3月6日上午，在國務院聯防聯控機制舉行新聞發佈會上，當被問及如何避免快遞員都在小區門口“擺地攤”的現象時，國家郵政局副局長劉君回應稱，確實有不少地區的快遞服務面臨進門難的現實問題。目前這個問題已在逐步解決，努力排除最後一百米的障礙和堵點，集中解決好進小區的現實問題。（3月7日 新華網）
隨著時間推移，快遞已逐漸復工，但疫情的影響依然存在。快遞要經過主幹線運輸，到快遞分撥中心，然後轉到各個城市、各網點接收和入庫，再交給快遞員，最後送到客戶手中。只要一環卡住，後面的環節都難以進行。疫情管控較為嚴重的地方，除了專門的防疫物資能夠進入，個人日常快件等是發不了的。另外，部分地區交通、人員管制嚴格，陸運要需要很多手續，時效肯定會有所延誤。
針對近期部分地區出現限制和阻止郵政、快遞車輛通行導致寄遞服務不能正常開展的問題，交通運輸部、國家郵政局和中國郵政集團公司聯合印發緊急通知，明確對執行應急物資運輸任務的郵政、快遞車輛落實“不停車、不檢查、不收費”政策，保障車輛優先便捷通行。日前，交通運輸部等再次發文強調，要保障郵政快遞車輛優先便捷通行，同時要求將郵政快遞寄遞復工復產放在優先等級。明確要保證末端投遞，對低風險地區恢復全面正常投遞秩序，對中風險地區，在加強快遞員健康防護基礎上，允許快遞員進入小區、社區、物業管理區域，在高風險的區域應該為郵遞員快遞員取件投遞，提供一些相關的便利的措施。不得一刀切禁止快遞取件和投遞。
其實，新冠肺炎病毒通過郵件快件傳播的風險極低，設有智能快件箱的小區能夠為快遞小哥打開方便之門，那些沒有智能快件箱的小區應該劃出特定區域用來收投郵件和快件。這樣可以讓民眾在家中就能採購到各種生活用品，一方面有利用於防疫，減少民眾外出頻次，防止疫情擴散；另一方面，也可以促進消費，有利於經濟的平穩發展；還有一方面，也可以讓企業獲利，增強企業應對疫情的信心。試想，如果快遞運送渠道不暢，那必然拖沿快遞送達的時間，讓民眾焦急地等待；如果快遞不能進小區，那必須讓民眾只得外出到商場、菜市場等購買生活必需品，會增加人員流動和人群接觸，不利用疫情的防控。
這次疫情也是一次大考。誰的能力高低都在這次疫情的狀況下顯露出來了。疫情面前，快遞公司對配送快遞必須嚴格規範。各地應當積極推廣定點收集、定點投遞、預約投遞、智能快件箱投遞的模式，儘可能減少人員之間的直接接觸，最大限度來保護一線員工和消費者的生命安全和身體健康。要制定恢復生產預案，備足口罩、消毒等防護用品，做好生產場地的防控，調整優化作業模式，指導員工提高防範意識，做好自身防護。另外，快遞小哥進入小區時，也應該根據小區的防控要求，履行好登記、測體溫等要求。將相關規範百分之百地落實到位。同時，各級郵政管理部門要督促郵政、快遞企業嚴格按照疫情防控要求，配備必要的防護物品、設施，加強運輸工具及郵件快件的消毒、通風工作。要加強安全查驗，堅決禁止收寄野生動物。要認真做好從業人員健康監測，作業期間一律佩戴口罩。總之，在確保安全的前提下，要儘快打通快遞進小區的100米。（胡建兵）
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