提起意大利，女人想起米蘭這個國際時尚之都，男人則會想到各種意大利超跑，無論是兩輪超跑還是四輪超跑，意大利在全球車界佔據重要地位。
或許你常聽說“兩輪界的法拉利（杜卡迪）”，那你一定對“行走的藝術品（MV Agusta）”也有所耳聞，杜卡迪和MV Agusta都是男人無法拒絕的大玩具，但是在它們這些車型當中也有一些讓人歎為觀止的型號曇花一現。
MV Agusta 2019 F4 Claudio Castiglioni就是其中一個
MV Agusta多年磨劍，推出重磅限量版旗艦跑車F4 Claudio Castiglioni（也被稱為MV Agusta F4 CC），為了再次紀念一代偉人（MV AGUSTA前主席-Claudio Castiglioni）而推出的限量版，全球限量100臺。
MV Agusta車迷都很清楚，凡是"因父之名"的作品，MV Agusta都會全力以赴，F4 Claudio Castiglioni的售價更是將近100萬人民幣。
MV Agusta F4 Claudio Castiglioni是在F4 RC的基礎上改進而來，採用全碳纖維車身，大量採用碳纖維材質和鈦合金螺栓，重量僅為175kg。
F4 Claudio Castiglioni底盤方面也是業內頂尖水準，前後避震分別是Ohlins NIX 30 TiN-coated倒叉和Ohlins TTX36。
制動規格和杜卡迪Panigale V4看齊，前制動為Brembo Stilema配320mm T-Drive全浮動盤，後製動是Nissin四活塞卡鉗配210mm剎車碟。
F4 Claudio的ABS系統是Bosch ABS 9 Plus，雖然沒有cornering ABS，但仍有防後輪抬起功能，另外輪轂也是全碳纖BST輪圈。
發動機內部採用鈦金屬連桿、精研平衡過的曲軸、經過改良和研磨的進氣囗、浸碳處理的油泵頂杯，以及經過浸碳處理的部件還有六速卡式變速箱。
當換上競賽級的曲軸時，峰值馬力在13,450rpm時爆發出212hp馬力，最大扭力在9,300rpm爆發出11.75kg-m，如果改用標配的曲軸，最大馬力仍有205hp，扭力11.75 kg-m保持不變。
為什麼會有兩個功率版本？因為212hp的廢排只能滿足歐三要求，而205hp標準版的排放可達到歐四要求。峰值馬力和扭力輸出的轉數，相差高達4,150rpm。
MVICS發動機管理系統有四種駕駛模式，分別是Normal, Sport, Rain，Custom，不同選擇都會對八段traction control、油門反應、發動機牽引力有所影響。
F4 Claudio備有雙向快速轉波器、溼式逆滑離合器和SC-Project排氣，排氣管上更以鐳射打印技術，刻上Claudio字樣。
雖然這種限量版當中的“限量版”並非我們一般人能夠企及，甚至窮其一生也許都無法看見實車，但這並不能阻擋它對很多愛好機車的男人，帶來的致命吸引力。
很多喜歡機車的朋友把摩托車看做人生的另一半，如果把機車比作“情人”的話，筆者認為MV Agusta F4 CC絕對稱得上是“致命”的那種，更是男人們無法拒絕的情人。
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