一般來說現在的車子絕大部分零件並不容易損壞，三大件可以說是性狀最穩定的部件，所以損壞的幾率很小，個別朋友的出現問題也僅僅屬於點子不好；而那些如三濾、剎車片、雨刮子之類的消耗件、易損件也沒必要去說，因為經常換；嚴謹點說現在車子的部件損壞往往是由於外界條件導致的！

汽車的三大件不容易壞

再次強調一下車子的三大件很結實，比如發動機、變速箱、底盤，只要不是違反行車手冊上的要求，想弄出點毛病是很難的；不要相信那些如p擋剎車被追尾變速箱報廢、d擋剎車憋壞變速箱、自動擋空擋滑行導致變速箱損壞等神論，鄙人在以前的回答中也闢過謠，對了還有什麼啟動前自檢之類的，這些都不必在意，車子沒有那麼脆弱，因為這些動作所牽扯的部位都是被重重保護的，真正在使用中存在意外損壞概率的是那些暴露在外的部位！

在一些坑窪路面，油底殼容易被磕漏；

很多朋友總會遇到拖底的問題，實際上拖底對底盤的傷害沒有想象的大，但一些看似並不嚴重的拖底卻存在把油底殼磕漏的可能，也就是說一次恰到好處的磕碰、無需多大的力量，一塊尖石就能把油底殼頂出個洞，如果車速夠快甚至能切出一條口子，所以油底殼是佈置在底盤上最脆弱的部件之一，如下圖所示，這就是僅僅因為一次不經意的磕碰，導致變速箱油底殼破損的案例，建議護板該上就上，有的時候能派上大用場！

三元催化器容易被磕壞

道理和上面油底殼是一樣的，都是容易在拖底的時候發生損壞；鄙人前年駕車走一條還未完工的路段，由於是雨後所以積水掩蓋了部分坑窪，所以導致多次磕底盤，事後到4S店進行檢測時發現三元上磕了一個坑，不過萬幸內部蜂窩結構觸媒沒有被磕碎，所以催化傳感器也沒有檢測出異常，不過當時也挺懸的；所以行車時儘量避開坑窪路面，底盤上佈置的很多部件都缺乏保護！

避震

避震的壽命一般都能達到6、7年，之後的性能開始逐漸下降，個別的會出現漏油；但近些年來市內的減速帶越來越多，所以很多朋友沒有充分的提防，在過減速帶的時候沒有及時進行減速，以高速度行駛過減速帶對避震系統會導致一定的影響，個別幾次不礙事，但長時期如此行駛則必然導致避震出現問題，壽命會有一定的縮短！

整車的外觀件

但凡暴露在外的部件都容易被損壞，比如車子的外觀部件前、後槓，幾乎是每次刮碰事故中最難逃的兩個部位，而且很脆弱，一次十幾公里時速的碰撞基本導致破碎；其次就是汽車的輪胎、輪轂，輪胎屬於和四面接觸的部位，所以如鼓包、扎釘子之類的是常事，有的朋友剛提的新車半天就被紮了！再一點就是輪轂，小些的輪轂還沒事，但那種18寸以上、配低扁平比輪胎的做法容易導致輪轂被各種各樣的方式磕傷，18寸是個分水嶺；其次就是漆面，和人的臉一樣，都是暴露在外界的，所以在高速行駛中容易被小石子打掉漆，或者是一些新車停在外邊被人為劃傷。。。

上述就是汽車上容易損壞的部位，刨除那些易損件，最容易出現問題的還是那些缺乏保護的部件，至於那些機械部分、電路部分只要不是車齡太大一般不會出問題，但要注意大件別亂動、不要有點小毛病就當大病治，一些疑難雜症也許不去管它，過一陣反而自己好了！其實雨刮子也很愛壞，因為這是最容易被人為損壞的部件之一，很多熊孩子都會順手將路邊停放著的車子的雨刮器彎折。。。對於這一點鄙人是深有體會、也深信不疑，因為小的時候這事沒少幹！