劉波83197926
領動，英朗，科魯澤，這三款車是緊湊型轎車裡面三員大將，上個月都是過萬的銷量。如果要在這三款車裡面挑一輛，那麼毫無疑問，肯定選科魯澤。
為什麼這樣說呢？
先看一組數據，群眾的眼睛是雪亮的，在7月份，科魯澤銷了15555輛，英朗不到1.5萬輛，領動剛剛過萬，賣的好的車並非靠運氣，肯定是有原因的，為什麼科魯澤會後來居上，超過英朗和領動兩個上市多年的車型呢？
1.價格低！價格低！價格低！重要的事情說三遍！
三款車各挑一個車型進行對比，分別是領動 1.4T雙離合活力型，英朗1.3T雙離合進取型，科魯澤1.3T雙離合歡快型，其中領動優惠過後價格10萬左右，英朗優惠過後7.7萬左右，科魯澤優惠後7萬左右，科魯澤以超低的價格刷新了合資緊湊型自動轎車的新低！要知道，動輒降價3萬，以前可以英朗的專屬，現在即使英朗降價4萬，也競爭不過科魯澤了，因為雪佛蘭降起價來，連別克都懟。
我們知道，雪佛蘭和別克本身一家，都是屬於通用旗下，別克定位中端，雪佛蘭定位入門，兩個品牌也是經常換殼，換來換去的，英朗和科魯澤基本也屬於換殼車，都是全系三缸1.0T和1.3T發動機，搭載6速雙離合和6AT變速箱，車身尺寸幾乎一模一樣，軸距也是一樣，在這樣的情況下，科魯澤顯得更有誠意。
而領動，由於優惠幅度不大，只有2萬左右，所以1.4T入門裸車價就要10萬起了，雖然動力更強，配置更高，顏值也漂亮，口碑也更好，但是價格高顯得沒有性價比了，下面就不提了。
2.科魯澤配置比英朗豐富
比英朗大一寸的16寸輪轂，此外還有英朗沒有的倒車影像，電動天窗，液晶儀表，皮質方向盤，導航，語音控制系統，全車7喇叭，LED大燈等，我們作為消費者，面對如此有誠意的科魯澤，大部分是肯定選擇科魯澤，畢竟，買車是人生大事，花最少的錢，買最均衡的車，這才是正確的做法。
3.科魯澤顯然更能吸引年輕人
科魯澤定位很明確，年輕時尚運動，7萬塊就可以擁有一輛美系肌肉車，雖然只是外觀，當然還是有一絲絲操控感的。反觀英朗，繼續主打家用，特色不明顯，唯一優勢就是多年成熟車型。
目前通用全系基本要普及三缸發動機了，通用的三缸發動機防抖技術已經很成熟了，這點大家可以放心，因為寶馬有三缸，本田有三缸，這以後是趨勢了。科魯澤的RS版本1.3T發動機可以爆發163匹的馬力，你要推背感也是有的。
總之，這三款車裡面，科魯澤是性價比最高的。
66號車評
領動，英朗和科魯澤都算是緊湊型轎車的代表，領動是北京現代產品，英朗是別克品牌，科魯澤是雪佛蘭品牌，品牌因素方面差距不大。至於哪款車好？我們從價格、車身、動力和配置來進行比較看看。
1、價格方面
不考慮終端優惠價格，我們直接對比官方指導價，領動官方指導價為9.98-14.98萬，英朗官方指導價為10.99-14.39萬，科魯澤官方指導價為8.99-11.99萬。從價格方面看，三款車的低端價格相差1萬左右，高端車型價格科魯澤較低，其餘2款差不多。如果算上終端優惠，在價格上三款車並沒有明顯的優劣。
2、車身方面
三款車都定位於緊湊型轎車，從三款車的長寬高和軸距對比來看，科魯澤最長，領動的軸距最大，寬度差不多。從這個差距分析，領動更扁平，車內空間也稍大些，其次是科魯澤，它的車內空間比英朗大些。
外觀設計上，這個主觀因素較大，只能說三款車顏值都不低，青菜蘿蔔各有所愛，這裡就不做評價。
3、動力方面
手動擋車型不做比較，自動擋方面三款車都有2種動力組合。領動別是1.5L+CVT無級變速和1.4T+7擋雙離合兩種組合，最大功率95.6KW；英朗是1.0T+6擋雙離合和1.3T+6擋手自一體兩種組合,最大功率120KW；科魯澤是1.0T+6擋雙離合和1.3T+6擋手自一體，和英朗採用了同樣的組合，後兩者都是三缸發動機。個人對三缸發動機不太喜歡，所以這一票我投給領動。
4、配置方面
三款車相同的配置我就不一一說了，只說有差異的地方，拿最高配車型比較。領動採用電子駐車，輪胎尺寸更大，安全氣囊更多，前後駐車雷達，感應後備箱，無鑰匙進入，自適應遠近燈等配置，則是後兩款車欠缺的。英朗和科魯澤配置差不多，前面領動的這些配置都沒有，但是多了併線輔助系統，倒車車側預警系統，遠程啟動功能，GPS導航系統，車聯網系統等功能。領動在日常使用上配置更全，英朗和科魯澤在科技配置上更多，就看大家喜歡哪種了？個人比較傾向於領動的配置。
綜合比較後，我比較推薦領動，大家認為呢？
歷史同塵
領動可以考慮一下，緊湊級車型，當年在韓系車全面滑坡時，正是領動的熱銷，一定程度上拉回了韓系車的銷量，成為了韓系車的銷量當家花旦。
領動空間也可以，日常使用完全夠用，動力總成為新款的1.5L自吸發動機，搭配6檔手動和CVT變速箱，1.4T渦輪增壓發動機，搭配7檔雙離合變速箱，相比老款的1.6L+6AT性價比稍微有點下降，但是總體性價比還是可以的，挺不錯。
韓系車的總體品控還是可圈可點的，大街上的眾多韓系出租車也算是一個證明吧，日常使用小毛病也不多，在油耗上控制的也可以，1.4T的綜合在7個油左右吧。
英朗和科魯茲都是為1.0T和1.3T三缸渦輪增壓發動機，分別搭配6檔雙離合和6檔手自一體變速箱。通用的三缸機可以說是做的非常不錯了，車內震動感覺和四缸沒有太大區別，只是從引擎蓋裡看大些，也無可厚非，畢竟是三缸機固有的缺點，重要的是車內感覺到的抖動確實不大，和四缸感覺差不太多，從普及三缸機到現在幾年過去了，整體來說表現還不錯。只是現在有四缸的選擇，我覺得還是四缸更適合一些。
建議優先考慮領動，其次英朗，選擇選擇英朗和科魯澤中的1.3T+6AT的版本，更穩妥。
