成頓挫，使用乾式雙離合器的汽車在新車時就會有這種狀態了，用車體驗也會很糟糕。

領動1.4T版除了變速箱差以外，輪胎鼓包、車身生鏽、發動機異響等問題也比較多，而且簡配防撞和車架鋼材等級也造成了被動安全等級非常之低。這臺車的百車故障率為195，比長安逸動多出62個；現代起亞兩大品牌的量產車問題不斷，也是召回榜的常客，其多數量產車是可以用工業垃圾評價的；至於還能有些銷量只是因為外觀設計系列一些，對於不懂車的新手消費者或者鬼火少年多少有些吸引力，真正懂車的人沒人選它。

長安逸動藍鯨版在各方面吊打領動，首先看發動機變速箱。

逸動1.4T發動機最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000轉），對比同排量發動機目前這臺機器的動力儲備最強，因為最佳熱效率達到了40%。變速箱匹配的是長安自主研發的7擋溼式雙離合，溼式離合器指利用變速箱油為其流動潤滑散熱，耐用性是乾式雙離合的數倍，平順表現也更優異。這一組合可以驅動逸動實現7.8秒的破百成績，10萬左右的自動擋轎車逸動加速最快。

領動1.4T發動機最大功率95.6kw、峰值扭矩211N·m（1400-3700轉），同樣排量的發動機扭矩減少了49N·m，扭矩小一定功率小，因為功率是以【扭矩×轉速÷9549】的公式計算得出。大扭矩可以在低轉速時獲得足夠強的動力以感受不肉的體驗，高速時利用大扭矩和高轉速能獲得更高的功率（馬力），1kw功率等於1.36馬力，一馬力等於75公斤重物以一秒一米的速度移動。那麼領動因為扭矩太小導致馬力很低，這臺車在高速駕駛時體驗必然會逸動差的多。

兩車對比長安逸動已經在技術方面碾壓現代領動，車身結構雖然只有51.6%的高強度鋼但也比韓系車強，尤其是A柱和B柱以及防撞結構還使用了屈服強度很高的熱成型鋼，逸動的被動安全等級遠高於一票韓系車。所以最終的選項也沒有爭議了，不像三天兩頭去修車的話那就別選領動等韓系車，自主品牌的水平不是韓系車可比的。

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天和Auto

買了幾個月逸動了。逸動變速箱AT。越開越喜歡這個車好開，領動也不錯。看自己喜歡

拆了個吳

兄弟，很高興回答你的問題！這兩款車還是選擇領動吧！

首先說說顏值這兩款車都比較不錯，雖然現代的汽車配置也很不錯，但是相對於長安來說，還是相形見絀的，這一點還是長安比較有優勢！

再說說變速箱，其實我個人對雙離合變速箱的穩定還是有著懷疑的態度！大眾使用雙離合的歷史其實是最悠久的，技術也是最成熟的，然而還是反響不太好！言歸正傳，這兩個車來說，長安用的是溼式雙離合，領動用的則是乾式雙離合，溼式穩定性還是要高一點！

發動機來說，雖然都是1.4T的，但是領動的發動機是全球十佳，長安的雖然說也很穩定。但是肯定比不上領動的！

最後調教下，我個人覺得現代的技術比較悠久，應當比長安好一點！另外長安作為國產車保值率實在不高，領動稍微好一點！

如果實在喜歡長安，後期不考慮換車，長安也不錯

如果想穩定，後期賣個不錯的價錢，還是領動吧

星辰養車派

做為鍵盤俠，我老實的告訴你！這2年為什麼國產車都沒什麼大優惠，額合資車從加價排隊到現在大優惠，國產車的銷量還在漲，廣大的消費者都傻了嗎？合資車不好嗎？降價了！不不不國產老牌子現在的做工和研發能力已經達到或超越合資車企。韓系車的4s店都在慢慢縮水，各種問題，現代1.4t 百公里9秒多和長安藍鯨百公里7秒多油耗不到7升。我是不知道為什麼不選長安！國產發動機奇瑞1.6t 長安藍鯨1.4t 2.0t 都是很棒的！