諸葛找房星和
我住的地方就在貴陽軌道交通1號線旁邊，步行300米即可進站，來往市區非常便捷。
在1號線要開通的那段時間，我們小區二手房的價格大概增加了兩三千塊錢，每平米價格達到了一萬一二左右，這麼高的增幅，你覺得影響算不算大？
買房子除了選擇價格之外，開發商的名聲與名氣，配套設施的商業中心、醫院、學校，樓盤周邊的交通，樓盤物業的口碑、房屋質量等等這些都是買房著重考慮的地方，交通也是非常重要的衡量點。
比如貴陽花果園的房子，容積率高一點、人多一點、綠化少一點等，這些我都可以接受，畢竟價格便宜。但是交通擁堵，那就實在無法讓人忍受了。
不論是開車、坐公交、騎電瓶車每天到晚都是堵著的，從頭堵到尾，堵得心煩，天天這樣堵，說難聽點，壽命都要短些。
地鐵的優點就是快速、不堵車。貴陽地鐵的人又不多，所以能夠選擇地鐵出行的交通方式，那肯定是當仁不讓的。
因為貴陽堵，所以大家對地鐵就更看重，所以地鐵周邊的房子就比較搶手，所以價格高影響大。 2號線、3號線周邊的房價也都跟著漲起來了。
曾經狠狠的關注著樓市，一點風吹草動都心驚不已，一會看這消息貴陽房子馬上要猛漲啦，一會看那報道貴陽房子或將趨於平靜，等等之類的。現在已經把房子買了，然後就也不想再關注這個了，心累，看了讓人煩躁。我又不買我也不賣，隨你們折騰去吧。
滿城都是白衣
現在要談貴陽地鐵對二手房的影響力，可能還為時過早，因為目前到2019年8月份，貴陽的地鐵開通運行的，也就只有一條線，也就是1號線，經過的區域畢竟還是有限，沒有形成一定的地鐵網絡，現在很多家庭出行通勤的上班方式，要麼還是私家車，要麼還是公交大巴，能夠享受到地鐵紅利的，畢竟還是少數人。
△花果園板塊
在樓市，拋開數量談變化，相當於在化學領域拋開劑量談毒性，雖然現在沿貴陽地鐵1號線站點附近的一些二手房，價位有一些所謂的“上漲”，但這種上漲，匹配的是地鐵站周邊相對比較老舊的房屋，房屋的本身含金量，雖然有地鐵交通的加持，但是有一些老舊房年久失修，物業管理和新建的小區還是有很大差別， 而且現在貴陽的商圈重心也從老城區開始發生了一些變化和遷移，比如原先的市西路，如今很難昨日重現，所以，現在沿地鐵1號線，位於老城區板塊的一些站點附近的房屋，雖然可能房東標價掛牌價高了，所謂“地鐵房”的成交量，卻可能並不如新建的一些小區，比如花果園、觀山湖等板塊。
△3號線走向
要說真正受到地鐵交通區位提升比較含金量高的區域，其實1號線位於觀山湖板塊沿線的一些小區，升值的潛力還是比較可觀的，畢竟，觀山湖新城區規劃比較科學，而且城市景觀、環境交通和房屋新舊程度等各方面條件，都更優越一些，所以價格有上浮是比較合理的。
要說地鐵對貴陽二手房真正的影響，其實可能還是要等到2號線、3號線等線路相對建成通車後，讓一定規模範圍的人群真正從地鐵軌道交通當中，感受到通勤出行的便利之後，那麼相應的房價，可能會有一些提升，目前來看，經過貴陽最核心居住區域花果園的3號線還在修建過程中，等3號線通車之後，不論是花果園還是3號線沿線，通往烏當和花溪方向等板塊，帶動的小區的二手房的影響力一定是不小的，畢竟僅僅花果園的二手房體量，就足以讓很多小區難以媲美，成交量上去，那麼很可能量價齊升。
△地鐵1號線
而且目前位於核心城區的一些板塊的物業，也意識和捕捉到了這一點，比如花果園的物業也開始逐步從質量上提升服務，未來對房屋的保值、增值以及物業創收都是很不錯的鋪墊，所以，要談到地鐵對於貴陽二手房的影響，在我們看來，還是要等3號線，到時候，可能真正的“地鐵房”的概念，才會真正的深入人心，從而影響大盤。
貴陽小數據
我相信在每一個城市地鐵對房價的影響都是很大的。
就近地鐵的房價肯定都會有一個巨大的提升，這樣一來會促進一個城市的房價以及經濟的發展。就比如說，北京這樣的城市，在臨近地鐵的房屋他們的房價都很貴，而在不近地鐵的地方房價都保持著一個平均的水平，所以說貴陽地鐵對二手房的房價影響應該是很大的，會給貴陽的房價帶來一個巨大的提升。
謝謝
程序員鋼鐵俠
高鐵、飛機、火箭對房價的影響大嗎？
